香港特区政府飞行服务队地震灾区显神威
截至５月３１日，香港特区政府飞行服务队在汶川大地震救灾中凭借先进设备、高超技艺和过人胆量，共搜救出受灾群众９３人，同时空投了大量救灾物资和空降士兵。
３１日１１时４０分许，一架铁灰色的超级美洲豹直升机徐徐降落在四川广汉机场。这是香港特区政府飞行服务队执行当日救灾任务归来。在直升机引擎轰鸣的机场，香港特区政府飞行服务队总行动主任兼机长胡伟雄告诉记者，当天的任务之一是救援两名被困在大山里的灾民。“今天能见度低，视线非常不好，但我们还是圆满完成了任务。”
记者了解到，香港方面此次动用的超级美洲豹直升机，造价昂贵，设施先进，救援时采用难度较大的“悬索救人”技巧，即悬停固定空中，放下绞索，让被救人员抓紧钢缆，钢缆自动回绞，将被救人员送入机舱。
“这样做的危险性很大。”专门负责收放绞索的救生员郑家华说，飞机救人时飞行高度最多只有３０米，最低时达到１０米，而山很高，加上余震不断，随时都有大石头滚下来，“因此，我们的动作必须快！快上加快！”
“这里与在香港执行救援任务有很大不同。首先是香港的山没有这么高，山太高，对直升机就很危险。其次，这里的通信不太好，因为我们执行任务是在很深的大山沟里，这是我们在香港没有遇见过的。”胡伟雄说。
记者了解到，香港特区政府飞行服务队５月１７日飞抵四川，为救灾提供了一架超级美洲豹直升机，６名机组人员，另外还有一些地勤人员。
AS332 L2型“超级美洲豹”直升机简介
隶属单位：香港特区政府飞行服务队
机种：中型多用途运输直升机
编号：B-HRM
用途：机上装有驾驶舱综合显示屏、自动导航装置和进场悬停系统，配合额外载油能力，有利于执行远距离搜救任务。直升机的服务范围可至离岸200海里，在现场盘旋时间可达1小时。如在前往紧急事故现场途中有油井设备可供加油，服务距离可以延伸至更远。机上设置了全新的前视红外线系统（FLIR），以及可在驾驶舱使用的夜视镜，使其能在晚间执行搜救任务。
基 本 规 格 :
动力装置：2台Turbomeca Makila 1A2型涡轮轴发动机
最大应急功率：1573千瓦/单台发动机（30秒）
最大起飞重量：9300公斤
最大/巡航速度：170海里/小时
巡航速度：140海里/小时
燃料容量：2317公斤 Jet A-1航 空 煤 油
续航力：4.5小时
搜救半径：200海里
机员人数：2名机师及1～2名空勤主任
最大载客量：2名机师和25名机组人员/乘客
最大伤病者容量：可放置6张抬床和设有7个座位
认可飞行条件：目视飞行/仪表飞行
特种设备：探照灯；搜索雷达；前视红外线热能探测系统及可见光谱影像摄录机；拯救吊机及辅助吊机；自动搜索/进场着陆/悬停的系统；夜视设备相容的驾驶舱；外置吊货；快速游绳装置；紧急医疗监察装置；单缸灭火系统。
在这次四川汶川大地震救灾中使用了欧洲引进的“超级美洲豹”EC225大型救助直升机。这是我国目前为止最大最先进的海上救助直升机，每架造价两亿元人民币。
“超级美洲豹”EC225型直升机比其它救助直升机要大，装备也更齐全。据悉，它是世界上最先进的三种民用直升机之一，机身全长16.79米，机高4.6米，最大巡航速度为275千米/小时，最大航程为820千米，除驾驶室两名机组人员外，整机最大载客25人；可以在50海里以外就接收到需要救助船只的信号；还能抗10级风浪。
