见识泰国场地越野赛的魅力
泰国、马来西亚堪称亚洲越野先驱，马来雨林越野，车子背负着几百公斤装备和生活必需品，深入丛林人车同“野”。而泰国则以全空的车子参加高难度的场地赛著名。
3月底，我有幸受泰国越 野界的领导者CHARNMCHAI之邀，前往曼谷亲身见识泰国场地越野赛的魅力。那真是疯狂而令人大开眼界！每年的泰国曼谷国际车展都会连带举行一次场地越野赛，取名(OFF.ROAD.MAN.IN.MOTOR.SHOW)，如今已超过5年。曼谷市中心的BITEC（曼谷国际展览中心）展会内，一处人工修造的越野场便是比赛地。
几千平方米不大的面积，全都来自人工修造，每年甚至是每个月，里面的地形都会有翻天覆地的变化。改变的工具是挖土机和人手，材料是土、木、石头和水，如此简单却可以变化多端。泰人在这小天地里，不断激发自己的四驱热情。泰国车展中，有许多是四驱展车，而且比例相当大，可见四驱车在泰国的分量之重。这足以可见为什么在BITEC内专门划出了这么一块独特的场地。
在这块越野地上，据说每月进行着大小不同的比赛，但论权威与难度，则要数在曼谷车展进行的这次越野赛。泰国有一百多个四驱俱乐部，光曼谷周边就有60个之多，只有这次比赛可以把它们同时号召过来，齐集这弹丸之地切磋高低。
比赛有着相当成熟的组织和比赛条例。在同一天中您看到的赛车不会超过30台，因为比赛将持续5天，与车展同日结束。所以前四天的参赛者是由赛会从全国各四驱俱乐部中甄选出来的精英队伍。每天的比赛会在两个组别（普通改装车和超级改装车）20多台车中分别决出前三名。这24个优胜队伍将会在最后一天争夺自己组别的前五名，这当然就是全国性的荣誉奖项，分量颇重。
跟国内一样，此类越野赛也成为四驱车迷的聚会交流的场所。即便是我这个外国人，来到了这里还可以碰到十几个雨林赛认识的好朋友，包括黄仁安LUIS、意大利的DAMIANO、另一位泰国队领队BOY、泰国OFF ROAD杂志记者“A”和雨林赛泰国队的参赛者等等。
没有四驱车，不喜欢越野！
CHARNMCHAI作为本次比赛的组织者，身为OFF ROADERS FEDERATION OF THAILAND（简称OFT，泰国越野者联盟）负责人，同时也是泰国越野四驱界领头人。初识他只有泰国曾志伟的印象。然而经过这次泰国之行，我对他了解得更多，而且更令人难以置信！
我们英语水平都一般，他经常跟我说“我是泰国越野的领头人。”我总觉得似有吹嘘之嫌。然而当他在赛场转悠，频繁地与不同俱乐部车迷交谈并为我引见、介绍，后来还知道几位外国四驱朋友也是他邀请而来……看来他的说法至少是有根据的。
首天比赛结束后，半夜12点我们坐在唐人街的鱼翅燕窝食店。开始聊起比赛和他自己。“其实，我只算是第三位领头人。第一位是曼谷车展主办单位GPI公司（GRAND PRIX INTERNATIONAL CO.,LTD，是以汽车为主体经营多本杂志、赛车场、车展的集团公司，是泰国汽车界影响力极大的公司）的总裁先生（他经常赞助我们活动资金），第二位也是位高权重者，而我则是唯一亲历亲为地搞活动、比赛和推广的第三位，所以我夸口我是真正的泰国越野领头人。” CHARNMCHAI向我仔细解释。他从事越野活动已有10年，48岁的他似乎还是那么精力充沛。
他告诉我，他的正职是曼谷机场的保安主管，而在OFT的工作没有一分钱的收入，他基本上是名义务工作者！因为OFT本身是个非营利机构，它的运作资金主要来自于赞助商和GPI公司。也许因为毫无经营瓜葛，再加上CHARNMCHAI多年的努力，OFT才得以在纷争多多的四驱越野界名声赫立，联合众多俱乐部，组织影响力大权威的活动，使泰国四驱界有着少有的联合体结构。
“其实我自己没有一台四驱车，我也不喜欢越野！”CHARNMCHAI语出惊人，实在让我不可理解。“我非常喜欢周游列国，但那需要很多钱。干了这份工作以后，我可以通过搞活动、比赛而得到免费的旅游！这是我最大的收益，也是我努力工作的源泉。”“不管我的初衷如何，我都为泰国四驱界做了很多事，而且非常成功。”他还半开玩笑地说：为什么我要有四驱车？用亲戚或朋友的挺好的，至少修车费省了。我其实不喜欢泥巴，那太脏了！
尽管面对不少的讥笑和嘲讽，但CHARNMCHAI依然故我地坚持自己的想法和作风。看来，那句“如果因为兴趣而去做的生意，多半也不会赚大钱。”在他身上是最好的印证。
