丰田陆地巡洋舰Land Cruiser 100系列剖析
喜欢长途越野的人还是选105，因为它基本上是一辆80系，拥有全新的IFS前轮独立悬挂越野车的100系在公路高速行驶的稳定性则大大改善。
丰田LC 100、LC 105剖析
陆地巡洋舰LC105系车壳和LC100完 全一样，但车的底盘、变速箱、引擎分动器完全来自中后期的80系，该车系主要提供澳大利亚和中东军队。
105系车内并不豪华，和100系的基本型号一样，除了动力转向机和手动五前速外，电窗、电镜、中央锁、自动排挡、自动排挡、天窗都需另外加装的。分动器只有半时四驱，引擎是4500 EFI或4200柴油型号（涡轮增压必须在改装店加装，原装不提供涡轮引擎）。105更没有冰箱、真皮、电调椅、后座空调。喜欢长途越野的人还是选105。因为他们知道105和100的分别，105基本上是一辆80系，除了外壳和车轮的五孔外，其它和80系没有两样。
而100系是一辆全新的IFS前轮独立悬挂越野车，但保留了独立大梁。为了使高速表现更稳定，100系前轴改用了PAJERO的双A臂加扭力杆独立式，一般来说，IFS车轴摇摆能力比不上硬轴，也不比硬轴耐用，这是铁一般的事实。这一改变使越野车迷大失所望，不过却大大改善了车子公路高速行驶的稳定性。
动力方面，100系除了搭载4500 EFI直六引擎和4200涡轮柴油机外，更有一台4700 EFI V8引擎，这台V8引擎马力和扭力都十分好，但它是全电子操控，可靠性比不上4500 EFI。这台V8引擎电脑同时操控着变速箱，十分省油，更环保，但是一旦有毛病必须回原厂修理。
100系除了有基本型及豪华型外，有一些顶级车型更配有AHC液压可调车身高度装置。原理和1994年的RANGE ROVER有点相像，但前轴还保留了扭力杆，后轴也保留了圈形弹簧。这个设计的好处是当AHC出了毛病，汽车还可以行走。AHC控制车身三个高度，分别方便去停车场、下车和越野用。另外车速若超过一定数字，车身高度马上自动回复“中”的标准高度。
100系的车身明显比80系宽，所以车内空间也得到改善，第三排座位更可以拆下，大大增加车尾空间，而豪华设备当然比80更多，包括中央的显示屏。而中央差速锁也在100系出现了。但由于100系改用了前独立悬挂，原装车只有后差速器可以附加差速锁，这明显降低了100系的越野能力，幸好ARB在2001年底制造出100系的前差速器锁。
100系的改装件不比80系少，因为世界各厂都明白，不是每个吉普车主都会把汽车开到热带雨林。100系尽管改用了前独立悬挂，但经过改装后，一般大沙漠或美洲大陆还是可以轻易征服。目前，TJM、ARB、DAKAR、AIBA、COBRA等世界顶级大厂都有大量针对100系的改装件，包括前后保险杠、DAKAR前底盘保护板、防水装置、涡轮/机械增压、举升AHC锁、前后防倾杆、OZ 16英寸专用轮圈、COBRA 19英寸专用轮圈、尾梯、行李架、170升后备大油箱、ARB前后差速锁等，这些改装都是为了进一步加强100系的越野能力而设计的（中央电视台及凤凰卫视的两极之旅本想采用LC100）。
在北美洲和日本，丰田在LC100顶级款VX的基础上推出了LX470，它除了车头灯和尾灯位（后备胎只放在车底）与VX不同外，其他几乎一模一样，车内当然更豪华，而引擎只有4.7升V8一种，改装配件基本上与LC100通用。
