打破独霸局面--试驾东风日产奇骏
东风日产奇骏外观
东风日产现时引入奇骏(参数配置 图库)生产，势将改写中型SUV由东风本田CRV独霸天下的局面。奇骏所处的中级SUV细分市场，东风本田CRV国产后，市场反响热烈，迅速成为中级SUV市场主力，东风日产自然对同样设计出色的奇骏寄予厚望。
以往在高档的SUV身上才能遇见的智能四驱及上下坡辅助系统，统统都装备在奇骏身上，可见作为中型SUV的奇骏，通过能力在该级别中具有很强的优势。
上一代奇骏面世于2000年，是日产一款在全球销售的城市SUV，全球五大洲的167个国家的土地上都能遇见奇骏的身影，到目前为止累计销售超过80万辆。
东风日产奇骏外观
夹攻之势
我们曾试驾过旧款车型，只配备2。.5L发动机的上一代奇骏，其外形设计和新车相差不大，依然是方正的设计、有力的线条和日产SUV经典的前脸造型，加上浑然一体的前后包围设计，很有美国SUV的大气。回顾今年上半年，我国SUV销售22.43万辆、同比增长42%的骄人成绩独占各乘用车型增长之首，能够保持如此之高的增长速度，说明我国SUV市场仍然存在巨大的潜力。
东风日产现时引入奇骏生产，势将改写中型SUV由东风本田CRV独霸天下的局面。
奇骏所处的中级SUV细分市场，竞争车型主要有CRV、欧蓝德(参数配置 图库)、RAV4(参数配置 图库)等。本田CRV、欧蓝德国产后，市场反响热烈，迅速成为中级SUV市场主力，东风日产自然对奇骏寄予厚望。目前进口版奇骏售价在30-40万元之间，且只有2.5L车型一种排量，竞争车型主要是东风本田CRV、三菱欧蓝德和丰田RAV4等。而国产以后的新一代奇骏的价格将下调，并且配备2.0L和2.5L两款发动机，加上自家的紧凑型SUV逍客(参数配置 图库)作上下夹攻之势，CRV和欧蓝德的市场份额必将受到严峻的考验。
新一代奇骏亮相在2007年3月的日内瓦国际车展上，科技含量日新月异的新一代奇骏配备了4X4-I的全新智能全模式四驱系统，有了这套系统的“帮助”下，令新车的通过能力得以加强。经我们在新疆对新奇骏的实地试驾后，均对新车的表现大加赞赏，奇骏的舒适性和通过性在同级SUV内，都位居前列，竞争力不容忽视。
东风日产奇骏外观
新车新优势
科技和制造业的高速发展，令产品的质素随着时间的推后而变得强大和提高。奇骏就是一个好例子，相比对手CRV和欧蓝德，奇骏拥有的三大优势：智能化四驱4×４-i驱动系统，大而灵活的行李空间，以及一定品质的人性化内厢设计。
东风日产奇骏，外形上与第一代车型变化不大，不过细看之下不难发现，日产在新奇骏的设计上融入了更多时尚和动感的元素。外观的变化只在细微之处，如车身腰线的处理，线条简洁，给人一种较为中性化的感觉。而经典的车顶行李架被保留了下来，其顶置照明灯与行李架融为一体，照明效果非常明显，很适于野外夜间照明。
与外形相比，内在的变化远多于外表，新车的底盘由日产与雷诺联合开发，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架。这和上一代奇骏分别很大，有了副车架的作用下，新车进一步提高了乘坐舒适性和驾驶操控性，而该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能快速适应。我们在高速路上以120Km时速飞驰，路噪依然能保持一个较低水平，通过副车架对路面颠簸的有效“阻隔”，长途旅行时候的舒适性提高了不少。经厂家介绍，同样使用这款底盘的还有逍客、雷诺的风景和梅甘娜等车型。在提升通过性能方面，新车的接近角和离去角分别达到了28和23度，离地间隙为200毫米。
驱动系统显威力
全新改良的智能四轮驱动系统ALL MODE 4x4-i，可以通过选择两轮驱动和自动模式来应对各种路况需求，有效提升了车辆在各种路况条件下的主动安全操控性能。该系统具备了3种模式(2WD、AUTO、LOCK)，我们均在不同路面行驶时尝试以上三种智能模式。
2WD模式为前轮驱动，选择该模式在市区和良好路面上行驶时，奇骏和前轮驱动车辆没多大分别，但这对车身高?重量大的SUV来说，对降低油耗多少有些帮助。
AUTO模式最智能，它能在前后轴之间来回分配动力，比例大约在100：0～50：50之间作连续变化，而根据路面状况，通过电子控制，向前后轮进行最合适的扭拒分配。
大家需要留意的是，该模式下，其动力分配比例是基于前轮驱动而出发，后轮最多能够分配到一半的动力，换句话说，奇骏的驾驶特性属比较中性，安全性能自然有一定的保障了。我们在沙石路面疾驰时选择AUTO模式，它由各传感器判断车辆的转弯状态，将最合适的扭拒分配给前后轮，由此提供稳定的行驶性能。
而第三种模式的应用，是对付崎岖路面而设的。LOCK模式会将前后轴动力作50：50平均分配，固定前后轮的扭拒分配，确保爬坡过坎时的平稳前进性能。厂家在此环节下精心设计了起伏较大的土坡让我们感受，当车辆有轮胎离地时，车辆智能地减少离地轮的空转，从而将动力分配给具附着力的轮胎上，轻轻再点油门，车辆轻松驶出。
另外，奇骏还具备了两项更是在少数豪华SUV上才可见到的配置：上?下坡辅助系统。hill Hill start Start assistAssist爬坡路上的起动辅助和hill Hill descent Descent controlControl下坡路上的驾驶辅助将有效增加车辆在不良路面上的安全性。我们在陡峭的土坡上，体会了车辆智能的辅助装置。如车辆停止在斜坡上起步时，普通情况下会出现短暂的后溜，而该启动辅助系统会利用制动，自动将车辆制动约两秒，当我们松开手制动，将脚从制动踏板移往油门踏板的过程中，车辆停在斜坡上纹丝不动，安心的驾驶感随之而来，尤其对女士有用。
同样，开启下坡辅助系统后，车辆向坡下行驶途中，你大可完全松开制动踏板，系统此时自行控制制动力，防止车轮抱死，让车速保持在77km/h左右，确保安全及舒适性。
东风日产奇骏外观
舒适内厢
奇骏内厢有两个亮点，其一是品质颇高的做工和用料。内饰触感很好，材料偏软，门板装饰采用了软性环保材料，没有硬梆梆的塑料感，色彩的搭配也很明快；从中控台到门的线条给人更多的空间感觉，中央扶手等装置也增加了舒适性。另外座椅也柔软舒适，过去老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然不影响使用，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏回归了主流的设计，简洁的造型和实用的功能更容易获得消费者的认可。
其二是置物空间足够大，新车的储物空间增多，行李舱下面隐藏的大抽屉可以分类摆放私人物品，如拆掉两个可拆洗式下藏抽屉,可以提升行李箱的使用灵活性，实现同档次中最高水平的行李箱宽敞空间，接近600L，另，15.7升的手套箱也非常实用，无论是深度还是宽度都很足够，适合长途驾驶时放置较大的物品。
总体来说，
奇骏的综合表现很相当出众，毫不夸张说，它是目前市面售卖的越野性能最好的中级城市SUV。奇骏的国产不仅进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威(参数配置 图库)、紧凑型车骐达(参数配置 图库)和颐达(参数配置 图库)、中级车轩逸(参数配置 图库)、中高级车天籁(参数配置 图库)、SUV奇骏和逍客在内的完整产品结构。东风日产自成立五年来，进步的确有目共睹。
优＝越野性能和行驶舒适性都有优异表现
劣＝座椅头枕舒适度不佳
性格分析＝综合实力过人的城市四驱车
适合人群＝喜欢驾驶坐姿高，向外向往大自然的金领族
东风日产奇骏
排量
2488
汽缸布置
L4
最大马力
184/6000rpm
最大扭矩
227/4400pm
传动方式
前置四驱
变速箱
CVT带六速手动模式
制动
前:通风盘式
后:通风盘式
悬挂
前:麦弗逊
后:副车架多连杆
转向
EPS车速感应式电动助力
整备质量
1594kg
轴距
2630mm
长/宽/高
4630×1785×1685mm
轮胎尺寸
215/60R17
0-100km/h
10.4s
等速油耗
8.3L
油箱容积
65L
配置：
电动调节外后视镜、上下坡驾驶辅助系统、CD音响、前/后阅读灯、行李箱照明灯、ABS+EBD、智能四轮驱动系统、倒车雷达、防眩目内后视镜、前双气囊"车顶行李架"高置射灯
