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征途无疆界搜狐试驾长丰DUV四驱

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热度699票时间：2011年5月06日 19:32

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试车地点

nsw]fh3]0长沙拓松汽车户外网 -Bqw)oBD/_;]

试车时间

M`7qksT z MEgf)a02008年9月17日拓松汽车户外网 -K[HB2b]/?

天气情况拓松汽车户外网 -JL c)zW| r+~

PS;V|0x5Rt4P0晴

!|P;}*h~lo0路面工况拓松汽车户外网 -'d&{6eS5WuD

`!as_X#`/T{k0山路，城市道路拓松汽车户外网 -1A"m;z^4n

9NE@&q^Sl0试驾车型拓松汽车户外网 -}2nY/BM] n%mb

长丰DUV四驱豪华

|7Q-xb#Qc{W7\0市场报价

16.98万

Z?i`3]t;z E0我们喜欢

e|D"}Q,?0出色的悬挂在野外道路得心应手

+Q [8JS5B0我们不喜欢拓松汽车户外网 -rQ9hNzWEk

内饰做工及用料有待提高拓松汽车户外网 -[u:lH}

竞争车型

5Q5J n Yv)I1M0瑞虎、哈弗、奥丁

　　长丰DUV,一个似曾相识的名字。没错，我们在越野车的海洋熟悉了SUV，后来又了解了CUV，那么今天的DUV到底是什么车型呢？长丰对DUV的解释为：Driving驾驭、Utility多功能、Vehicle车，他们突出了这款车的驾驶特性，在实际驾驶中真的能做到名副其实，驾控自如吗？接下来我带你走进长丰DUV。

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pDrH-y aCV-F*[dW0拓松汽车户外网 -d3t"ja?4Sx9E

$g9Yg |DJT0　　DUV整车外观沿袭了长丰猎豹黑金刚风格，并在其基础上加以改进。硕大的水晶头灯及镀珞前脸是其最大的变化之处，相比与老款的黑金刚年轻了许多，显得更加的富有活力与朝气。从侧面看上去DUV的腰线与形态几乎与一台老款帕杰罗并无太大区别。只是在车门把手及后视镜上做了电镀处理，显得更加精神。DUV的备胎被安置在了后车门上并在备胎罩上也做了电镀处理，这样看上去DUV更加专业，同时下面也安置了粗壮的牵引钩与踏板，在户外越野时可以提供足够的帮助。拓松汽车户外网 - V&OZ?4j:L

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　　内饰则是采用了更多的仿桃木装饰与深灰色PVC材料包裹，但其用料并不上档次，工艺还有待提高，尤其是在塑料件拼合的地方，和一些可开关的储物盒处使用起来并不顺畅。在空间方面还是比较令人满意的宽大的座椅与中控台让你置身其中并不压抑，前后排及第三排可折叠座椅提供最多7人的空间，如果将后排座椅折叠，则可以提供高达2760升的行李箱空间。DUV方向盘宽大并提供上下可调方向功能，在行驶中手感不错且比较平稳。值得一提的是DUV不但具备倒车雷达，而且还在多功能显示屏中提供罗盘及海拔等数据。令人感觉它的确为户外越野提供了一些辅助功能。除此之外，它还提供了单碟CD音响、手动冷暖空调操作起来比较方便。DUV仪表清晰，信息丰富只是相比硕大的方向盘，仪表体积的比例略显失调。但DUV视野宽大，两只宽大的外后视镜使用起来比较方面，非常轻松的将车后情况尽收眼底。

3m {P'Ai0　　DUV的动力来源大家并不陌生，采用了沈阳航天三菱的4G64系列2.4升发动机，最大功率95.5千瓦、最大扭矩200牛米，相对推动一台近两吨重的SUV来说并不算充沛。与之相匹配的是一台5速手动变速器，换挡还算清晰，行程适中。同时，DUV可以提供两驱及低速四驱与高速四驱三种驱动形式，可以为不同的路况提供选择。

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a {z0o8ok-F$mxp?d'h3y@0　　整个试驾路线以少量的城市道路与盘山道路为主，盘山路路况复杂，弯道坡路甚多，既有平实的土路，也有崎岖不平的沙石路面，不时还有裸露的树根凸显路面当中，从而给予DUV以最全面的考验。DUV在起步时动力感应并不明显，当转速超过3000转左右的时候，才能从中获得些许的愉悦，但伴随着转速的攀升，给人们带来的不快并非来自发动机的噪音，而更为严重的是发动机的共振源源不断的从发动机传递到油门刹车踏板乃至整个驾驶舱。当车速提升起来后，再加速就比较顺畅了，档位更换起来也比较轻松，没有生涩之感。当然，我们也不能要求一台95千瓦的发动机推动一台SUV犹如轿车一般，如此成绩也是在意料之中的事情。DUV转向轻松，握住宽大的方向盘心里比较踏实。

　　在操控方面，DUV采用了前双叉臂后钢板弹簧并均装备横向稳定杆。这样的经典设计也长用在大型SUV车身上，它的最大优点就是在恶略的野外道路上获得较强的车体刚性支撑及抗冲击性，而在平台路面上也能有不错的震动过滤。与之相匹配的是4条265/65 R17轮胎与17寸多幅铝合金轮毂，单从轮胎的尺寸上看，你已经对这辆车的越野性能有些许的信心了。

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　　在整个山道的弯路驾驶过程中，为了驾驶更加顺畅我并没用使用四驱模式，而是使用常规的两驱，车辆初段加速过程还是比较平淡的，由于上下坡比较多及车上人员的负重，在爬有些30度左右的坡时显得有些力不从心，不得不迅速减档以获得更充沛的扭矩。而当车子速度起来的时候，两驱模式的操控性要明显高于四驱模式，尤其是在高速通过一些连续弯道时，利用方向与油门的配合便可以非常顺畅的通过一些急弯，如果你够敏感，从细微的变化中会发现你车尾的一些不安分的躁动，这也许就是传说中那漂移的雏形吧。当然作为一款SUV，我们不可能再做进一步的激烈驾驶，毕竟它的车体形式限制了物理极限，我们也只能就此收手。而在沙地上驾驶时，低速四驱的优势便显现出来，此时的两驱已不能拖动近两吨车身前行，四只宽大的车轮可以让你在沙地上任意的散花，而你的第一感觉就是，这形同于两台车一般。

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　　总体感觉作为一款SUV，虽然动力上并不占优势，但优良的转向系统给予了车子一些弥补，当然只要得益于它前双叉臂的结构。出色的空间与整体桥的配合无论你是载人或装货，都能给你很大的支撑，成熟稳定的发动机也会担当起老黄牛的角色。如果你是一位越野爱好者，同时也在物色一辆国产SUV，那么可以负责的告诉你，DUV还是具备一定竞争优势的。

p\-av\8bY9v0评分拓松汽车户外网 -F(a't*Q(Ps

]2V.r9ob8uDi0点评

外观

`9u#nrez3dt0★★★拓松汽车户外网 -;AXj/eg#tA

$WM g{/Bj [0尽管前脸做了改动，但整体并不十分协调拓松汽车户外网 -9G)g+p }_+x(_N

内饰拓松汽车户外网 -3Z5TM5?b

D}K&Q7z,d0★★★

工艺及用料有待提高，座椅比较宽大

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★★☆拓松汽车户外网 -:tSI#\nI

2.4L发动机推动近两吨车身将将够用

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"Iy^3Yr2Te:^0★★★☆拓松汽车户外网 -5N*s \,\C|

SUV当中具备优良的操控让人比较欣慰

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