抗震救灾性能卓越的国产越野车
四川汶川地震牵动了全国民众的心，一时间，捐款和捐物纷至沓来。汽车企业也在这次抗震救灾中非常积极。除了资金的支持，还发挥了自己的特长，将自己的产品作为捐助的物资。灾区大部分道路被毁，对于车辆的性能提出了很高甚至苛刻的要求，那么目前什么车是救灾一线最需要的车型呢?
对于这样的问题，其实答案已经无需回答。毫无疑问是拥有良好越野性能的越野车或者SUV车型。当然，在这里，并不追求良好的公路性能，和舒适享受，关键在于对路面绝不挑剔的通吃精神。四驱是必须的，保证良好的抓地力以及驱动力输出是脱困的关键所在。而且车上的电子系统越少越好，在维修条件较差的灾区，纯机械的结构要比复杂的电子系统更容易修理。
北汽战旗
在城市中，似乎已经快被遗忘的车型，有着类似JEEP Willys的经典外形，在上个世纪，我们亲切的称它为202吉普，但随着消费者的喜好，他渐渐远离了人们的视线。他不够舒适，不够时尚，不够省油，但是它可以称之为的自主品牌中经典的越野和四驱的精神领袖与先驱。193牛米的最大扭矩应对坡路更有信心，前后板簧非独立悬架可以负担更多的载重负荷。此外，更加返璞归真的机械结构，便于维修。他就是北汽202的后继车型，战旗。
最小离地间隙(mm):215
北汽骑士
他接过了切诺基的大旗，无论从造型上，还是性能方面，都有着切诺基留下的深深烙印。2.2升引擎扭矩可以达到205牛米，配置比过于简朴的战旗提升不少。前悬的螺旋弹簧在一定程度上增家乘坐的舒适性，但是，不能期望太高。
最小离地间隙(mm):220
长丰猎豹
拥有丰富的越野车制造经验，长期为军队提供越野车产品，在这样一个越野车的摇篮中诞生的CS6，具备了过硬的越野功底。特别是猎豹CS6的底盘系统采用新一代越野V系列平台，高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、奠定了猎豹CS6的越野基础。其 “主控式全驱”技术，拥有博格华纳的分动器(有2H、4H、4L、N四种模式)也足以应对乡野的各种路况。
最小离地间隙(mm):225
600MM的涉水深度
郑州日产 帕拉丁
历经达喀拉力赛严酷的考验，帕拉丁用穿越最难的路段证明了其越野的实力，也表明其“战神”名副其实。在当今众多城市SUV盛行的车型中，帕拉丁的纯正的越野风骨更为难得。机械的中央
最小离地间隙(mm):220
奥丁
奥丁基本从帕拉丁的车型而来，因此也沿袭了帕拉丁的众多特点。不过，在四驱系统方面与帕拉丁略有不同，采用的是电子控制四驱转换，虽然效果上比机械方式稍有逊色，但是秉承帕拉丁优异的越野性能，也是一款非常不错的SUV。
最小离地间隙(mm):210mm
华泰特拉卡
相比汽油引擎，特拉卡2.9升的柴油发动机更适合越野。最大扭矩在1750-3000转时就能出现，可以达到345牛米，如果陷入泥坑或者遭遇陡坡，强大的扭力就是脱困的重要因素之一。
最小离地间隙(mm):216
另类
除了上述几款市场销售的偏向越野的SUV车型，还有两款专为军队设计的越野车，即东风猛士和北汽勇士。两款车转为军队战场上使用，因此在越野性能方面十分强悍。无论是攀爬倾斜度非常大的坡路，还是涉水，都是民用车型所无法比拟的。
希望我们的汽车企业，能够利用自身的优势，为灾区支援最需要的车型，一旦公路修好，那么雪中送炭的重任很多就要落在捐助的这些车辆上。越野车、皮卡、面包车救灾专用车辆等等，多一辆车就能多为灾区多送去一份希望和温暖。
