中国人与“日货”的不解之缘
第三部分
我国汽车发动机工业现状、问题及发展
1． 历年我国汽车用发动机产量增长概况
我国车用发动机工业的发展主要伴随着汽车工业的发展而发展。1956年，一汽引进了前苏联汽车技术，生产CA10型汽车，该车投产前我国车用发动机产量极少，随着一汽CA10的投产及产量的逐年上升，与CA10配套的CA6102汽油机的产量也逐年增加。60年代以后，南京汽车制造厂跃进2.5t载货车、1.5t越野汽车投产；上海汽车制造厂"上海牌"轿车投产(1966年生产220辆)；北京汽车制造厂BJ212吉普车投产(1966年生产532辆)与这些车型相配套的汽车用汽油机也有了小批量生产，当时的发动机产品大多为仿制国外产品。70年代，济南汽车制造厂黄河、二汽EQ240、EQ140投产，与之配套的6130柴油机，EQ240、EQ6100汽油机也随之批量生产，发动机产量及生产企业数量上又有了一定的发展。
改革开放以后，特别是80～90年代是我国汽车工业全面发展的时期，一汽产品更新换代(推出CA141)、东风产品EQ140迅猛发展。国外先进车型陆续引进(如：依维柯轻卡、轻客，斯太尔重型车，桑塔纳轿车，切诺基轿车，日本大发、铃木微型车等)。各汽车工业企业汽车产量、新产品的开发以及引进车型国产化实现，促进了国内汽车用发动机在数量上及技术水平上的迅速提高。在80～90年代，国产的492Q、6102Q、491Q、6100Q汽油机以及6105、6108、6114、4102、4100、6135柴油机伴随引进汽车同时引进的车用发动机，如日本铃木462、465，日本大发370Q、376Q，桑塔纳1.8L，富康轿车1.4L、1.6L，捷达1.6L汽油机；大批量生产满足国内需要，同时斯太尔WD615、依维柯索菲姆2.5L、2.8L，五十铃4JA1、4JB柴油机等也大幅度提高了产量，主要满足了引进车型的需要。
表1为1985～2002年我国汽车及车用发动机产量增长情况。1985～2002年我国汽车用发动机产量增长了3.7倍，平均每年递增9.5%，其中柴油机产量增幅大大高于汽油机的增幅。1985～2002年柴油机增长了13.2倍，平均每年递增16.9%；汽油机增长了2.4倍，平均每年递增7.5%。
目前我国已发展了一批有一定规模的汽车发动机生产企业，大多数企业的产品都是引进技术产品，具有一定的技术含量，2002年，我国汽车发动机产量位居前列的企业详见表2。表1 1985～2002年我国汽车及发动机产量
年份 汽车产量(万辆) 发动机产量(万台) 其中：
汽油机 柴油机
1985 44.3 67.8 59.6 8.2
1986 37.3 58.6 51.4 7.3
1987 47.3 48.2 41.5 6.7
1988 64.7 67.5 55.0 12.5
1989 58.7 64.1 50.9 13.2
1990 50.9 56.2 42.6 13.6
1991 70.9 73.2 61.5 11.7
1992 106.2 97.0 74.9 22.1
1993 129.7 125.2 90.3 35.0
1994 135.3 135.6 89.2 46.3
1995 145.3 149.6 103.2 46.4
1996 147.5 161.6 110.6 51.0
1997 158.3 169.9 117.2 52.7
1998 162.8 174.8 123.1 51.7
1999 183.3 182.2 128.3 53.9
2000 206.8 213.8 152.6 61.2
2001 234.8 235.1 148.1 87.0
2002 325.1 319.4 202.7 116.7
注：1996年后一些企业自配用发动机缺报，本表对历史数进行了调整。表2 2002年汽车发动机产量位居前列的企业
序号 企业名称 主要产品型号 生产量(万台)
1 东风汽车公司 康明斯B、C系列，CY4105、CY6102系列柴油机；EQ6100、EQ491Q汽油机 33.9
2 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 DA462Q、DA465Q汽油机 32.2
3 长安汽车有限责任公司 JL462Q、JL465Q、JL472Q、JL474Q、JL368Q汽油机 32.2
4 中国第一汽车集团公司 CA6110、CA498柴油机；CA6102、CA4GE汽油机 25.4
5 上海大众汽车有限公司 桑塔纳、帕萨特、POLO用汽油机 24.0
6 一汽大众汽车有限公司 JETTA、宝来用汽油机 19.2
7 柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂 LJ376Q、LJ465Q、LJ276Q、LJ462Q汽油机；LJ376Q柴油机 14.4
8 广西玉柴机器股份有限公司 YC6108、YC6105、YC6112柴油机 13.2
9 昆明云内动力股份有限公司 YN4100、YN3100柴油机 12.6
10 天津汽车工业(集团)有限公司 TJ376Q、丰田8A－FE、TJ370Q、TJ492Q汽油机 11.5
2．发动机工业技术引进及技术进步
2.1 主要技术引进项目简介
改革开放以来我国引进了世界不少较为先进的车型，同时也引进了一些汽车用汽柴油机生产技术。随着引进产品的国产化及引进技术的消化吸收，我国发动机产品技术水平有很大的提高。发动机无故障时间加长，发动机升功率提高，发动机重量减轻，发动机单位油耗和排放污染物大大降低。国外许多先进技术在国产发动机上得以实现(如多气门、涡轮增压、柴油高压喷射、汽油机电喷、三效催化转化装置应用、废气再循环等)。以下表3为改革开放以来主要引进的机型(含随整车引进)。表3 我国引进国外的主要发动机产品(含测绘仿制国外产品)
序号 企业名称 主要机型 引进国别、公司 备注
1 一汽 CA488(汽) 美国克莱斯勒汽车公司
2 东风汽车公司 康明斯4BT、6BT、6CT(柴) 美国康明斯公司
3 重庆康明斯发动机制造公司 康明斯H、K、L、M系列(柴) 美国康明斯公司
4 庆铃汽车集团公司 ①五十铃4JB1、4JA1(柴)②五十铃4ZE1(汽) 日本五十铃汽车公司 随五十铃NKR、NHR、竞技者车引进
5 江铃汽车集团公司 五十铃4JA1、五十铃4JB1(柴) 日本五十铃汽车公司 随五十铃NKR、NHR车引进
6 南京依维柯汽车有限公司 索菲姆2.5L、2.8L(柴) 意大利IVECO公司 随依维柯轻型车引进
7 杭州汽车发动机厂潍坊柴油机厂 斯太尔柴油机(WD615、WD618等) 奥地利斯太尔汽车公司 随斯太尔重型车引进
9 厦门扬柴发动机有限公司 丰田A15汽油机 日本丰田汽车公司
10 一汽－大众汽车有限公司 捷达、宝来用汽油机 德国大众汽车公司 随捷达、宝来轿车引进
11 上海大众汽车有限公司 桑塔纳、帕萨特、POLO用汽油机 德国大众汽车公司 随桑塔纳、帕萨特、POLO轿车引进
12 东风本田发动机有限公司 本田雅阁2.0、2.3、3.0L(汽) 日本本田技研(株) 随本田雅阁轿车引进
13 天津丰田发动机有限公司 丰田8A汽油机 日本丰田汽车公司
14 天津一汽夏利汽车股份有限公司 TJ370Q、TJ376Q(汽) 日本大发汽车公司 随华利、夏利汽车引进
15 珀金斯动力(天津)有限公司 珀金斯柴油机 英国珀金斯公司
16 上汽奇瑞汽车有限公司 SQR480(汽) 美国福特汽车公司
17 东风汽车公司 EQ491Q(汽) 美国福特汽车公司
18 沈阳航天三菱发动机制造有限公司 三菱4G63、4G64(汽) 日本三菱汽车公司
19 哈尔滨东安发动机制造公司 DA462Q、DA465Q(汽) 日本铃木汽车公司
日本三菱4G1(汽) 日本三菱汽车公司
20 长安汽车集团有限责任公司 JL462Q、JL465Q、JL472Q、JL474Q、JL368Q(汽) 日本铃木汽车公司 随铃木微型车引进
21 柳州机械厂 LJ276Q、LJ462Q、LJ376Q 日本铃木汽车公司
22 山西淮海机械厂 HH462Q、HH465Q、HH368Q 日本铃木汽车公司
23 南京南亚自动车有限公司 1.3L、1.5L汽油机 意大利菲亚特汽车公司 随英格尔、派力奥、西耶那轿车引进
24 一汽大宇发动机有限公司 大宇轿车用汽油机 韩国大宇(株) 出口韩国
25 上海通用汽车有限公司 通用别克2.5L、3.0L，赛欧1.6L汽油机 美国通用汽车公司 随别克、赛欧轿车引进
26 湖南华裕发动机制造公司(已并入北汽福田) 日产483Q柴油机 日本日产汽车公司 从台湾省间接引进
注：引进汽车用发动机中含少量测绘仿制产品，国内491Q汽油机(EQ491Q除外)为日本丰田4Y汽油机技术。
4．存在问题及未来发展
我国汽车用发动机在技术水平上虽然有较大的提高，但与国外相比仍有较大差距。柴油机共轨电喷机型还近乎于空白，汽油机中先进机型(如丰田8A，本田雅阁2.0、2.3、3.0，三菱4G6)核心技术掌握在外方手中，我方缺乏自主知识产权与产品开发能力。国外企业技术开发费用占销售收入的3%～5%，而国内大多生产企业仅占1%左右；对于EMS、高压油泵核心技术我们也没能掌握。中档产品的开发能力也较弱。加入WTO后，允许国外发动机企业可以控股或独资在华建厂，将来不少先进车型的"心脏"--汽车发动机的生产可能被外方所控。
第四部分
前段文字中，CA6102发动机是1956年仿制前苏联某型卡车制造ca10卡车的时候制造的配套发动机。。。这款发动机到现在仍然在生产。。只是型号略有改动、结构略有改动。。。仿制产品也不断出现。。例如更改点火次序，原为651324，现在改为顺序点火，一汽四环公司将此发动机“改进”为四缸发动机顺序点火。。。等等等等。。。这个发动机就是仿制的。。数字可见一斑6缸、101.6mm口径、活塞行程114.3mm，折合为4英寸、4.5英寸。。
而EQ6100发动机也是应用广泛的一台发动机。。。引文：前言 ’ ~6100发动机是七十年代由第二汽车制造厂开发的一种汽油机,该机各项性能指标在国内同类产品中是比较先进的,但产品的不断改蛩换代是必然的发展趋势,二汽本着改进一代、研发一代、预研一代的宗旨,对EQ6100的改进一直在持续进行。
EQ6100发动机的缸径100mm，约合4英寸。。活塞行程115mm，约合4.5英寸。。。此发动机依旧是仿制产品。。。
第五部分
中国人玩【反向测绘】的技术世界一流。北京奥运之前。大概05年，开始大规模上新型公交车，那时候北京公交可是满街的BK6141/6170之类的前置汽柴油车（咱宝鸡最后几个10路铰接车那种）。。。最新的也就只有为数不多的黄海前置18米、京华前置18米。。。早期没有18米铰接车是因为国内的材料力学过不了关，车桥承载能力有限啊！！至于纯天然气发动机、后置12米没几个。。后置铰接车一个都没有。。
还是D厂眼尖，从德国MAN公司300w元买了一台原装的后置18米柴油车，拉回国内之后，贴了一个D厂铭牌，开北京去了。。。说是展示。。北京公交领导一看特别喜欢，因为这一切都是新鲜玩意儿：后置铰接车国内没有、液压铰接盘技术国内没有，这个厂居然弄出来了，肯定要啊！
这回这个车回到D厂之后，被逐个分解，然后反向测绘：就是测量实物制图。。。。然后开始翻模造车。。。国内能买到的，也就买了。。买不到的，例如琥珀拉的液压绞盘，10w元一个。。只能买。。国内造不了！！门式前桥国内造不了、大落差后桥国内造不了、自动变速器国内造不了！！！对外说是国产化率有多高多高。。但实际上。。唉。。。
B厂一看：这一出都可以玩啊，那我们也玩。。也玩了一次反向测绘。。。不过测绘的是D厂的产品。。。交给了北京的真车拉了一辆进场测绘出结果之后也开始造了。。。。
这些车就这么一直造到了奥运前。。。奥运的单子让这两个厂家狠赚一笔啊。。。
