底特律国际车展黯然开幕
美
国经济正在下滑。汽车销量正在下降。底特律汽车厂家身处危机。急切地想证明10年内他们仍会存在，各大厂商争相展示未来汽车理念，梦幻般的超高里程绿色汽车。是的，这一幕曾出现在1992年。看起来就像是在昨天。
Freers/NAIAS
一辆盖着防尘布的准备参展汽车
一年一度的北美国际汽车展本周在底特律开幕，出席展会的业内高管面临着艰巨挑战，要在当下经济风暴的恶劣环境中传递有关未来的乐观信息。上次美国汽车行业恶劣状况可以与眼下相提并论还是在1992年，迄今已有17年。
日产汽车(Nissan Motor Corp.)等部分厂商认定2009年汽车业前景黯淡，因此他们干脆缺席底特律汽车展。本周在底特律首次亮相的新车似乎数目不多，倒像是销量相对不佳的车型的改头换面之作。
通用汽车(General Motors Corp.)此次推出了一款别克君越(Buick LaCrosse)系列的新车，一款重新设计的凯迪拉克(Cadillac) SRX轿车（意在重振品牌实力与雷克萨斯(Lexus) RX系列竞争的车型），以及一款名为Beat的小型车。
福特汽车(Ford Motor Co.)周日推出了数款新车，其中包括一款更加时尚的Taurus大轿车，这是福特汽车在忽视数年之后意在重振该品牌的最新举措。福特汽车董事长小威廉克莱福特(William Clay Ford Jr.)宣布了福特汽车的全球战略计划，包括与中国汽车厂家长安汽车（集团）有限责任公司和重庆市政府合作，向市场推出更多电动汽车。宝马汽车(BMW)也推出了一款融合7系列轿车和X6混型车的混合轿车，还发布了一款重新设计的Z4跑车，以及Mini品牌的一个新成员。
上次汽车展和现实世界对比如此巨大还是在1992年。当时
底特律汽车厂商同样处境艰难，面临着日本汽车厂商的竞争压力，背负着劳动力成本和庞大人员结构的沉重负担；品牌形像因为技术落后的“油老虎”车型而受损，在市场份额上遭受挫折。
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为了将媒体的注意力从遭受衰退重创的展示中的真实汽车上转移开来，1992年汽车厂商在展会上主打注重生态的未来概念车。
例如，通用汽车当时推出一款叫Ultralite的汽车，车体是由碳纤维合成材料做成的，该公司管理人士称这款汽车每加仑汽油可以跑100英里。一位管理人士称，这款车很可能会成为未来的小型车。
2009年底特律汽车展的明星还将顶着绿色电力车的光环出场。预计丰田汽车(Toyota Motor Corp.)将发布一款重新设计的丰田普锐斯(Toyota Prius)混合动力车，而竞争对手本田汽车(Honda Motor Co.)将推出一款名为Insight的同类车挑战普锐斯。
丰田汽车周日还推出了一款油电混合动力的雷克萨斯轿车，该车使用的技术类似于高里程的丰田普锐斯。这款2010 Lexus HS 250车型是雷克萨斯系列第一款油电混合产品，装备了一个4缸2.4升的发动机，以及一个最大187马力的电力驱动系统。雷克萨斯部门副总裁坦普林(Mark Templin)表示，预计HS 250会比Smart ForTwo微型车有更高的城市里程数──换句话说，每加仑能跑33英里以上。
通用汽车推出了一款流线型的凯迪拉克Converj概念车，这款概念车装备了一个增程型电力驱动系统，类似于正在研发的雪佛兰Volt驱动系统。这个系统现在被通用汽车命名为Voltec，全时使用电力驱动汽车；在行使大约40英里电池耗尽之后，使用一个小型汽油引擎提供备用动力。
在豪华车中加入电力和混合动力系统是合理的。因为要在雷克萨斯和凯迪拉克品牌汽车的价格内加入高科技绿色驱动系统的成本，要比在雪佛兰和丰田品牌汽车更为容易。
精品车厂商Fisker Automotive在这一点表现的淋漓尽致，该公司此次推出了一款装备了锂离子电池和小型汽油发动机的流线型超豪华跑车。
2009年底特律汽车展的大黑马可能是来自中国的汽车厂商比亚迪股份有限公司。该公司希望将其相对价格低廉的电力和混合动力汽车推往美国市场。比亚迪的汽车业务是其传统电池业务的延伸，该公司希望在2025年前成为全球最大的汽车公司。在你对此嗤之以鼻前，不妨想想巴菲特(Warren Buffett)旗下一家公司近期收购了比亚迪10%的股份。
