新柴油SUV 新韩流 试驾08款双龙享御
Kyron是韩国双龙旗下最新一款运动休闲旅行车，首次亮相是在2005年。这款五座中型尺寸城市化SUV，以特立独行的外观，源自德国奔驰的第三代共轨柴油发动机技术、T-Tronic5挡手自一体变速器核心技术，搭乘着全球家用SUV的流行之风获得了消费者的青睐。2006年，Kyron以进口车身份登陆中国，名为“享御”，主推柴油车型，但销量不高。
2007年4月，双龙在韩国首尔推出享御家族的全新升级车型——享御08，一个月后，这款新车便宣布在中国上市，包含M200 XDi MS(标准型)、M200 XDi MD(豪华型)、M200 XDi MH(超豪华型)三款车型，售价24.38万元～29.3万元，这也是短短一年时间内双龙汽车在中国推出的第四款中高档SUV，足见其对中国市场的渴望。
新款发动机更适合中国油品
享御08在产品策略上最大的变化是改进了柴油发动机。在欧洲，大多数的中高档SUV都有柴油版本，但到了中国，都清一色主推汽油版，例如大众途锐和宝马X5，一方面它们的车主不会太在乎油耗，另外一方面中国柴油的品质也不符合它们的要求；但像享御这种中档定位的家庭式SUV，车子每增一样功能，每降低一分油耗，都会在精明的买家里增添分数；换成柴油发动机，姑且不论能否像汽油发动机那样性能好，噪音低，但对于一些买家——特别是那些喜欢SUV造型，但心疼油耗的男人们来说，光是这一卖点就可以把很多汽油发动机的竞争对手PK掉了。
这次小改款，双龙工程师对代号为XDi200XVT的柴油发动机进行了重新调校，提高压缩比，调整工况，使之更加适合中国的柴油品质，一定程度上降低运行中的震动与噪音。对于这点，实际驾驶感觉不出太大区别，动力输出、噪音、震动都和以往相同，工作人员表示，这次改进会在平常使用中慢慢体现出来，发动机不会在因为油品问题而引发各种小毛病。
中控边框的颜色有小小改动，方向盘上增加了加减挡的快拨键，提升驾驶乐趣。
这次改款，享御08 也对外观进行了修正，主要体现在细节方面：在车头，水箱护罩得到放大，前雾灯由原先的圆形改成了长方形，改进了中网并修正了前保险杠，车头灯也由原先的黄白相间改成单一的水晶大灯；侧面，车顶轮廓与尾部结合部位，角度得到放大；尾部方面，尾灯由原先的五边形盾牌形状改成了现在的方形。
这些改动大大降低了享御原先给人另类到极点的怪异感，一眼看过去，顺眼很多，也稳重许多。
内装的改动也是一些细节方面，值得一提的是，手自一体挡杆加减挡方式的变化，以往是切换到"M"挡，挡杆前推也加挡，后推为减挡，享御08不同，这一功能改由挡把上一个小拨片来完成，更为简洁。其他没有改动，后排坐椅和尾厢的空间够大，长途旅行，多少东西都装得下。
不过，享御08的人性化配置缺憾挺大，储物格安排不多，空间也小，放不下太多的东西；CD为单牒，音响效果也极为一般；后排也没有空调出风口，大热天，后排乘坐会很难受，尾厢的地板较高，进出一些大重物品，会更为吃力。
享御一直不是以操纵为卖点，车重1.8吨，2.0L柴油发动机拖起来不算吃力，但也不轻松，起步、提速中规中矩。怠速运转时，发动机噪音和震动控制得很好，日常使用和汽油引擎没有两样，只是在急加速或激烈驾驶的时候才会感觉不同，这时声音加大明显，震动也会传到车厢。
方向盘虚位大，悬挂传递的路感较为模糊，弯道中侧倾也较为明显，高底盘，高重心注定这款车不适合弯道逞强，即使有ESP辅助，在弯道中也要控制速度，安全第一。
后排坐椅空间够大。
双龙这两年进步不小，从雷斯特到爱腾，再到现在的享御，设计上都明显有新的创意，无论是个性风格，还是大众口味，双龙几款SUV都有相当大胆的发挥。
韩国人已经越来越懂得什么叫潮流，什么叫做品位，更重要的是率先表达了对环境的关注。享御确实是一款值得关注的车型。
