从配置售价、试驾感受两方面解读天马英雄
12月30日，在保定天马汽车生产基地，八辆身披大红花的天马“英雄”从总装车间徐徐驶出，这标志着通过模仿借鉴走中高端路线的自主SUV品牌的第二梯队即将进入市场。
不过在下线仪式上，天马官方并没有公开英雄的具体上市日期和价格。笔者还是近期从某知情人士处获悉了相关的重要信息。首先，该人士表示，下线后英雄已经作为重点车型排产，经过半个多月的产能积蓄后就将正式投放市场，即大概在一月中旬消费者就能在天马汽车的经销商处看到英雄；其次，笔者拿到了一份厂家内部流通的英雄暂定价格表，该表显示，英雄目前共有四款车型，它们分别是汽油标准版、汽油豪华版、柴油标准版，柴油豪华版，价格暂定在12.8－14.3万元（详情见下表）。
天马英雄暂定配置价格表
车 型
价格（元/台）
备 注
KZ6460TAS
KZ6460TAC
汽油机为国III标准，柴油机为涡轮增压国II标准
天马英雄系列选装四轮驱动加价10000元
选装DVD和GPS导航系统加价8000元
标准
配置
发动机
4G64S4M
JX493ZQ3
金属漆
128000
138000
铝合金轮圈
电动门窗
电动折叠后视镜
ABS+EBD、CD机
绒布座椅
五门遥控中控锁
内置天线
齿轮齿条动力转向机构
液晶数显仪表
豪华
配置
真皮座椅
133000
143000
单碟DVD
颜色
珠光红、珠光黑、糖果白、闪光银
汽油版英雄搭载了沈阳三菱生产的2.4升排量4G64发动机，该款发动机在国内应用的非常广泛，当众多厂家将产品线从早先的皮卡型低端SUV向中高端延伸的时候，无一例外选择了这款“明星”发动机，也就是说英雄面对的众多10至15万的竞争对手如哈弗、双环SCEO、曙光翱龙以及中兴无限等都和它具有相同的动力心脏；而柴油版英雄搭载的2.8升涡轮增压柴油发动机我们也并不陌生，它来自江铃公司，早先被国内柴油SUV的老牌车型陆风X6所使用（目前在售的陆风x6使用该款发动机的改进版，改进版为了更好的控制排放，功率和扭矩有所降低），该款发动机虽然没有高压共轨等先进柴油机技术，也不能满足越来越严格的排放标准，但它拥有价格低廉、技术成熟、维修方便，油耗较低等特点，适合现阶段对排放要求不高的中小城市和乡镇使用。
在配置方面，天马英雄和其它众多的竞争对手基本处于同一水平线。它装配了电动门窗控制、电动折叠后视镜、八向电动调节真皮座椅以及四通道带EBD的ABS系统等，整个车身外部造型、车身尺寸、底盘悬挂结构以及车内中控、座椅的各种布局几乎是完全的拿来主义，因此粗看不仅具有原型车相同的视觉效应，而且拥有与原型车相同宽敞程度的乘坐空间、行李厢空间以及各种便捷巧妙的车内设计元素，如方便取放物品可单独开启的尾窗和行李厢底部的隐藏式储物格等等。
不过，由于英雄毕竟只是一款十多万的经济型SUV，当我们赞叹完它颇具迷惑性的车身工艺后，打开车门的瞬间就找到了意料之中的感觉：僵硬。的确，由于成本的限制，英雄不仅内部的塑料件和仿皮制品充满了硬梆梆的感觉，就连车门把手也因为没有韧性而与车身所显示出的高档感格格不入。至于车内各部的装配工艺，笔者认为在同档次的车型里还比较精细，仔细看能发现少量塑料件接合不紧密，缝隙不均匀的现象，但是很显然这是由于配件精细程度一般造成的，与工人的责任心无关，这一点在笔者驾驶英雄过碎石路的时候得到了证实：细密的震动中，悬挂韧性十足，车身整体感很强且车内没有任何异响。
在整个驾驶过程中，它承载式车身结构以及前麦弗逊/后五连杆悬挂系统的表现都要优于非承载式车身结构的竞争对手，这些优势主要表现在车辆操控性方面，如蛇行或过弯时车身状态更佳以及车轮循迹性更好等几个方面，而由于采用了齿轮齿条式转向机构，英雄的转向也比较精确，唯一的遗憾就是方向盘馈力太小。鉴于雪天并且场地条件有限，笔者并未能过多的检验英雄的动力性能，不过在起步阶段，即使是柴油版英雄也没有动力不足或动力延迟的现象，只是柴油版英雄在隔音降噪方面确实还有不少提升的空间。两款英雄的变速箱匹配的也比较成功，只不过汽油版英雄的换挡行程更短、档位也更加清晰。而笔者最喜欢的是三个踏板给予驾驶者那种宽大、软硬适中的感觉，而其中最感到意外的是英雄的刹车系统，它不仅渐进性非常好，而且由于ABS和EBD系统的配合，试驾时在冰雪路面急刹，车辆也能稳稳的停下。
作为一款十多万的经济性SUV，英雄有让我们遗憾的地方，但是它的驾驶表现却扭转了笔者之前对它的偏见，的确，如果英雄的价格能再多一些吸引力的话，它的竞争力将不容对手小觑。
