2007汽车绞盘终极选购指南
绞盘（Winch，包括手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘和机械绞盘）主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆。是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。
中国汽车绞盘网创始人Wiran zhang先生自2001年起在国内推广四驱越野运动绞盘，至今已有7年历史。通过网站内容的积累和网络营销活动，绞盘已被更多的人、更多的工作场合接受，目前已经拓展到工程、救援、安保等行业。在自驾旅行、极限越野赛（如达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、马来西来雨林赛）、陆军部队、消防救援、工程施工等场景中，绞盘已经不再是罕见装备。
不过在如何全面考虑选择适合的绞盘方面，仍有不少的朋友倍感困惑。就此，中国汽车绞盘网采访了Wiran。
中国汽车绞盘网：Wiran您好！请给大家介绍一下最近您在绞盘行业的工作动向。
Wiran：您好！请代我向中国广大的绞盘用户及致力于绞盘改装的技术人员问好！
最近主要工作方向是将绞盘及应用方案带给更多的行业用户。比如中国已经成为全球最大的ATV生产基地，轻型化电动绞盘将更有利于体现ATV在“全地形”应用上的性能；在安保方面，与大众距离最近的消息是，国内已有数十家消防车改装厂在采用大功率的电动及液压绞盘应用于消防救援车，去年的第11届国际消防设备技术交流展览会上装备绞盘的消防救援样车颇受关注；同时，军方应用也是我们的工作目标，比如军用背景的“枭龙”、“勇士”等新车型都装备了我们提供的绞盘。
中国汽车绞盘网：绞盘已经应用于非常多的领域，但中国汽车绞盘网的销售人员通常更多的时间在帮绞盘的意向客户确定绞盘的选型。就这一关键问题，请问您有何建议？
Wiran：如何选择绞盘受很多因素的影响，前期我编写过一篇题为 《正确选择和使用绞盘的五个核心问题》 的文章，建议可以看看。
具体再来谈一谈这个问题的话，先列出需要考虑的因素：
1、车辆情况；
2、工作任务；
3、改装条件；
4、经济条件；
5、品牌观念；
6、维修服务；
7、应用经验。
一、车辆情况：
车的自重跟绞盘配备的关系是：绞盘的最大拉力要大于车子自重的一倍至一倍半比较可靠，这一基本原则可以初步锁定绞盘需要的拉力范围。
汽车安装绞盘后还需要考虑整车的配重平衡，比如安装前置绞盘，需要考虑车头装载绞盘和必要的前杠后是否过重，是否需要调整平衡或者在车尾作适当装备以达到平衡。这样就涉及到更多的改装。
有些车辆由于车主或者汽车本身的原因不适宜作更多改装，比如霸道新车，外置绞盘和体积过大的绞盘就不易被接受。
有不少的小型车用户咨询如何选择绞盘的问题，有如下建议：
1、轿车及不希望进行改装的小型四驱车，可以选择一体化便携绞盘，目前这类绞盘最大达到5000磅，可以使用所有的标准绞盘附件拓展如双线滑轮放大拉力。不使用时放在后备箱中就可以了。
2、有改装余地的小型四驱车，比如2020，配置较大的绞盘会引起车头过重，接近角减小，前移前桥也不是可轻易实施的；配置过小的绞盘，又没有实质性的用途。那么除了简单地应用5000磅便携绞盘外，可以进行裁截大梁、适当抬高绞盘位、后杠配重等全面改装。
二、工作任务：
四驱用户大多进行一些普通的四驱运动，因此普通拉力、普通速度的绞盘就可以应付了；比如你喜欢救人，喜欢玩泥泞路、玩雪地、玩沙地等极限越野，这对绞盘的要求非常高。
如果启动四驱都不能把车开出来，说明已经陷得很深了，如果深陷在泥地里，车子在泥地里行进的方向的重量就已经不止是一两倍于自重了，所以绞盘如果没有充分的潜在拉力想脱困是很费劲的。另一方面，在泥地里拉车需要收缆速度快以改善慢速收缆时被救车的车头下沉，推起更多的障碍物增加阻力。
也就是说，完成极限越野任务需要更大功率的绞盘、需要更高速度的绞盘，这也是马来西亚雨林赛车手常选用WARN 8274-50这样的高速绞盘。同时，高速绞盘的空载快速收绳（如8274的空载收绳速度为22.4米/分）也有利于赛车快速重回比赛。
还有两类绞盘满足更多工作任务，它们是机械绞盘和液压绞盘。不过对于机械及液压力输出有限的普通四驱车来说，除了骨灰级改装，装备的可能性很低。对于有多余车辆来玩极限越野的朋友来说，倒是值得推荐的。
三、改装条件：
现在很多的新款越野车很有城市车感觉，比如霸道，没有几个车主会喜欢把前面的大包围取掉，在选用绞盘方面就有更多的受限了。成都大成为一辆霸道装备过内置的冠军9000磅绞盘，可以参考借鉴。
汽车的改装需要很多的专业性，以尽量减少原车损伤、增强性能和安全性，如果一时找不到专业改装人员，就建议暂时不要选择专业级的电动绞盘和液压绞盘。
四、经济条件：
要将绞盘用好，就像要玩骨灰级摄影一样，需要花费不少的资金——从驾驭一辆完美的四驱车，到选择一款工作性能优越的绞盘，再到配备全面的绞盘配件、进行专业的改装、以及对绞盘作全面的保养。应该根据自己的资金预算来理智地选择绞盘。
五、品牌观念：
就像所有的其他产品一样，国内用户对国外品牌绞盘接触更早、“信赖”更深，再加上普通的四驱用户由于使用率和资金的原因，没有更多的机会使用（或者试用）第二台绞盘，因此一时WARN几乎成为绞盘的代名词。
不过我向大家推荐另外两个品牌——CHAMPION（冠军）和Mile Marker（麦尔马克），它们是现役中国军方和美国军方的列装装备。三个品牌的大部份产品处于同一性能水平，比如CHAMPION（冠军）在中国现役消防救援车上表现就非常出色。而在价格方面，CHAMPION（冠军）是最低的，套用常用的一句话就是：性价比高。
现在还有不少的国内厂家在生产绞盘（更客观地说是组装，它们一般不具有更多的研发能力），逐渐被一些用户采购，特别是在网络论坛中，通常会有几百到千元级的绞盘交易，主要原因是“便宜”。综合性能和安全性原则，建议用在一些低端场合。这类绞盘一般不注重品牌标识。
六、维修服务：
最近很多WARN用户反应找不到原装配件，这的确是个问题，据我所知，WARN并没有在中国启动国际质保服务中心。目前做得很好的是CHAMPION（冠军），实行全国质保服务，用户可以非常容易地重新配置绞盘原装配件和易损材料。
大家要重视绞盘的维修保养服务。绞盘本身是个大功率机电设备，也是需要特别强调安全的设备，其电源线、钢缆、卸扣、动滑轮、安装螺钉等通常会被用户忽视，随意在生资市场找一个类似的替换，结果造成非常大的安全隐患。比如卸扣，我在成都生资市场没有找到一个产品承受力有2T的，而我们为四驱运动客户配置的卸扣是3.2T或4.7T的。
七、应用经验：
越野爱好者在初级阶段对于绞盘的使用基本都是建立在施救的热情之上,每次救完别人的车自己都会有无名的满足,如果处在这个阶段，建议选购便宜且拉力适中的绞盘。这个阶段的用户对绞盘使用不熟练，却使用频率却很高，很容易损坏绞盘电机或钢缆。
这个阶段过后，兴趣相投的朋友们会建立自己的主题玩法，比如：比赛，摄影，远驾等。这个阶段熟悉的朋友之间会建立使用救援器材的默契规则，那就是救别人时会使用被救人的器材，自己的车做为受力点。就建议你买个好的绞盘。
中国汽车绞盘网：谢谢Wiran的详细解说，除了这七点，您对目前部份用户的不当选择有何建议？
Wiran：就目前一些用户的绞盘选择意向，需要特别提醒以下两点：
1、不要超载：一些车主由于不想改装、不便改装或者想以极低投入而体验绞盘，有打算采购手动绞盘。现在我们只向市场提供最大2000磅的手动绞盘，实质上单纯用它绝对拉不起被陷的越野车；而如果指望它的努力，大多数情况下钢缆会断裂造成严重的安全威胁。
2、不要指望低端绞盘满足专业应用：绞盘的工作原理尽管很简单，但每一处的设计、源材料和制造过程都直接决定着绞盘的性能和成本。同样是8000磅的绞盘，市场价有1000元级的，有5000元级的、有7000元级的，也有10000元级的，它们各有不同的性能体现和安全标准，也直接决定着应该在什么样的情况下使用什么级别的绞盘。一个简单的类比就是：有多少种四驱车可以跑环塔，跑马来西来雨林赛？但市场上每一款四驱车都畅销。
中国汽车绞盘网：看来理智地选择绞盘背后有这么多的原则可考虑，您为什么特别提到绞盘应用的经济性和安全性？
Wiran：四驱运动首先是提高生活情趣和生活质量，不恰当地多花钱与这个目的背道而驰；而如果带来不必要的安全隐患，就更不应该了。
中国汽车绞盘网：谢谢Wiran。
Wiran：希望得到大家的反馈，同时希望网站把用户更多的问题解决好。
