游艇：中国富豪的新玩具
如同很多游艇制造商与经销商的判断，中国消费者已在全球范围内成为刺激奢侈品市场发展的新兴力量，包括游艇这个“西风东渐”的行业。
这个新兴市场的客户类型目前还难以被分类，有人热衷于购置小型游艇，消磨自己有限的私人时间；有人则喜好买下大游艇，在重要商业伙伴与亲朋好友面前挣足面子；甚至还有极其阔绰的广东商人自己动手，投资3000万元人民币制造了一艘大船，只是每每活动时必须雇佣一位渔民全程随行，因为需要后者的适航证等方可合法出海……
在这个“神秘”市场中，擅长设计生产中大型游艇的本土企业海星船舶董事长冷学华曾和我聊起他对公司现有客户以及市场的判断：游艇消费人群主要集中在中国南方，比如广东、福建、海南，最近开始有大连、安徽的客户，但“每个城市的游艇消费人群不会超过10个人”。而海星公司游艇制造的迅猛发展仅发生于2007年至今的短短三年内，45%左右的客户是真正喜好游艇的私人买家。中国富豪的游艇消费亦有规律可循，“当第一个人购买了游艇之后，小圈子的其他朋友肯定会买更大的游艇。”
中国游艇玩家、发烧友正在用十分个性化的方式使用游艇，这让我想起意大利男装品牌Canali中国代理商的某句肺腑之言：中国客人并非外界想象的不识货，不需要告诉他们什么是“流行”，他们逐渐开始知道自己喜欢什么，包括如何量身定制服务中的各个细节，游艇消费何尝不是如此。
移居上海多年的Richard陈是一个成熟游艇消费者与爱好者的案例。从30岁开始他就特别喜好水上运动，“想到潜水就和朋友去马尔代夫、毛里求斯，当氧气瓶里还剩20分钟时，可以用鱼枪射鱼，一旦射中后，就得马上上船，因为，血腥会引来鲨鱼。”
现如今，他的感受是：“驾游艇出海是带来放松的好方式，清醒着生活。”
Richard先对自己的购物清单进行了简单评估：“我也曾有过犹豫，到底先买车还是先买船，其实，游艇花费也没那么多，并不是只有千万富翁才能玩。关键是要有玩的精神。日常维护、油钱和停泊费等，估算下来平均每月不到7000元人民币。”
最终，给自己买一艘合适的游艇的欲望及需求压倒了高级跑车，他希望自己更多时间能出海、钓鱼、约朋友们上船烧烤。
Richard经历了一番相当有意思的游艇购物心路历程，这其中包括由购物欲望引发的希望、兴奋、研究以及小小的恐慌。最终，水到渠成，挑到自己喜欢的游艇。
“我一开始，根本不知道怎么买。”他个人对游艇的兴趣在中国属于太小众的主题，当时不仅中国的网络资源几乎为零，进口游艇经销商的信息也很难帮助判断，恐怕他当时遇到的问题也是多数潜在游艇购买者的疑虑。
一切有关游艇的入门知识不能指望别人，迫不得已，Richard只得走上自学成材之路。他花了一年时间自己去“找船”，主要通过翻阅杂志上的豪华船展以及游艇广告，同时通过网络查询了三、四家游艇品牌，“主要是一些英文网站查游艇信息。”
“起初根本不知道怎么计算游艇的尺寸、什么是速度……一切都是现学、现用。后来便了解了多少重量的船，需要配备什么样的发动机。”
谈到发动机，他的研究颇为深入，“目前，大部分在中国国内销售的美国游艇品牌，主要是10多年前流行的设计，一直卖到今天，它们的特点依然是发动机特大，但买游艇不是买赛艇，销售人员也不懂，不成熟。”
Richard最终整理出自己的思路：“买游艇从需求开始”，而不是非要买最好的，并且，“我买的游艇尺寸还有一个特点，一旦改变环境得方便运输，不过，船太小的话，驾驶又不舒服，出海也不行。”
基于这些因素的综合考量，先锋风格的意大利游艇尽管设计一流，就不是他首要关注的类型，“譬如飞桥设计，我觉得，万一遇到老式的桥，就过不去了”，于是，购置了345万人民币、38英尺的法国游艇Jeanneau。
当这条白色游艇在2009年夏天下水之后，他接着琢磨怎么玩游艇：“在淀山湖里开游艇，只是追求那钟自由的感觉，随你怎么开，尤其是湖上没船的时候，可以捣蛋一下瞎开。不过，你仍然需要有一定的专业知识，比如，了解船的引擎情况、冷却水的温度、水深情况……如果附近有货船，便不能急转弯，水波很有可能会拍翻货船。”
此外，所有出航前的筹备工作，他都坚持自己去做：“发动引擎，清洁整理，一定要那种过程。”
“最舒服的是黄昏时驾游艇出去钓鱼，通常一次出去，大约四、五个钟头。或和朋友驾驶船，从九龙山开出去两天，再回来。”
但这样的时机并不会很多，其中一个主要原因是上海地区的气候很是限制水上活动——从11月到次年4月，都比较冷，而长达4个月的夏季又热得不像话，凉爽舒适的晴朗周末确实屈指可数。因此，这些在当今中国最可以表现奢侈概念的物件，多半是一艘艘停靠在码头，踌躇满志。
