试驾保时捷06款卡宴S
让我们开门见山吧——保时捷卡宴S是一部真正的保时捷，这款优质SUV同其涡轮增压款和V6同胞一起，也许是最神圣的品牌汽车中最重要的车型。但是亲爱的读者们，我还没有完全失去理智。
的确，几年前保时捷进入SUV市场后，当卡宴的到来被认为是迎合美国人的异端低级趣味产物而受到世界范围的公开抨击时，嘲笑的声音持续回荡在这片陆地上。也许是这样吧，但是无论你是否喜欢，凯宴的巨大成功的确保持了保时捷品牌的资金独立性，且能独立地生产和开发大家喜爱的运动车型的能力。
那么就让我们带着敬意来鞠躬吧，没有卡宴就不会有卡雷拉GT的诞生，那才是真正的悲剧。
卡宴S动力来源于4.5升32气门的V8发动机，“仅仅”能够输出340马力和310磅/英尺的扭距。“仅仅”的意思是由于卡宴Turbo S以520马力的动力疯狂的搅乱了SUV市场原有的秩序。虽然我的测试车S款拥有2245千克的重量，但感觉异常轻快，而且正如真正的保时捷传统一样，违法的速度经常会在你不知晓的情况下悄然发生。
保时捷06款卡宴S外观
它的变速器是一款能够电动适应车主驾驶风格的流畅型6速Tiptronic。档位可以进行手动选择：轻轻将档杆移至左边并前推为加档，向后则为减档，或者也可使用方向盘上的摇杆式开关。
保时捷06款卡宴S方向盘
从动力学理论上讲，卡宴进一步证实了保时捷能够变不可能为现实。
在标准风格的911情况看来，他们带着一个基本上有缺陷的车身设计（发动机悬于后车轴后面）持续使用了40年。但是尽管如此（或者说正是由于这样），世界上最伟大的运动车型才能持续不败。现在路上正经过一部紫色的355马力2006款卡雷拉4S，那也是我驾驶过的最好的一部911了。到此打住吧，我离题太远了……
卡宴是保时捷车型所有重量级全轮驱动SUV中行进、停止及转弯最敏捷灵活的一款。你永远都不会将它与Boxster（保时捷，但回应相对稍许微弱）相混淆，但是对于一款大款多用途车子来说，它相当不寻常。事实还证实它是一款极其舒适的巡航车型。
保时捷06款卡宴S中控台
我的测试车配备了价值4190加元的选装件——空气动力悬挂及PASM（保时捷主动悬挂管理）系统，能够提供3种坚固的设置（舒适、正常、运动）和6个驾驶高度（最低为固定装载、最高仅供低距离越野驾驶）。车子会在时速为125公里/小时时自动落入最低设置，但如果你开始像Paul Tracy一般驾驶时，运动弹簧装置便会自动切入使用。
将减震设置成运动模式，降低驾驶高度，通过Tiptronic装置保持V8发动机的沸点运作，这时卡宴S专横跋扈的跑过乡间的道路，无人能拦。你甚至会认识保时捷曾经和伟大的牛顿爵士有着特殊的交易或密约。5360加元的选装款20英寸轮胎为米其林的Diamaris 275/40ZR 20轮胎，更加促进了这一点的形成。
保时捷06款卡宴S内饰
刹车系统是每个人在保时捷车型上期盼的部分，前部的350毫米通风刹车碟使用了合金轮盘和6孔卡钳装置，后部的330毫米通风刹车碟也拥有4孔卡钳装置。
卡宴S的内饰口味十足，而且非常符合人机工程学理念，非常奢侈的体现了保时捷的风格。也许不应该称其为奢侈，但其建造质量是非常卓越的，控制器感觉以及坚固的12向可调节座椅传递出这样的信息：这部SUV不仅仅是一部公路巡航舰。内饰中运用了许多明亮的钛观感装饰，还拥有价值4250加元的选装石头/金属灰色平滑皮质装饰。但是为什么保时捷还要持续使用单调的灰色内饰呢？实际上茶色皮质内饰的车子看起来100%的入时，魅力十足。
保时捷06款卡宴S后排座椅
标准配置为双前部/侧部安全气囊及2级双侧部帘式安全气囊；自动气候控制拥有双重地域范围选项；多功能方向盘可以手动调节距离和角度。
令人无法置信的是，我的测试车竟然没有自动变暗可调车镜，却被列为价值850美元的选装件（包括自动头灯）。
测试车仪表板的中心装饰品便是价格4290加元的PCM 2.1 （保时捷控制管理系统），包括卫星导航、旅程电脑、以及音响界面等等。一开始，PCM系统非常棘手，令人苦恼，但经过10多分钟的快捷指南向导后，你便可以上路了，使用和调节都非常简易。
保时捷06款卡宴S行李箱
我的孩子十分喜爱TJ碎南瓜乐队的歌，仪表盘上的声控导航系统中传出的柔和女声犹如该乐队的主唱，这种声音一路伴随着我们。通过导航系统的指引，任何一位女士都可以知道目的地该怎么走，另外6.5英寸屏幕上显示的彩色地图也让人感到赏心悦目。
而且我十分欣赏杀手级的14扬声器350瓦Bose音响系统。
如果你真的想使用这部车子进行越野驾驶，据大家所说，它甚至会执行你上树的命令。保时捷牵引管理系统（PTM）可谓老练的全轮驱动驾驶系统，在一般情况下提供62%的动力至后轮，但是通过多盘离合器的作用，能够感觉双方都拥有100%的动力。由地图控制的前部至后部锁定和选装的后轮轴齿轮锁定会对感应器电池产生反应，并在测定车子速度、侧部加速、方向盘角度、及油门位置后提供最佳的牵引力。
保时捷06款卡宴S轮毂
选择低齿比档位，PTM便会改变至越野控制地图并弹起车身至一定高度，同时改变ABS刹车系统至特殊的牵引控制模式，还将自动改变油门灵敏性，锁定齿轮，并在卫星导航系统里由Crocodile Hunter的Steve取代TJ的声音——“呀！小心岩石！”——对不起，最后这一点是我自己杜撰出来的。
保时捷稳定管理系统（电子稳定控制系统的哥哥）也是卡宴S款中的标准配置。
虽然我不是一个SUV车迷，但在离开时我还是喜欢上了这款重2.5吨的德国车。这部车无论从哪个角度上讲都具有很强的能力，每个人都禁不住会对生产车子所需要的纯粹工程才能技巧产生敬畏的感觉。
卡宴S是我最喜欢的一款，V6（拥有3.2升大众发动机气息）则缺乏一些生气，Turbo则走向了另外一个极端。我的测试车的价格底线从80,100美元扶摇直上至106,070加元（拥有一小部分选装件）的事实进一步证实了车子的保时捷风格。如果你认为德国人不具有幽默感的话，那么你显然没有看过保时捷的选装列表。必须承认，这类车子不是为一般人制造的，比如我这种还拥有资金顾虑的工薪阶级，但是不难想像几个保时捷车主们在几杯酒后的言谈：
“你知道嘛，我敢打赌我们能够以880加元的价格买到拖车栓钩！”
“神啊！真是好车！还有可以自动变暗的车镜？850加元的好东西！！！”
“哦汉斯，快停下吧！我快要疯了！快把饼干给我。”
