奔驰乌尼莫克Unimog历史上的重要事件
梅赛德斯.奔驰乌尼莫克（Unimog）U3000到U5000系列开始生产于2002年底，是过去的U1550L、U2150L和U2450L系列车型的换代产品。采用OM904LA（欧3排放）直列四缸涡轮增压中冷Telligent——智能电控直喷柴油发动机，这台4.8升发动机在2200r/min时输出功率达到160kW，1200r/min时的峰值扭矩为810Nm；全同步Telligent——智能EQR电-气换挡，共有8个前进档和6个倒档；高抗扭梯形大架，U形纵梁、管状横梁，门式车桥，前后差速锁，二级轮边减速，可选中央胎压调节系统；可选装附加的越野档位。配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。当车辆在越野地形下受阻时，可预选的同步倒档机构，EQR（电子快速倒档装置）可以通过使车辆迅速变向，摆脱出困境。涉水深度800mm，选装涉渡装置时1.200mm；可选装用于作业设备操作的单回路液压系统。气压－液压控制双回路盘式制动器在所有四个车轮上均为标准配备。可分离式4通道ABS（防抱死制动系统，可关闭），后轮驻车制动（可选四轮），排气阀、常压阀两级发动机制动；可选装液压式绞盘；接近角46°，离去角51°，跨越角42°，轮胎侧倾角38°，最大爬坡度110%，离地间隙空载时为460mm（配365/80R22.5时），车桥对角扭曲度可达30°，垂直越障高度400mm；U3000/U4000/U5000 三种车型， 3,250/3,850 mm 两种轴距，军用载荷 1.5/2/2.5/3/5 吨，最大载荷 8.5 吨，最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。车身尺寸适于运输机、直升机和铁路战略、战术运输等。
Unimog历史上的重要事件：
1942年
戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。
1944年
Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。
1945年
5月－建立了制造Unimog的标准。8月 －与Erhard & Söhne公司进行第一次接触。9月－Friedrich制定出第一份计划。12月－Rößler绘制出第一份草图， 与Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd签订合同。
1946年
1月－在Friedrich的领导下，Rößler在Erhard & Söhne公司开始工作。
3月6日－第一辆真实的Unimog概念车诞生。
10月－第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。
12月－车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。
1947年
春季－Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard & Söhne公司仍作为许多零部件的供应商。第一台柴油发动机交付使用。
秋季－采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。
1948年
Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。
1949年
第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。
1950年
截至1950年秋季， Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具。
1951年
6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。
1953年
3月－第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung（效能展览会）上获得金奖。
7月31日 – 2010 25 PS车型停止生产。
8月3日 – 第一辆 401车型下线。
1954年
Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。
1955年
5月－第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的Unimog S下线。
秋季－发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。
1956年
8月 – 发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。
1957年
Unimog可选装全同步型变速箱。
9月－用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。
1959年
Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。
1961年
5月－Unimog的产量超过50000辆。
1963年
5月－生产出第一辆65马力的Unimog。
1964年
1月－制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。
1966年
4月－新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生。
5月－第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。
1968年
Unimog扩展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog S。
1969年
功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。
1970年
翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。
1971年
第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。
1972年
新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。Unimog（1.5吨卡车）配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型－MB-trac 投放市场。
1974年
U 120 / 425车型，新款Unimog诞生。
1975年
150马力的Unimog公路牵引车诞生。
1976年
Unimog系列扩展：U 1000，变为新的车型名称U 800－U 1300。
1980年
U 404（Unimog S）车型停产。
1985年
推出轻型和中型系列407和427。
1991年
新的顶级车型U 2150诞生。
1992年
推出新的Unimog车型408和418（分别为轻型和中型系列）。新的顶级车型U 2400（437，重型系列）诞生。
1994年
第300000辆Unimog下线。
2000年
新一代Unimog面世：U 300、U 400。
2001年
6月9日 – 10日 – 在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。
2002年
8月2日 – Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。
8月26日 – Wörth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog。
9月12日 – 19日 – 拥有超级越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。
