全地形车（ATV）运动发展历程
发展阶段
2. 发展
从1980年代开始，各个厂商开始参与并且针对各种用途投入了对ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美国市场的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。 而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来，也就是现在大家所熟悉的全地形车。
1970年，本田(HONDA)推出了第一款全地形车 (ATV)，三轮的US90，售价595美元。
1979年，雅马哈(YAMAHA)推出了它的第一款ATV——YT125。
1981年，本田(HONDA)推出了第一款适合越野的高性能的2冲程三轮ATV——ATC250R。川崎(KAWASAKI)推出了它的第一款ATV——KTL200-A1。
日本的Suzuki公司在四轮全地形车的研制和开发领域起到了领导的作用，它在1983年销售了第一辆四轮全地形车QuadRunner LT125(如下图)，这是一种很适合新手使用的娱乐休闲型沙滩车。
本田（HONDA）开始销售其特别为多功能用途设计的ATV——ATC200E“大红”三轮ATV（如下图）。
1984年，雅马哈（YAMAHA）和本田（HONDA）开始销售四轮ATV。
在1985年该公司还首先生产出了高性能的四轮全地形车Suzuki LT250R QuadRacer（如下图），它采用了较复杂的具有良好减震性能的长位移悬挂系统，水冷的二冲程发动机和六档变速器，该车型的主要用于高水平的四轮摩托比赛运动中。
在1986年日本的Honda公司和Kawasaki公司也生产了相应的四轮全地形车，分别是FourTrax TRX250R（下图上）和Tecate-4 250（下图下）。
日本的Honda公司在1986年生产的ForTrax TRX350 4x4开创了四轮驱动全地形车的先河，随后其它公司也很快跟进生产，从那以来四轮驱动全地形车一直是全地形车中最受欢迎的车型，因它具有卓越的越野能力和很强的拖挂能力，它不仅受到运动赛手的欢迎，它同时也很受猎手、农场主、牧场主和建筑工人的欢迎。在这一类四轮驱动的全地形车中，较大型的车最高车速能达到72.5英里（145km/h）。
日本的Yamaha公司在1987年开始生产的Banshee 350（如下图）因其具有功率大，爬坡能力强，越野性能好等特点很受运动选手的欢迎。
1988年，因为美国政府在安全性方面表现出十分担忧，ATV厂家同意停止销售3轮的ATV车型。整个行业出台了安全法则。本田推出了 FourTrax 300 and FourTrax 300 4x4（四驱），这些成为功能最多，最流行的车型，并且在接下来的12年里销售了超过53万辆。
1992年，最后一台铃木QuadRacer 250cc 2冲程四轮ATV退出了市场。
1996年，第一批北极猫（Arctic Cat）ATV开始销售。
1998年，庞巴迪（Bombardier）开始销售ATV。
20世纪九十年代末期到二十一世纪早期，高性能ATV车型复活了！这次几乎所有厂家的车型都是以四冲程亮相的。
2001年，北极星提供了683cc的发动机，用在它的运动者（Sportsman）（如下图）车型上，这是当时ATV中的最大排量。其售价为7399美元。
2006年，庞巴迪开发电喷式的ATV——800cc Outlander。
2008年，北极猫的最新车型ThunderCat 1000（如下图）获得年度最高奖，此车是双缸四冲程运动/实用款。
国内现状
据国家汽车工业协会2005年的一项调查，我国在册的ATV总装厂已达122家，它们散布在全国的六大省市：上海、浙江、江苏、广东、重庆、山东。厂商的数量已远远超过了美国、日本的生产厂家的总和，数量之多，是其他国家难以相比的。除了建设（其有ATV军品任务，有国防科工委的资金支持）在做开发以外（包括发动机的开发），其余均是“拿来主义”。
中国全地形车一直是出口导向型，90%以上的全地形车都出口到国外，占全球容量的40%以上。2006—2011年，全地形车分别出口123.88辆、126.38辆、72.98辆、44.57辆、48.08辆、50.1453辆。在国内市场方面，随着全地形车国际大亨在中国推广全地形车，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和文化精神正在向中国人民群众渗透，中国全地形车的销量增长较快，由2008年以前年销量3000多辆增长到2011年10000多辆。随着国内的全地形车消费氛围和运动氛围的快速发展，建立起了30多个俱乐部，汇集了上万名经济与社会影响力均处上游的发烧友，中国市场已成为国际一流全地形车企业的主要目标。
前景展望
因为实用性的需求，四轮驱动ATV市场大幅扩张，现在ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。虽然目前在内地这种车依然没有进入大众的眼里，但相信在不久的将来你就会感受到它带来的乐趣。
