越野“拖拉机”的对决 东风汗马VS悍马H1(2-1)
第一次亲手抚摩悍马,注意不是悍马H2(这车已变得太斯文了,与我们心目中的美军大兵战场出租车完全不同),是在1991年。
巧合吧,海湾战争刚打完,电视上看到麻木的美军悍马,一支由老外组成的越野车队到国内自驾游,下榻在广州花园酒店。当时笔者还在读书,车队中有两辆涂了当时时髦的沙漠迷彩色的悍马,让人以为是刚从海湾战场回来。
自然,这两辆悍马被民众当明星般围观。因为,通过电视、电影等传媒,悍马已经被神话了,从影视、杂志上看到的虚拟悍马真实地出现在眼前,不亚于看到成龙等明星。围观的人多得保安不得不出来保护悍马。笔者记得当时人们最喜欢干的事就是用手敲悍马(本人也不例外),然后做出手痛的夸张动作,这并不夸张,确实手痛,悍马的“皮”真厚。
上图:无论何时,悍马H1的魅力依旧,悍马H1如蔡琴的歌声一样长青,如蔡琴一样有实力,有粉丝,吸引人们的目光。
事隔十几年,昨天,笔者又看到了这一目,十几年了,人们对它的好奇心依旧如此。当然,大多数人不知道悍马已经走下神坛。在伊拉克和阿富汗,美国大兵早已更喜欢以色列和南非或美国新研制的防地雷车,而不是悍马。因为在地雷和子弹面前,庞然大物悍马H1同样不堪一击,大兵们不是缺胳膊少腿,就是到上帝那里报道了。
上图:在战场上,悍马变得不堪一击,美军的战场出租车已换成更加巨大,防护性更好的防地雷车。
而废铁般的悍马残骸除了让我们领略战争的残酷,也让我们感触钢铁和火药的无情,毕竟与普通的民用车比,悍马还是结实无比的。
上图:真正的美国军用版悍马,国内没几辆。
纯军用版悍马是美国通用汽车公司给美军专门定做的,外界很难买到,更别说中国了。而悍马H1则属于美国通用汽车公司开发的一款军民两用、平战结合车型,其与军用版悍马的区别并不大,有钱就可以买到。但在国内要通过车行订购,价格贵的离谱,因此,国内也不多见,可以想象,这辆“狼群文化网”的悍马H1价格不菲,身价估计得上百万。民用的悍马H2及更小更便宜的悍马H3在国内相比悍马H1则多得多,毫不稀奇。
这次,笔者仔细看了这辆悍马H1,说真的,与拖拉机没啥区别。
前不久,东风汽车也推出了悍马H1的仿制品,就是东风猛士及其民用版本东风汗马,东风汽车还高调地说东风猛士不少性能比悍马更强。说真的,笔者都为东风汽车脸红,且不说悍马是20多年前的产品了,是否真得比悍马强,也只是东风汽车自己说的,还有待考察。
上图:二代军车东风猛士。
目前,东风猛士作为我国的二代军车中的1.5吨级高机动平台已经服役,其民用版本就是东风汗马,这是目前国内自主品牌价格最高的越野车,达88万元。
不可否认东风猛士(汗马)的越野性能在自主品牌越野车中无出左右,但其是否如东风汽车所言,与原型车悍马H1比,12项性能中超过悍马的项目为10项,其余2项相当,这真得有待时间考验及用户反馈。笔者个人觉得有点“吹”过头了,虽然,我们不知道是与20年前的悍马比,还是与最新一代的悍马比,作为美军的主要作战车辆,悍马已经发展了几代。
上图:最新一代军用悍马。
东风汽车是这样描述东风猛士的,“与目标样车悍马比,12项中超过项目为10项,(1)承载能力:质量利用系数提高10%;(2)动力性经济性:动力性提高25%,油耗要能降低30%;(3)生存性:续驶里程增加220~500km;(4)适应性:炎热环境适应温度提高17度;(5)安全性:制动力加大,驻车制动坡度从17%提高到40%;(6)平顺性:悬架上跳动行程提高70mm;(7)操纵稳定性:稳态转向由中性转向转为不足转向;(8)人机工程:车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高;(9)维修性:发动机具有故障自诊断系统、(10)耐久性:悬架转向球头、车架、车身耐久性提高。而通过性参数和运输性这2项与悍马H1相当。”
上图:东风猛士的东风康明斯四缸增压中冷柴油机。
东风猛士搭载东风康明斯四缸增压中冷柴油机,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,搭配五速手动变速器,在动力表现上可能会比自动挡悍马好点,从军车的实用性来说,当然是自动挡越野车还好,越野时不用再去考虑挡位。
民用版东风汗马还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器,这也是原装美国军用悍马及民用悍马H1的标准发动机,但军用版东风猛士不会使用该发动机,已防止战时受到军控输入限制。
底盘仿悍马的,发动机用东风康明斯的,东风猛士其实就是东风车和悍马的杂交、再号称拥有自主知识产权的国产版悍马而已。
下面,就让我们通过图片来对决一下上百万的悍马H1与88万的东风汗马有何区别,这是拖拉机之间的对决。
上图:左图为原装悍马H1,从女孩与它的比例来看,可以看出它的庞大,这女孩至少有1.62米以上啊。右图为东风汗马,从两车对比来看,除了引擎盖的造型,前脸略有不同外,其它地方几乎一模一样,模仿的。