提高我国随车吊技术 展现广阔市场前景
随车吊的全称是随车起重运输车，是一种集起重、运输为一体的高效运输起重装备，广泛适用于交通运输、电信电力、市政园林、油田码头等领域。目前国外随车吊市场比较成熟，像意大利的费拉里、日本的多田野等。国外企业实力比较雄厚，技术相对成熟，产品质量与性能稳定，反观国内各企业产品单一，技术水平也相对落后，较多模仿及引用国外技术。所以国内随车吊厂商应加强对技术含量高、符合用户需求、附加值高的边缘型产品的开发，培育新的增长点。
目前，国内企业产品型号以3.2吨米等中小吨位为主，中大吨位所占比例不大，不仅品种少，而且产量低，年产量只相当于国外一个企业的产量。如2003年国内随车吊企业产销量只有1300台左右，而2003年日本的随车吊产量达到1.6万多台。国产产品同质化现象比较严重，存在外形单调、功能单一、操作不方便、安全性能低等问题。有资料显示，国外随车吊早已广泛应用电子技术，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护等，而且实现了有线与无线遥控，而国内产品仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为托运操作；国外产品均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、集装箱抓具、夹具、吊篮、螺旋钻板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使之具备了一机多用的功能，而国内产品则仅以起重作业和运输功能为主。
尽管随车吊在我国已有近20年的发展历史，但由于市场对该产品的认识及厂家的重视不够，目前在国内它还是一个成长中的产业。我国现有随车吊生产企业10余家，其中程力随车吊公司、石家庄煤矿机械公司、牡丹江专汽、山西长治清华机械厂、湖南浦沅集团等企业有较强实力。欧洲从上个世纪四五十年代开始生产随车吊，产品现已达到100吨米以上，形成了系列化、多功能化和机电液一体化的格局，与国外相比国内市场还停留在市场导入阶段。
目前，国内随车吊生产企业大多不太重视技术研发，自主研发资金投入少，使产品整体技术水平不高，尤其在液压系统和控制系统方面与国外产品有一定差距。但国内企业已经认识到，随着外资企业的不断进入，国内市场的竞争将越来越激烈，产品的技术水平将成为重中之重。目前，大多数国内企业积极引进技术与国外公司开展合资合作，提高自己产品的技术含量。像锦州重型机械股份有限公司与韩国广林特装车株式会社组建的合资公司，常林股份有限公司与奥地利的帕尔菲克公司合作，泰安起重机厂与日本UNIC公司合作成立的泰安古河机械有限公司也开始生产随车吊，且发展速度很快。也有的企业专门成立了企业技术中心，像徐工随车吊厂就制定了以技术创新支撑企业快速做大做强的发展思路，把产品开始作为企业的头等大事来抓，投入资金、人力，在消化吸收国外先进技术的基础上，开发生产SQ系列伸缩臂式、折叠臂式随车吊，两年开发了几十个系列的产品，并向中大吨位和多功能拓展，形成了1~20吨的系列化产品，目前企业正加快新产品的开发步伐，完善产品型谱，尽快完成原有产品的统型改造，实现产品的制造切换和市场切换，提升市场形象，提高市场份额。同时，该厂正加快实施投资500万元的第二期技术改造工程，以形成制造的核心能力，实现产品质量和制造能力的双提升。2003年实现销售收入突破1亿元，今年一季度市场占有率达到27.82%，同比增长8.97个百分点。
随车吊的市场前景将很快到来
从近期的资料分析看，随车吊业的市场发展潜力巨大，这从近几年的市场总量就可看出。1999年市场总量为1000台左右，2000年市场总量约为1300台，2001年市场总量约为1700台，2003年的市场总量超过2000台，这其中包含相当数量的进口二手机。在沿海经济发达地区如广东株三角等地，这些在全国率先进入后工业化时代的地区随车吊市场发展很快。有资料称，在深圳和东莞的随车吊保有量就超过1000台。在当地，随车吊受青睐的原因有：首先是随车吊能吊能拉，装卸作业方便；其次是随着工业化进程加快，物流业增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用车转移，人工作业很难完成。目前随车吊二手机市场逐渐活跃起来的原因，在于二手机基本上通过走私入境，因此成本较低，而价格一般根据吨位来定。二手机凭借着低廉的价格，对国内随车吊市场产生了一定的影响。总体来讲，因为二手机销售仅限于广东等沿海地区，对国内随车吊市场没有形成严重影响。
随车吊与汽车产业有很大的相关性，2003年中国卡车销量为122万辆，随车吊只占1‰而日本随车吊占卡车产量的分四之一。随着我国经济的发展和劳动力成本的提高，随车吊的发展机遇很快就会到来。目前随车吊使用量最大的是广东等经济发达地区，而且国内一些8~12吨汽车起重机的市场已逐渐被随车吊所取代。
