越野“拖拉机”的对决 东风汗马VS悍马H1（2-1）
第一次亲手抚摩悍马，注意不是悍马H2（这车已变得太斯文了，与我们心目中的美军大兵战场出租车完全不同），是在1991年。
巧合吧，海湾战争刚打完，电视上看到麻木的美军悍马，一支由老外组成的越野车队到国内自驾游，下榻在广州花园酒店。当时笔者还在读书，车队中有两辆涂了当时时髦的沙漠迷彩色的悍马，让人以为是刚从海湾战场回来。
自然，这两辆悍马被民众当明星般围观。因为，通过电视、电影等传媒，悍马已经被神话了，从影视、杂志上看到的虚拟悍马真实地出现在眼前，不亚于看到成龙等明星。围观的人多得保安不得不出来保护悍马。笔者记得当时人们最喜欢干的事就是用手敲悍马（本人也不例外），然后做出手痛的夸张动作，这并不夸张，确实手痛，悍马的“皮”真厚。
上图：无论何时，悍马H1的魅力依旧，悍马H1如蔡琴的歌声一样长青，如蔡琴一样有实力，有粉丝，吸引人们的目光。
事隔十几年，昨天，笔者又看到了这一目，十几年了，人们对它的好奇心依旧如此。当然，大多数人不知道悍马已经走下神坛。在伊拉克和阿富汗，美国大兵早已更喜欢以色列和南非或美国新研制的防地雷车，而不是悍马。因为在地雷和子弹面前，庞然大物悍马H1同样不堪一击，大兵们不是缺胳膊少腿，就是到上帝那里报道了。
上图：在战场上，悍马变得不堪一击，美军的战场出租车已换成更加巨大，防护性更好的防地雷车。
而废铁般的悍马残骸除了让我们领略战争的残酷，也让我们感触钢铁和火药的无情，毕竟与普通的民用车比，悍马还是结实无比的。
上图：真正的美国军用版悍马，国内没几辆。
纯军用版悍马是美国通用汽车公司给美军专门定做的，外界很难买到，更别说中国了。而悍马H1则属于美国通用汽车公司开发的一款军民两用、平战结合车型，其与军用版悍马的区别并不大，有钱就可以买到。但在国内要通过车行订购，价格贵的离谱，因此，国内也不多见，可以想象，这辆“狼群文化网”的悍马H1价格不菲，身价估计得上百万。民用的悍马H2及更小更便宜的悍马H3在国内相比悍马H1则多得多，毫不稀奇。
这次，笔者仔细看了这辆悍马H1，说真的，与拖拉机没啥区别。
前不久，东风汽车也推出了悍马H1的仿制品，就是东风猛士及其民用版本东风汗马，东风汽车还高调地说东风猛士不少性能比悍马更强。说真的，笔者都为东风汽车脸红，且不说悍马是20多年前的产品了，是否真得比悍马强，也只是东风汽车自己说的，还有待考察。
上图：二代军车东风猛士。
目前，东风猛士作为我国的二代军车中的1.5吨级高机动平台已经服役，其民用版本就是东风汗马，这是目前国内自主品牌价格最高的越野车，达88万元。
不可否认东风猛士（汗马）的越野性能在自主品牌越野车中无出左右，但其是否如东风汽车所言，与原型车悍马H1比，12项性能中超过悍马的项目为10项，其余2项相当，这真得有待时间考验及用户反馈。笔者个人觉得有点“吹”过头了，虽然，我们不知道是与20年前的悍马比，还是与最新一代的悍马比，作为美军的主要作战车辆，悍马已经发展了几代。
上图：最新一代军用悍马。
东风汽车是这样描述东风猛士的，“与目标样车悍马比，12项中超过项目为10项，（1）承载能力：质量利用系数提高10%；（2）动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；（3）生存性：续驶里程增加220～500km；（4）适应性：炎热环境适应温度提高17度；（5）安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；（6）平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；（7）操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；（8）人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；（9）维修性：发动机具有故障自诊断系统、（10）耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高。而通过性参数和运输性这2项与悍马H1相当。”
上图：东风猛士的东风康明斯四缸增压中冷柴油机。
东风猛士搭载东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，搭配五速手动变速器，在动力表现上可能会比自动挡悍马好点，从军车的实用性来说，当然是自动挡越野车还好，越野时不用再去考虑挡位。
民用版东风汗马还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器，这也是原装美国军用悍马及民用悍马H1的标准发动机，但军用版东风猛士不会使用该发动机，已防止战时受到军控输入限制。
底盘仿悍马的，发动机用东风康明斯的，东风猛士其实就是东风车和悍马的杂交、再号称拥有自主知识产权的国产版悍马而已。
下面，就让我们通过图片来对决一下上百万的悍马H1与88万的东风汗马有何区别，这是拖拉机之间的对决。
上图：左图为原装悍马H1，从女孩与它的比例来看，可以看出它的庞大，这女孩至少有1.62米以上啊。右图为东风汗马，从两车对比来看，除了引擎盖的造型，前脸略有不同外，其它地方几乎一模一样，模仿的。
上图：悍马家族特征式的7孔进气网格及大圆灯设计，标志太明显了，东风汗马没有模仿，不仅中国版悍马如此，日本版悍马、西班牙版悍马、伊朗版悍马也没有模仿这美式家族脸谱。这张脸只属于真正的悍马。
上图：如果你要买一辆悍马H1或东风汗马，前提条件是先解决放车的地方，专用车库最好，否则，往小区过道上一放，口水就来了：“占了这么多车道，缺德啊”。不是，没办法，车太宽大了。这悍马H1，车宽与一辆公共汽车差不多，难怪香港马大力说它并不实用，广州的悍马经销商也认为，悍马H1和H2是用来显富的，并不实用。
东风汗马也一样，估计除了非常有个性的人，或勘测部门、户外探险发烧友外，恐怕谁也不会在自己的车库里放一辆车身宽大，线条古板，做工粗糙的悍马H1或东风汗马。
上图： 两车前脸区别较大的地方是组合灯组，悍马H1的为圆形前大灯。东风汗马为梯形前大灯，转弯灯、雾灯等形状也完全不同。
上图：两车的尾灯造型区别较大，悍马H1使用了美式JEEP 车常用的椭圆灯，而东风汗马则使用了不规则的组合尾灯。
上图：为了拖拽或自救，这辆狼群车队的悍马H1装备了强大的电动绞盘，还好，悍马H1悬挂系统非常强大，否则如此重的绞盘很容易让车头塌下去。
上图：悍马H1的保险杠与其身型极不相称，庞大的身躯配以细小的保险杠，其主要用途估计就是保护灯具而已，东风汗马也如此。
上图：两车完全垂直的前风挡玻璃几乎一样，对于悍马H1的客户来说，是个福音，因为不用再向美国定件了，换东风汗马的就可以了。另外，宽大的车身，如此垂直的挡风玻璃，简直就是和风阻过不去。还好，第一，它们是柴油车；第二，买的起它们就不在乎油钱了；第三，这种越野拖拉机也不需要讲究燃油经济性，反正跑不快。
上图：两车都带有小型的涉水喉，如果你嫌它位置太低的话，也可以加装涉水管，延长到车顶，但不加装也可确保它们有1.2米以上的涉水深度——指没有任何准备的情况下。
上图：仔细看看，两车的后视镜还是有点区别的，虽然都使用了工程塑料，耐脏耐划，但形状还是有区别，悍马H1的镜面是竖立的，东风汗马是横向的。
上图：两车的发动机盖都是向前翻起的，笔者手多，观看悍马H1时用手掰了一下机盖拉手，咔，很容易打开，差点没冲动地把发动机盖给掀开，不会是没锁的吧。从这两张图，可以很清楚地看出，东风汗马裸露的铆钉比悍马H1更多，更加难看。
上图：真受不了，从侧面看东风汗马基本就是百分百克隆悍马H1，同样的方盒子，车身线条基本一样，同样几乎达到了90度的接近角，45度的离去角，离地间隙估计也一样。 区别就是侧面灯具的位置和车门的造型略有不同，东风汽车的知识产权不知从何而来。
上图：固定的把手和车门的铰链都是外露的，形状也接近，而车门看上去悍马H1更加工整光滑，东风汗马的显得更加彪悍。
上图：两车的后门开启方式不一样，这辆悍马H1是单扇侧开式尾门，而东风汗马采用对开式尾门。由于两车都是追求越野性能至上的越野拖拉机，为确保后离去角而没有安装上下车的踏板，估计上下车需爬上爬下。还好，这车的尾舱给个大轮子占据了大多数的位置，放东西都成问题，不要说坐人了。
