重装登场 旅途中偶见的改装途乐Y61
在中国，适用于作为旅行用车的车辆很多，但最经典的还是要数丰田陆地巡洋舰和尼桑途乐车系，其可靠、耐用、越野性能强，赢得很多旅行者们的喜爱。其中陆巡LC80/LC100以及途乐Y60/Y61常被玩家选用。丰田陆地巡洋舰和尼桑途乐两家都有各自的拿手好车，，经常被大家进行比较，就好像相机界的尼康和佳能。
作为旅行用车，陆巡LC80在中国更为常见，而途乐Y60曾几何时被广州云豹在国内组装，也拥有不少的客户。 陆巡80升级为陆巡100，前硬桥变成了独立悬挂，虽增强了公路的巡航舒适性，但却不被许多执着的越野玩家所接受。 而途乐Y60升级为Y61，仍保留前后硬桥。
本刊曾多次介绍境外陆巡和途乐的改装，国内对陆巡改装较多，改装件也全，如澳洲产的ARB、TJM等, 近几年国产的改装件也越来越多，质量也越来越好。而途乐的改装我们主要介绍的是澳洲实例， 国内经典的途乐改装并不多见。 这次应固铂轮胎的邀请，随广西桂林永盛四驱越野车俱乐部，参加“行走无疆，勇闯天下”活动，有幸乘坐其中一辆途乐Y61，并有机会对其作深入了解。 作为陆巡80的玩家，这次与途乐玩家进行交流，获益匪浅。 车队里有一辆途乐Y60和Y61，其中Y61进行了超级改装。
改完的车重达4.8吨
提高在越野环境下夜间行车的安全性
这辆Y61的主人是广西桂林永盛四驱越野车俱乐部的佐佐，从事矿产业，因为爱玩越野车，创办了这个俱乐部，同时进行越野车的改装。 特别钟情尼桑的途乐系列，拥有多台Y60和Y61。
他的这辆Y61为手动简版，是外国政府赠送给国内机构的特种车辆，因此行驶证上注明是2座。 佐佐对其进行整修和超级改装。 改装的目的是作为超强并经济的旅行车。一路上我向主持改装这辆车的萧师傅就这辆车进行了深入的了解和探讨，学到了很多。现在让我们来看一看这辆车的具体改装情况。
1、将原有的TB42汽油发动机改为TD42柴油机，并将喷油量调低25%。这样保证了在市区和高速巡航时的油耗都能在10升/百公里以下，经济性很好。
2、前后桥换成更强大的美标桥，后桥带差速器锁。
3、底盘升高。前弹簧3”升高，后弹簧5”升高，避震器换为OME，提高了通过性，并加强了底盘悬挂。
4、前保杠换ARB，并加装ARB侧杠和踏板，后杠采用ARB双备胎杠，并加了后拖勾，对车身起到了超强的保护。
5、车顶安装ARB顶筐，可以装载备用油桶和备胎，并能在意外翻车时提供保护。
6、轮胎改用固铂STT 285/75 R16，并使用了负值铝合金钢圈，提高了行驶的稳定性和通过性。
7、前杠上装有一对IPF900远射灯和一对IPF968雾灯。借以改善夜间照明，提高在越野环境下夜间行车的安全性。
8、装备WARN 9000LBS电动绞盘，以保证自救和救援能力。
9、涉水器为SAFARI，加装防沙蘑菇头，以提高涉水和沙漠行驶能力。
10、原油箱被ARB148升长行程油箱替换，保证车辆具有1200公里以上的续航能力。
11、通讯采用健伍车台，并装有摩托罗拉车载电话。
12、加装了手动发动机预热装置，这对柴油发动机冬季启动很重要。
13、方向盘是佐佐喜欢的OMP，经常随身走。
14、座椅为4个独立来自于丰田皇冠轿车的座椅。宽大舒适，非常适合于长途旅行。前座两位之间加装了大容量储物器。
15、改完的车重达4.8吨。
原计划的路线是由广西桂林，经贵州进云南，经丽江香格里拉，沿滇藏线进西藏，入墨脱，经拉萨返航。但是很遗憾，进藏的计划因故取消了。实际路线是从香格里拉-丽江-泸沽湖-西昌-乐山-重庆。期间，香格里拉古城、松赞林寺、大宝寺、泸沽湖、邛海、安哈镇都给我留下了很深的印象。同时也有机会体验Y61的改装效果。其中去大宝寺的泥浆路，去泸沽湖的石块路，西昌至乐山沿着大渡河的破损山路都对车是很好的考验。对这辆车的改装总体印象不错，底盘很扎实，路面反应灵敏。车身高，视野好，固铂STT轮胎表现很不错，在湿滑的石块路（泸沽湖段），抓地力令人满意，在山道上没有侧滑，过水和砂石路段表现良好。 由于是柴油机，并调低了喷油量，车的加速性显然不够理想。萧师傅说开柴油机，不能以油门加速度。而是要用速度加速度，将车速逐步拉起来。这在山道上、弯道减速后或高速上遇前车刹车减速后，加速较慢。 不过习惯了就好了。 弯道对升高底盘是个考验，这辆车的底盘改得很好，加上车重，过弯时很扎实，很少侧倾，吸震的效果也不错。
这辆改装费用超过10万的途乐Y61可以称得上是国内途乐改装的经典。
