中国最早的汽车站
1907年，我国道路客运行业发端于青岛。1910年，青岛诞生了中国最早的汽车站——馆陶路汽车站。如今，在青岛馆陶路和陵县路路口，这座百年汽车站仍保持着原有的风格，依然有来来往往的旅客，但这里已不再是青岛汽车客运的中心。
青岛汽车运输业在全国率先推广
青岛开埠120多年来，由于其地理位置等诸多原因，一直备受瞩目，再加之德国的殖民统治，青岛的汽车运输业在全国也得到率先推广。
1907年6月27日，胶澳总督日令：自现在起费·理查德商行于每星期三、六下午1点自中央饭店（今青岛日报社）及于每星期四下午5点自墨兰堡房（柳树台）停车场登车出发。其费用：属于政府及其所属单位每人每次2元（墨西哥元）。这是中国最早的城市公交线了。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，掀开了我国道路客运运输的新历史。
据岛城文史专家鲁海介绍，当时青岛交通发展走在全国前列，据材料统计，1936年，青岛有600辆汽车，而整个山东只有900辆，当时天津是300辆，而上海也就400辆汽车。据国民政府发布的材料，1947年青岛的汽车数量已在全国排名第三。青岛汽车运输的发展，在当时全国来说是很发达的，已经有跑往山东全省及全国各地的汽车。
除了汽车外，当时青岛还有人力车、地排车、马车等。汽车是定点发车，最少半小时一班，不一定有座位，价格相对昂贵，从市区到城阳要半个大洋，到即墨是一个大洋。那时一个小学教员的月工资才16块大洋，坐一次车就要花一个银元，所以价格不便宜，一般人坐不起。
相对于汽车而言，乘坐马车更加方便。“马车是流水发车，一车坐七个人，当时政府特别规定，马车上乘客不许站着，所以每人都有座。那时还有出租车，就是现在电影里经常出现的那种老式轿车，好像是美国福特牌的，这种出租车不像现在有顶灯，它的门两侧贴着那种黑白相间的格子条，车费相当贵，一般人坐不起。”鲁海说。
由“站赤”到中国最早的汽车站
随着青岛城市人口的增多，德国殖民地当局开始对城市总体规划进行重新编制，用以指导城市的发展与建设。1910年，《青岛市区扩张规划》正式出台。规划中无论是城市结构布局，还是路网的划分，都着重考虑商业发展的需求。这一时期是青岛市区建筑风格形成和城市建设规模膨胀时期，这样使得青岛在第一次世界大战爆发前已经形成了完整的城市形态。
随着第一条城市客运线路的成功运营，1910年5月11日，德国当局又开通了第二条客运线。胶澳总督特别颁发日令，客运线路还是由运输商费·理查德商行运营，线路为墨兰堡房至沙子口。驶往墨兰堡房方向，每星期二、五、日上午7点自中央饭店出发。同一天下午3点由墨兰堡房发车返回。车费是军士和士兵每人每次2元。驶往沙子口方向，每星期三早7点自中央饭店出发，同一天下午3点半由沙子口返回，车费是每人次3元。遇客人超过数量时，要及时通知费·理查德商行。
在上述线路运营，一开始主要是德国客人，但慢慢地，中国乘客逐渐多了起来。费·理查德商行认为，很多德国客人到中央饭店乘车比较便利，而大多中国乘客居住在聊城路、馆陶路、上海路附近。于是在同年7月将发车地点延伸到馆陶路，中央饭店只是作为过路站点。
现在我们说的火车站、汽车站的“站”，其实是一个外来语，最早叫“站赤”。起初的汽车站没有任何标志，只竖了一个牌子，用来候车。后来随着乘车人数和线路的增加，来此乘车的人需要购买物品、用餐，慢慢地，便建造起简易的候车亭。随着汽车客运业的发展，馆陶路汽车站渐渐成为汽车客运的中心。
馆陶路汽车站实现 “零距离”换乘
馆陶路汽车站作为我国首个汽车站便这样诞生了，这是青岛第一个汽车站，也是中国最早的汽车站。从其地理位置看，其与前海栈桥和行政区（总督府）距离适中，与大港火车站、大港码头比较近，在当时属于交通枢纽了，从今天的眼光来看，布局是非常合理的。
据鲁海介绍，解放前，馆陶路汽车站已形成规模，也吸引着不少汽车公司进驻。馆陶路有大华、龙丰、交通三家汽车运输公司，而临近的冠县路也有三家汽车运输公司，馆陶路汽车站临街有一排房子，设有售票窗口，而停车场在当时来说，也比较大，能停40多辆汽车，这在当时的规模，在国内也算是数一数二的汽车站。汽车发车时，都停在售票口附近，乘客上了车，车就发走了。
“当时馆陶路汽车站临近青岛大港，那时候海上客运也很发达，从青岛坐海轮可到达上海、东北、江浙、广东、福建一带，相对于其它远距离交通工具，也是很经济的。所以，青岛及周边旅客远距离出行，大多数都坐客轮，而青岛大港与馆陶路汽车站也相距很近，两站的旅客只要走几步就可换乘，所以也算是零距离换乘，对旅客很方便。” 鲁海这样对笔者说道。
馆陶路汽车站“变身”交运集团
新中国成立后，随着青岛社会经济发展，馆陶路汽车站已不能满足需求，而后又先后诞生了青岛长途汽车站、汽车北站、汽车东站。
交运集团的前身是由1949年接管的国民党政府在青岛的官僚资本和军事机构中的运输单位、1950年后成立的青岛市搬运公司以及公私合营的运输合作社等组成。1950年10月，交运集团所管辖的市内公共交通移交市政府，成立青岛市公交公司。
十一届三中全会后，青岛成为第一批沿海开放城市，国营、集体、个体等多种经济形式参与到交通运输市场中。1981年政企分开，交运集团的前身从市交通局分立出来，成立了山东省公路运输联合公司青岛分公司，1985年改称 “青岛市公路运输总公司”，属市直单位。
1994年，青岛交运集团转体组建，并开始了品牌探索之路，1995年发起“情满旅途联手大行动”，成就了中国交通首例品牌“情满旅途”，拉开了“创服务名牌，树青岛形象”的序幕。
2000年，创建城市公交品牌 “温馨巴士”，再掀品牌创建高潮。
2009年、2012年这两个品牌先后被认定为“中国驰名商标”，集团成为中国服务业唯一拥有“双驰名商标”的企业。如今，温馨巴士已经达到4000余辆，其中“温馨巴士”已在即墨、黄岛西城区、胶州实现“城乡公交一体化”，惠及二百多万人口，而平度、莱西“城乡公交一体化”工作也在积极开展中，2015年上半年，都将实现“城乡公交一体”。
2014年1月16日，交通运输部、公安部、国家安监总局、全国总工会等四部门不仅把“情满旅途”确定为2014年春运的主题，还把活动启动仪式的主场地设在了交运集团的青岛长途汽车站，在全国交通系统全面开展“情满旅途”活动。
截止到目前，交运集团已经发展到17个一级、二级客运站和50多个卫星站，覆盖范围涵盖了青岛的市区和区市。依托汽车站，交运集团客运业务得到长足发展，现在拥有1500辆长途客运车辆，4000余辆公交车，1600辆校车，还有其它大大小小的货运车辆，车辆总数达到8000余辆。
