超级生猛大卡！福特F250改装卡车
除了我们平时熟知的SUV可以进行改装外，另一种有良好改装基础的车型就是皮卡了，甚至它的改装更加自由也更加夸张。今天我们就来看一款经过超级改装的福特F-250超级皮卡，来体会一下那种与SUV不同的感觉。
没有了功能，一切形式都是毫无意义的。我们如何才能准确的理解这句话呢？看看这款威猛的01款F250载重卡车吧，你就能够找到这句话的含义了。这款车看起来非常高大，而且外观也非常的雄壮。但是，粗壮的福特车能够带给你的可比它单从外表看起来更多。也就是说，它的功能性是非常强大的。从那令人叫绝的7.3升排量的发动机中，从升高320毫米的悬挂上面，这款大块头的重载卡车的确是一款顶级的车型。
福特F250超级改装卡车
这款高大的重卡在外部细节方面有很多惹眼的地方。一长串的东西包括了Keystone的散热发动机盖；将越野技术最大化的大功率绞盘(WarnM15000磅)；七个PIAA520离子水晶大灯；APC的大头灯，钻石般光芒的转向灯，LED的尾灯以及LED的刹车灯；大尺寸的挡泥板；AMI镀铬的油箱盖；Putco的镀铬门把手，等等。
驾驶室里全是仪表
福特F250超级改装卡车
在这款大福特车上也有一些秀气的地方，比如剪刀式车门。另外“自杀式”尾门(即向前打开的尾门)也是整体设计的一个重要组成部分。
福特F250超级改装卡车
这个大家伙把前悬挂设计的非常优异，将彪悍的Donahoe专业12.5英寸升高悬挂系统也运用了进来。此外，还使用了一套越野无极限(ORU)双减震弹簧和Fox的高速减震专业系列的减震筒，并且行程达到了355毫米。转向盘也升级到了44x19.5的大尺寸Boggers转向盘，来转动16.5x12 的Weld大尺寸轮胎。ORU上面的液压凸轮辅助系统能够使转向盘的操作更为容易。然而，得到改进的不仅仅是这些。前面配备的是结实的Dynatrac专业系列60整体桥及Detroit的差速锁，ORU的差速器壳盖，以及5.30：1的大传动比。发动机的扭矩通过双CV高角度的传动轴进行传输。
福特F250超级改装卡车
配备的Sterling车桥装配在了卡车的后部，上面配备了一个Lock Right 的差速锁，ORU的差速器壳盖以及5.30：1的齿轮组。该车的动力输出是通过主驱动轴和中间的双CV驱动轴实现的。后悬挂使用的是Donahoe的专业套件，包括生高250毫米的钢板弹簧以及75毫米的垫块。一组Fox专业高速缓冲减震筒配备了406毫米的长行程减震柱，以及一组碳纤维的牵引杆来保证后桥在急加速的时候能够具有较好的支撑性。
福特F250超级改装卡车
如果是单单随便看一下这款7.3升动力加强型的发动机，人们可能会认为这个发动机只是配备了AEM的强力进气系统而已。不过，有这样想法的人是被骗了。在这个看似不起眼的发动机上面有着高性能的模块可以最大限度的提高发动机的性能。这些技术包括能使发动机增加50马力的Xtreme牌柴油机喷油嘴；Banks的动力套装系统(涡轮增压，冷却系统，进气系统以及其他动力提升组件)；一个ATS 2000丙烷喷射系统(可在瞬间喷入燃烧室从而增大柴油机的扭矩)，并独自带有容量为189升的油箱；一个MBRP的五英寸排气系统。发动机的动力是通过自动变速器进行传递的。
总体介绍
车型：01款福特F-250重载卡车
发动机
型号： 7.3升大功率V8柴油机
进气方式： 燃油喷射，AEM强力进气系统，增加50马力的喷油器，Banks的动力组件，ATS的扭力Pro 2000丙烷喷射系统，直径5英寸的MBRP排放系统
马力/扭矩(估值)：未知
传动装置
变速器：配备有Banks的冷却系统以及Trans的指挥组件
分动箱：配备
悬挂
前：Donahoe专业12.5英寸升高，双Fox高速减震专业系列悬挂，越野无极限双减震弹簧
后：Donahoe专业12.5英寸升高，单Fox高速减震专业系列悬挂
车桥和差速器
前：Dynatrac专业系列60前桥，Donahoe专业转向系统，ORU液压油缸辅助/Detroit 差速锁，ORU差速器壳盖
后：Lock Right差速器锁以及ORU的差速器壳盖
