美国明确四轮全地形车进口要求
国家质检总局日前发布警示通报称，4月13日起输美全地形车进口或销售前需向经美国消费品安全委员会（CPSC）批准。此项规定源于美国2008年的《消费品安全促进法案》（CPSIA），该项法案规定了全地形车(ATVs)的几项要求：一是全面禁止三轮全地形车，二是对四轮全地形车的安全配置、性能、速度、免费操作培训等进行强制规定（美国国家标准 ANSI/SVIA1-2007等）；三是要求全地形车的制造商或分销商向CPSC递交所经营的全地形车产品的安全行动计划并获得批准。
美国国家标准四轮全地形车
ANSI/SVIA-1-2007
索引
目录-------------------------------------------页码
1.范围----------------------------------------5
2.引用标准----------------------------------5
3.术语----------------------------------------6
4.车辆装备和外形-------------------------9
主制动器
驻车制动器/驻车制动机构
机械悬挂装置
发动机熄火开关
手动离合器
附加的离合控制器
油门控制器
动力传动系统控制
空档指示灯
倒档指示灯
电子启动互锁
乘客握把
旗杆支架
手动燃油控制器
手把
操作者脚部环境
照明设备
火花消除器
轮胎标记
安全性
用户手册/操作者手册
ATV标识号码
标贴
悬挂标签
5. 最高车速能力测试 ------------------------------19
5.1 测试条件
5.2 测试步骤
6. Y类和T类ATV的速度要求------------------20
6.1最高非限制车速
6.2 最高限制车速
6.3 限速装置
6.4 制造商交货时限速装置
7. 主制动器制动性能测试------------------------20
7.1 测试条件
7.2 测试步骤
7.3 性能要求
8. 驻车制动器/制动机构性能--------------------22
8.1 测试条件
8.2 测试步骤
8.3 性能要求
9. 纵向稳定性--------------------------------------23
9.1 测试条件
9.2 测试步骤
9.3 性能要求
10. 电磁兼容性------------------------------------24
11. 声级限制---------------------------------------24
11.1 新出厂的ATV
11.2 测试步骤
12. 认证标签---------------------------------------24
图形---------------------------------------------------25
图1: I型车操作者脚部环境-平面图
图2: I 型车操作者脚部环境-正视图
图3: II型车操作者脚部环境-平面图
图4: II型车操作者脚部环境-正视图
图5: 轮胎气压警告标贴
图6: 超载警告标贴
图7: 轮胎气压和超载组合式警告标贴
图8: I型车一般警告标贴
图9: I型车Y6岁以上年龄警示标贴
图10: I型车Y10岁以上年龄警示标贴
图11: I型车Y12岁以上年龄警示标贴
图12: I型车 T类年龄警示标贴
图13: I型车G类和S类年龄警示标贴
图14: I型车乘客警告标贴
图15: II型车一般警告标贴
图16: II型车年龄警示标贴
图17: II型车乘客警告标贴
附件A 基本条款------------------------------------------42
附件B 释义------------------------------------------------46
序言 （该序言不属于ANSI/SVIA-1-12007美国国家标准的一部份）
该四轮全地形车ATV的标准是美国国家标准ANSI/SVIA-1-2001的修订版，并经美国特种车辆协会成员改进。
该标准的原始标准是由SVIA在1985年着手起草，并包括在ANSI/SVIA-1990的出版物中。该标准在2001年经修订并出版。 基于这些前期工作，修订后的标准强调设计，配置，性能等方面，包括机械式悬挂系统，油门控制系统，离合器和换档的控制；发动机和燃油控制器； 灯具；轮胎；脚部操作环境；主刹车和驻刹系统；纵向稳定性。修改后的标准还包括其它新的方面，如I型车和II型车定义；新的Y-10和T型ATV；关于II型车乘客扶手和和脚踏的要求；新的标签，用户手册，悬挂标签的要求；证书标签要求。该修订本也改进了一些定义性词汇，并增加了一些条款来完善并阐明该标准。
继前版后，SVIA收到了对以下部分进行解释的要求， 包括：4.19.1(3)其他标识；4.23.4 I型ATV标签和4.23.5 II型ATV标签, 4.23.4.1&4.23.5.1 一般警告标贴, 图5 轮胎压力警告标贴和图7轮胎压力警告标贴和载重警示标贴混合的标贴; 以及4.23.5.3条乘客警告标贴。这些解释已由SVIA完成并经过同等资质的机构认证， 内容在第46页。
四轮全地形车美国国家标准
1 范围
该标准为四轮全场地车辆成立了最低的要求，它对通过该标准之日后所成产的型号有效。以下例外：4.21章节使用者手册、操作者手册，4.23标贴，4.24吊牌以及认证标贴中的条款在2009年的型号开始生效。对于Y-12+ATVS类标准的释义以及其他要求应当在通过该认证后的4年终止。
2．引用标准
本标准将和下列标准，操作规程和信息报告一同使用。
美国国家标准协会（ANSI）标准ANSI Z535.4-2002, 美国国家标准产品安全符号和标签标准ANSI Z535.6-2006, 美国国家标准协会关于在产品说明书,介绍或其他间接材料中的产品安全信息。
联邦法规49号文，子标题B，第5章，565部分，车辆识别号码要求：04年9月份的SAE ICS-1000，娱乐型非道路车辆产品识别号码系统：571部分，联邦机动车安全条例（FMVSS）和574部分，轮胎标识和记录保持：联邦法规40号文，205部分，D子部分，摩托车，附件I-1街道和非道路摩托车测试步骤，和联邦法规49号文，第5章，571部分（FMVSS）的B子部分，在571.123条，表1，摩托车控制器位置和操作要求。
欧盟电磁兼容性标准，委员会指导书72/245/EEC修订版，和指导书97/24/EC第8章，电磁兼容性
美国机动车工程师学会标准，标准J585 00年3月
总宽小于2032mm的摩托车的尾灯，行业标准，SAE J1623 94年2月
全地形车前大灯：标准 J586 00年3月
总宽小于2032mm的摩托车的停车灯，行业标准，SAE J278 95年5月
雪地摩托车停车灯和情报报告 SAE J1451 85年2月
单车道车辆动力学和操作技术词汇词典
轮胎尺寸命名标准
美国农业森林局关于内燃机火花消除器的部颁标准，5100-1，定于1997年9月
3. 术语
全地形车辆（ATV）为任何一种被设计于非高速公路行驶的摩托车，具有4个低压轮胎，具有一个被操作者跨骑的座位和转向手把, 根据制造商设计类型细分为两种类别:
I 类车- I类车是供1个操作者使用且无乘员的ATV
II类车-II类车是供1个操作者或1个操作者和1个乘员使用的ATV. 在操作者指定座位后面装备有只供一个乘员跨骑的座椅.
I类车被细分为以下几个类型:
（1）
分类G（普通型）适合于年龄在16岁或以上操作者使用的一般娱乐使用和日常使用的ATV
（2）
分类S（运动型）适用于年龄在16岁或以上有经验的操作者使用于体育娱乐
（3）
分类Y ( 青少年型)，Y型车供16岁以下操作者在成年人监护下休闲娱乐使用。Y类型可以进一步被分为以下几类：
（a）Y-6+类型，Y-6+类型的ATV是青少年型ATV，供6岁或6岁以上儿童使用。
（b）Y-10+类型ATV，Y-10+类型的ATV是青少年型ATV，供10岁或10岁以上儿童使用。
（c）Y-12+类型，Y-12+类型的ATV是青少年型ATV，供12岁或12岁以上儿童使用。
(4) T型ATV是供14岁或14岁以上操作者在成年人监护下休闲娱乐使用的, 或者供年龄在16岁或16岁以上操作者使用。
II 类车只限于以下使用分类:
(1)
分类G（普通型）适合于年龄在16岁或以上操作者使用的一般娱乐使用和日常使用，载有或不载有１名乘员
附件：ATV制造出来后被固定在车上的装备。它不是ATV车的基本操作的必要组成部分，但它能改变ATV车的风格造型，方便性，实用性和有效性。
制动闸和制动手把：通过手动来触发车辆制动的装置。
制动踏板：通过脚操纵来触发车辆制动的装置。
制动停止距离（S）：ATV车从制动开始点到车辆完全停止点所驶过的距离。
制动减速度：ATV车从制动开始到车辆完全停止之间的速度变化率。
货物区：制造商为装载和固定货物而设计的行李架或其他专门设计的货物区域。
离合器杆：一个用来控制离合器离合的手控装置。
启动电机：一个用来触发ATV引擎启动的电子马达，也叫做启动马达。
电子启动互锁：一个用来在特定情况下防止ATV引擎被触发启动的装置。
电磁兼容性：电子或电气设备本身抗电磁干扰的能力，或被防电磁干扰装置保护而获得的抗电磁干扰能力。
发动机排量：一个活塞从下死点运行到上死点所经过的容积值乘以汽缸数值。
发动机熄火开关：停止引擎工作的装置。
旗杆：顶端挂着色彩明亮的（通常为红色或橙黄色）小旗的细长、半刚性垂直杆，通常布置在车尾。
旗杆支架：用来安装旗杆的刚性附着部件。
搁脚：支撑操作者脚的部件。包括搁脚杆和搁脚板。
齿轮换档控制器：在许多组传动齿轮中寻找配合的控制器。
手把：控制方向和支撑操作者的部件，也是用来安装手操纵控制部件的地方。
手把横杆：连接左右两边手把的刚性部件。
点火系统：一个安装在内燃机里通过产生火花来点燃混合燃气的系统。
钥匙控制安全系统：通过使用正确的钥匙来得到ATV控制权的方法。
靠左行驶：此名称与车辆行车方向有关。它指的是骑乘者骑在坐垫上，面向行驶方向时，沿骑乘者左手方向行驶。
手动离合器: 操作者用来脱开发动机传动系的部件。参见“离合杠杆”一词。
手动燃油控制器：一个能打开或关闭油箱油路的手动装置。
最大载重：见车辆载重
may：此单词在此为允许,可以的意思
机械悬挂系统：允许ATV车轮相对于底盘做相对运动的系统。它通常提供弹簧力和阻尼力。
空档：一个设计好的传动断点位置，或在传动输入和输出之间没有直接机械联系的点。
空档指示灯：用一个灯或其他指示方式来表示ATV传动系正处在空档位置。
操作者：控制车辆运动的人。
用户手册：由制造商提供的作为车辆一部分的出版物，它提供有关车辆的操作、使用、注意事项和维护方面的信息。
驻车制动器：一个在使用后能使一个或多个制动器持续维持在制动位置上的制动系统。
驻车机构：当传动控制被放在指定的驻车位置时，将动力传动锁住的传动装置。
乘客扶手: 一个给乘客使用的抓握装置, 让乘客可以扶持,并在驾驶时保持平衡.
PIN: 产品识别号码
动力输出装置PTO：一个安装在ATV上的外部驱动机构，用来给驱动装置或其他装置提供旋转动力。
倒档指示灯: 用一个灯或其他指示方式来表示ATV传动系正处在倒档位置。
靠右行驶：此名称与车辆行车方向有关。它指的是骑乘者骑在坐垫上，面向行驶方向时，沿骑乘者右手方向行驶。
主制动器：使车辆减速和停止的主要制动系统，ATV车允许有多个主制动器。
Shall： 此词在此为强制性的要求。
Should： 此词在此为建议性的要求。
火花消除器：一个用来限制从排气管排出的碳微粒大小的排气系统组件。
限速装置：用来限制ATV最高车速的装置。
测试操作者：在测试环境中熟练操作ATV的人。测试操作者应该能熟练操作ATV，并熟悉测试环境下的ATV，并能指导测试工作。测试操作者在测试中，必须以适应操作的正常坐姿坐于座位上。
油门控制：位于手把上控制发动机动力的控制器。
舌部承重：在拖车挂勾上的垂直力。
传动系：将动力转变为多种速度和扭矩比的装置。
拖车栓钩： 用于扣拉拖车或别的设备的装置。
车辆自重：ATV总的重量，包括加满燃料，机油，水的重量， 但不包括驾驶者，乘客（如果适用），附件，货物的重量。
车辆负载能力：由制造商提供的，在制造过程中确定的车辆最大负载能力，包括操作者，乘客（如有），货物，附件和拖车承载重量（如有）的总重量，但不包括车辆自重。也可以称为最大装载重量。
Vin：表示车辆识别号码。
轴距：前轮轴中心到后轮轴中心的纵向距离。
车轮位移行程：车辆悬挂系统上的某一参考点（比如轮轴位置）在悬挂弹簧完全舒展的情况下和弹簧完全压缩的情况下的位移量。
4．车辆装备和外形：
4 .1 主制动器：所有的ATV应具有独立无关分别控制前、后制动器的制动控制器，或单个控制前、后制动器联动的制动控制器，或上述两种控制器兼有。这些制动器应符合7.3节的要求。
4.1.1 独立操纵的前制动器
独立操纵的前制动器应由位于右侧手把的闸把进行操纵，当制动前制动器时，手不能离开手把。
4.1.2 独立操纵的后制动器
独立操纵的后制动器应由右脚踩踏位于右侧搁脚的脚踏板进行操纵，或如果没有离合器杆的车应由位于手把左侧的闸把控制，或由上述两种制动方式同时控制。当用左手闸把制动时，左手不能离开手把。
4.1.3 联动控制的前后制动器
联动控制的前后制动器应由右脚踩踏位于右搁脚板附近的踏脚板进行操纵或如果是没有离合器杆的车应由位于手把左侧的闸把控制，或由上述两种制动方式同时控制。当用左手闸把制动时，左手不能离开手把。
4.2 驻车制动器/驻车制动机构
所有ATV应有驻车制动器或驻车制动机构使车辆在指定的驻车条件下保持车辆驻定。驻车制动器和驻车制动机构应符合第8节的要求。
4.3 机械悬挂装置
所有ATV的车轮都应连接有机械悬挂装置。每个车轮都应该有最小的车轮行程50mm（2英寸）。弹簧和阻尼系数的特性数据必须和轮胎的数据分开提供。
4.4 发动机熄火开关
所有的ATV应有安装在左手把上的发动机熄火开关，并且在左手不离开左手把的情况下由左手大拇指操纵。
4.4.1 操作 ： 此开关的开和关应不需要操作者用手来维持开关状态。
4.4.2 开关颜色：此开关装置的颜色应为橙黄色或红色。
4.5 手动离合器
所有装备有手动离合器的ATV都应有离合器杆，此离合器杆应位于手把左侧，并且操作者在操作离合器杆时手不能离开手把。
4.6 附加的离合器： 所有配有PTO（动力输出装置）的ATV或其他类似装置的ATV需要一个固定引擎输出或车辆速度，或需要对PTO(动力输出装置)或其他装置进行离合操作的，应该有一个方便操纵者操作的离合控制器。离合控制器应通过向上或向前运动或同时向上和向前运动来啮合离合器，通过向下或向后运动或同时向下和向后运动来脱开离合器。制造商应提供一个持久的标示来标明离合控制器使PTO(动力输出装置)或其他设备啮合或脱开的工作位置。
4.7 油门控制器
所有的ATV应该配备通过油门控制来控制发动机功率的装置。油门控制器应该位于手把的右侧，并且操作者在控制油门控制器时手不能离开手把。
4.7.1 操作
当操作者的手离开油门控制器时，油门控制器应自动关闭油门并回到空置位置。
4.7.2 配有PTO（动力输出装置）或其他类似装置的附件选择
所有配有PTO（动力输出装置）的ATV或其他类似装置的ATV需要一个固定的引擎输出或车辆速度，或需要对PTO(动力输出装置)或其他装置进行离合操作的，可以装备一个油门控制器，此油门控制器不必符合4.7节要求，或4.7.1所提到的“油门控制器自动关闭并回到空置位置”的要求，但它必须符合4.7.2.1到4.7.2.4的要求。
4.7.2.1 发动机速度控制操作
当且仅当PTO(动力输出装置)或其他类似装置处于工作状态时，发动机速度才能受到控制。
4.7.2.2 运动方向
油门向上或向前运动或同时向上和向前运动，应控制PTO(动力输出装置)或其他类似装置驱动ATV加速，油门向下或向后运动或同时向下和向后运动，应控制PTO(动力输出装置)或其他类似装置驱动ATV减速或停止。
4.7.2.3 自动停止
当操作者离开了正常驾驶座位位置，而PTO(动力输出装置)或其他类似装置仍处于运行状态，并且传动系统仍处于啮合状态时，制造商应该提供一种使PTO(动力输出装置)或其他类似装置，或使发动机自动停止工作的方式。
4.7.2.4 驻车操作
当ATV处于驻车停止状态，操作者离开了正常驾驶座位位置时，制造商可以提供一种方式仍可使用PTO(动力输出装置)或其他类似装置。这种方式应在传动系统齿轮啮合的情况下回到4.7.2.3的模式下。
4.8 动力传动系统控制
4.8.1 手动齿轮变速传动控制
所有使用手动齿轮变速传动控制的ATV应将控制器安放在便于操作者左手或左脚控制的地方。
4.8.1.1 脚踏齿轮变速控制的操作
如果装备脚踏齿轮变速控制器，那么操作者脚尖向上运动应该使传动系挂到高档位（齿数比小），脚尖向下运动应使传动系挂到低档位。如果装备的是脚尖-脚跟（摇臂）挂档器，脚尖向上运动或脚跟向下运动应使传动系挂到高档位，脚尖向下运动应使传动系挂到低档位。
4.8.1.2 手动齿轮变速控制的操作
如果装备手动齿轮变速控制器，那么将控制器向上运动或按下控制器上部应使传动系挂到高档位（齿数比小），如果将控制器向下运动或按下控制器下部应使传动系挂到低档位。
4.8.1.3 档位选择
如果车辆提供了三个或三个以上档位时，不能直接从最高档换到最低档，反之亦然。
4.8.2 其他控制
当为了选择前进档、空档、倒档或所有其他传动档位，或为了选择驱动方式（2轮驱动或4轮驱动）时，可以使用不同的变速控制器布局和操作方式，但制造商必须为操作者提供详细说明的换档图样。
4.9 空档指示灯
所有具有空档设置的ATV，除非装备有手动离合器，都应装备有一个能让操作者坐在ATV驾驶位置上很容易看到的空档指示灯或一种能防止ATV在非空档状态下被启动的方法。如果安装了空档指示灯，在点火系统接通且传动系处于空档的状态下，空档指示灯就必须点亮。
4.10 倒档指示灯
所有具有倒档设置的ATV，都应装备有一个能让操作者坐在ATV驾驶位置上很容易看到的倒档指示灯。发动机工作且当传动系被置于倒档时，倒档指示灯就必须点亮。
4.11 电子启动互锁
制造商必须提供一个互锁来防止ATV发动机被电力启动，除非离合器处于非啮合状态，或传动系被置于空档或驻车状态，或正处于刹车状态。
4.12乘客扶手
所有II型车必须有两个扶手, 位于乘座区的两边相对称的地方各有一支。这些扶手都应该耐用， 每个把手在最大1MPA（150PSI）压力作用下，要求在扶手表面的中心承受垂直静压力1000N（224磅）的情况下不损坏或者永久变形。 能使乘客从扶手下下车没有任何的妨碍。
4.13 旗杆支架
所有的ATV都应在车辆尾部装备一个旗杆支架，此支架为旗杆提供一个直径为12.7mm(0.5英寸)的安装位置。
4.14 手动燃油控制器
如果ATV装备有手动燃油控制器，该控制器应符合《联邦法案49号文》第5章第571部分（FMVSS）子部分B在571.123，表1的规定。
4.15 手把
手把及其安装材料应该为非刚性且倒圆角半径小于3.2mm(0.125英寸)，手把可以和一个直径165mm（6.5英寸）的圆柱形手柄连接，手柄应被引入手把的安装部分，手柄上不应有任何让人接触到倒圆角半径小于3.2mm(0.125英寸)的部位。如果提供手把横杆，应该加上衬垫。
4.16 操作者脚部环境
所有I型ATV都要有符合4.16.1节所要求的结构或其他等效设计。 所有II型ATV都要符合到4.16.2节所要求的结构或其他等效设计。如果有脚蹬，每边操作者脚蹬中心（P1）与乘客脚蹬中心（P2）的纵向最小距离必须有200MM（8英寸）。
4.16.1 I型ATV测试程序
柔度必须由一枚刚性的、头部为一个直径为75mm(3英寸)的平面的探针刺入，按4.16.1.3和4.16.1.4节所述以及图1和图2所示的方向和区域来检验。
4.16.1.1垂直向下插入探针
探针应该头部垂直向下插入4.16.1.3所述的和图1所示的阴影区域，探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上445N（100英磅）力时不应完全穿过区域并接触到地面。
4.16.1.2 水平向后插入探针
探针应该头部水平向后插入4.16.1.4所述的和图2所示的阴影区域，探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上90N（20英磅）力时不应完全穿过区域并接触到后轮胎。
4.16.1.3 图一所示区域
图一所示区域为下列约束边界所定义的区域：
（1）
搁脚的后边界的垂直投影线。
（2）
平行于ATV的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
（3）
搁脚的上表面延展出的水平面与后挡泥板及其它构件的交线的垂直投影线。
（4）
经过点D作后轮胎前外表面的切线，经过这条切线的垂直平面。
（a）
对于搁脚为搁脚杆的，点D被定义为搁脚杆最后点的横向投影线和搁脚杆最前点的纵向投影线的交点。
（b）
对于搁脚为搁脚板的，点D被定义为下述2条线的交点。第一条是与车轴对称平面垂直，过后轮胎前表面到前轮胎后表面距离1/3的点的直线 (C)。第二条是平行于车轴对称平面，且过搁脚板内边和后轮外表面1/2的点的直线 (线BB)。
4.16.1.4 图二所示区域
图二所示区域为下列约束边界所定义的区域：
（1）
过搁脚上操作者用于搁脚的表面上最低点水平面（平面F）。
（2）
平行于ATV的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
（3）
距离F平面上方100mm(4英寸)的水平面G。
（4）
向内距离后轮外表面50mm(2英寸)的，且平行于ATV的轴对称平面垂直平面（线BB）。
4.16.1.5 对具有非固定结构的ATV的要求
如果ATV配备有非固定式样构件（如可折叠，可拆卸或可伸缩构件），车辆应该满足本节的要求，车辆应配备有以下一种或多种部件。
（1）
警告设备
用来指示构件不在符合要求的位置上警告设备（如蜂鸣器或指示灯）作为要求之一。
（2）
防止ATV误操作的设备
防止ATV在构件不在符合要求的位置上时误使用本身动力的设备作为要求之一。
（3）
当构件被折叠，伸缩或拆卸时防止踏脚被正常使用的设备
当可折叠，可伸缩或可拆卸构件被折叠，伸缩或拆卸时，ATV将不能在踏脚被正常使用的情况下被操作。
4.16.2
II型ATV测试程序
柔度必须由一枚刚性的、头部为一个直径为75mm(3英寸)的平面的探针刺入，按
4.16.2.3和4.16.2.4节所述以及图3和图4所示的方向和区域来检验。
4.16.2.1垂直向下插入探针
探针应该头部垂直向下插入4.16.2.3所述的和图3所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上445N（100英磅）力时不应完全穿过区域并接触到地面。
4.16.2.2 水平向后插入探针
探针应该头部水平向后插入4.16.2.4所述的和图4所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上90N（20英磅）力时不应完全穿过区域并接触到后轮胎。
4.16.2.3 图三所示区域
图三所示区域为下列约束边界所定义的区域：
(1)搁脚的后边界的垂直投影线。
(2)平行于II型ATV的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
(3)搁脚的上表面延展出的水平面与后挡泥板及其它构件的交线的垂直投影线。
(4)经过点D作后轮胎前外表面的切线，经过这条切线的垂直平面。
(a)
对于搁脚为搁脚杆的，点D被定义为搁脚杆最后点的横向投影线和搁脚杆最前点的纵向投影线的交点。
(b)
对于搁脚为搁脚板的，点D被定义为下述2条线的交点。第一条是与ATV的轴对称平面垂直，从后轮胎前表面到前轮胎后表面的距离（C）的1/3的直线。第二条是平行于ATV的轴对称平面，且在搁脚板的内边（线AA）和后轮的外表
4.16.2.4 图四所示区域
图四所示区域为下列约束边界所定义的区域：
（1）
经过乘客用于搁脚的脚凳的最低表面的水平面（平面F）
（2）
平行于II型ATV的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
（3）
距离F平面上方100mm(4英寸)的水平面G。
（4）
向内距离后轮外表面50mm(2英寸)的，且平行于II型ATV的轴对称平面垂直平面（线BB）。
4.17 照明设备
4.17.1 前大灯，尾灯和停车灯
除了Y类以外的所有ATV都应在ATV前配备至少一个能发出白光的前大灯，在车后配备至少一个能发出红光的尾灯, Y型车也可以配备这些灯。ATV可以选配停车灯或停车尾灯合并灯，这两种灯应能在ATV主制动器被触发时发光。
4.17.2 规格
前大灯,Y型车除外, 应符合行业标准94年2月的SAEJ1623, 尾灯应符合标准00年3月的SAEJ585。Y型车如果装配有前大灯, 应符合行业标准94年2月的SAEJ1623第2条最低照明要求。须符合如果ATV装备有停车灯，那么这种灯应符合标准00年3月的SAE J586或行业标准95年5月的SAE J278。
4.18 火花消除器
所有装配有内燃发动机的ATV都应配备火花消除器并符合1997年9月《美国农业森林局关于内燃机火花消除器的部颁标准》5100-1的规定。
4.19 （轮胎）所有ATV都应装配有非高速公路使用“AT”标志的轮胎，符合轮胎和轮辋联合有限公司或日本汽车轮胎制造商联合有限公司所规定的载重、压力说明。 或者装配装门为全地形车非高速公路使用设计的有“NHS”的轮胎，并且建议轮胎压力不超过69kpa (10psi)。
4．19．1轮胎标记
所有AVT轮胎都应带有以下标示：
（1）
充气压力
轮胎的两个侧面都应被标记有操作压力或下列声明或类似信息：“关于轮胎操作压力请参看车辆标签或用户手册”。这一段所提到的信息文字应使用字高不低于4mm（0.156英寸）的大写字母。
（2）
轮辋装配时的轮胎压力
轮胎的两个侧面都应被标记有下列声明或类似信息：“安装轮辋时，充气压力不得超过xxkpa（千帕）(xxpsi（磅/英寸）)。
（3）
其它标记
轮胎的两个侧面还具应有以下信息，除非轮胎制造商已经作过类似标示。（见第46页附件B释义）
（a）
制造商名称或商标名称。
（b）
制造日期代码
（c）
轮胎大小规格的命名应符合轮胎和轮辋联合有限公司或日本汽车轮胎制造商联合有限公司所规定的标准。
（d）
无内胎轮胎应标有无内胎字样。
（e） 短语“Not For Highway Use（不能用于高速公路）”或“Not For Highway Service( 不能在高速公路行驶)或缩写NHS。
（4）
字体大小
在4.19(2)和(3)中提到的标示信息所使用的字母和数字高度不应小于2mm（0.78英寸）。
4.19.2 轮胎压力计
所有的ATV都配备有一个符合建议轮胎充气压力量程的轮胎压力计。所有的ATV都应提供能使ATV随车携带该轮胎压力计的方法。
4.20 安全性
所有的ATV都应具有防止未经许可使用该ATV的方法。所有除Y类以外的ATV都应配备钥匙控制器或类似装置（至少提供300种不同组合），Y类ATV可以配备非多种独立组合的安全系统。
4.21 用户手册/操作者手册
所有ATV都应在被出售时为用户提供用户手册。所有ATV都应提供随车携带和方便用户合理查阅该手册的方法，并提供保护使该手册不受到有害物质的损坏。用户手册需符合以下最低标准：
4.21.1 一般要求:
(1) 用户手册的文字和设计必须能合理地传递关于车辆操作安全和车辆维修的信息。
（2） 用户手册内容须同警告标贴，广告和促销资料，购买点安全信息资料的内容一致。
4.21.2 信息要求 用户手册须包含以下内容:
(1) ATV前外衣上要有使用年龄的标识.
(2)关于“警告”和“警示”的定义必须和包含在ANSI Z535.6标准里面的这些词的定义一致。并有介绍性的文字提醒用户安全符号和信息的重要性。
（3）安全信息强调内容：强调使用前阅读并理解使用手册的重要性、指导性训练的必要性、详细车型的使用年龄确认的重要性。
（4）对于Y型和T型ATV， 要用警示字母的文字强调ATV不是玩具，强调16岁以下操作者要有成人监督的必要性，强调儿童完成培训的重要性，强调儿童理解并遵循使用手册指导和警示和重要性。
（5）一段关于安全性的介绍
（6）使用手册要有合理的目录表
（7）有关于警示标贴位置的描述，有强调理解和遵循标识要求的重要性，保持ATV票贴不掉的重要性和文字信息也应有， 在标贴模糊和脱落后如何获取新标贴的指示文字。
（8）预先操作检查程序和强调这种程序重要性的说明。
（9）正确 操作步骤的描述和与错误操作相关联的潜在危险。操作手册中描述正确操作步骤的这部分应该强调所有的内容，包括警告说明。
（10）正确的维修保养、存储和运输等步骤的描述。
（11）后覆盖件上需有一般警告性标贴的内容。
（12）全地形车（ATV）识别码位置的描述。
4.22 全地形车（ATV）识别码。所有全地形车（ATV）应该有一个适当的识别码。这个识别码要么使用一个由制造厂分配的PIN牌，并符合04年9月份SAEICS-1000休闲类非道路用车产品识别码的规定。或者使用一个VIN 牌，符合49CFRCh.Vpart565之规定。
4.23 标贴。所有全地形车应按如下要求配置适当的标签。
4.23、1 一般格式。标贴应符合美国国家标准协会Z535.4-2002，产品安全标志和标贴之标准。除非另有说明。
4.23、2 持久性。标贴应适合美国国家标准协会Z535.4-2002，产品安全标志和标贴的预计使用年限之要求。
4.23 ATV标识号码
4.23.3.1 轮胎气压警告标签
制造厂应给每台四轮全地形车(ATV)贴上一个关于保持合适的空气压力在ATV轮胎上的警告标签。内容、尺寸和格式见图5。每个ATV警告标识内容中除应有不合适的轮胎气压还应有建议的轮胎压力，这些轮胎气压信息可以在标签中标出，也可以在用户使用说明书或者轮胎上标出。为制造商考虑, 这些标贴可以和4.23.3.2的超载警告标签组合在一起。 在标识上出现的任何信息都要以安全为中心，不能抵触或者否认本标签的要求。轮胎气压警告标签应贴在后轮轴线上方左后挡泥板处，这样驾驶员在停放车辆时可以阅读。
4.23.3.2 超载警告标签
制造厂应给每台四轮全地形车(ATV)贴上一个关于超载在ATV轮胎上的警告标签。内容、尺寸和格式见图6。每个ATV警告标识内容中要有最大承载能力的要求。为制造商考虑, 这些标贴可以和4.23.3.1的轮胎气压警告标签组合在一起。在标识上出现的任何信息都要以安全为中心，不能抵触或者否认本标签的要求。超载警告标签应贴在后轮轴线上方左后挡泥板处，这样驾驶员在停放车辆时可以阅读。
4.23.3.3 轮胎气压和超载组合式警告标签
制造厂可以选择轮胎气压和超载组合式警告标签代替4.23.3.1条中轮胎气压警告标签和4.23.3.2条中超载警告标签。按照图7的内容，型号和格式把两个标签的内容组合为一个简单的标签。如果制造厂选择这种组合式标签，它应给每台全地形车（ATV）贴上一个关于保持合适的空气压力和关于在ATV轮胎上超载的组合警告标签。这种警告标签应包括：内容中除应有不合适的轮胎气压还应有建议的轮胎压力，而且这些轮胎气压信息可以在标签中标出，也可以在用户使用说明书或者轮胎上标出。这种警告标签还应包括：内容中要有最大承载能力和防超载的要求。而且每个ATV警告标识内容中要有最大承载能力和防超载的要求。在标识上出现的任何信息都要以安全为中心，不能抵触或者否认本标签的要求。轮胎气压和超载组合式警告标签应贴在后轮轴线上方左后挡泥板处，这样驾驶员在停放车辆时可以阅读。
4.23.3.4载重量及限制重量标签
制造厂可以贴在每个货物支架、指定支架区域和/或拖车连接装置上，标签上要列出最大载重量和/或限制重量。如果装在车辆上，这个标签应贴在车身附近，或者在载货区或者拖车连接装置上。如果载重量和/或限制重量信息是压印、模压或永久蚀刻在载货区或拖车连接装置上，很容易阅读，这样就符合标识的要求。载重量及限制重量标识的耐久性应符合ANSI Z535.4—2002的规定。
4.23.4 I型AT
V标签
4.23.4.1一般警告标签 制造厂应给每台I类 四轮全地形车(ATV)贴上一个一般警告标签，内容，尺寸和格式见图8。一般警告标签应贴在左前挡泥板处，这样驾驶员坐在驾驶操作位置上时就可以阅读。(注-见第46页附件B 释义)
4.23.4.2 年龄警示标签 制造厂应给四轮全地形车(ATV)贴上一个描述ATV适用年龄提醒的警告标签，警告未到法定年龄不允许驾车的范围。16岁以下符合Y和T类的驾驶者应在成人指导下驾驶，内容，尺寸和格式见图9～图13。年龄警告标签应贴在ATV车上，使驾驶员坐在驾驶操作位置上就可以阅读
4.23.4.3乘客提醒警告标签 制造厂应给每台I类 四轮全地形车(ATV)按照 图14的内容、尺寸和格式贴上一个乘客提醒警告标签，警告不许在ATV上搭载乘客驾驶。乘客警告标签应贴在车身座椅后侧的平面上，并靠近车的中心；或者贴在座位（椅）的后端，这样潜在的乘客就容易看见警告。如果这些位置都不适合，标签应贴在左后挡泥板处或车身左侧，这样潜在的乘客就容易阅读警告。
4.23.5 II型ATV标签
4.23.5.1 一般警告标签 制造厂应给每台II类 四轮全地形车(ATV)贴上一个一般警告标签，内容，尺寸和格式见图15。一般警告标签应贴在左前挡泥板处，这样驾驶员坐在驾驶操作位置上时就可以阅读。
4.23.5.2年龄警示标签 制造厂应给四轮全地形车(ATV)贴上一个描述ATV适用年龄和不适用年龄提醒的警告标签。内容，尺寸和格式见图16。年龄警告标签应贴在ATV车上，使驾驶员坐在驾驶操作位置上就可以阅读。
4.23.5.3乘客提醒警告标签 制造厂应给每台II类 四轮全地形车(ATV)贴上一个乘客警告标签，以警告ATV的乘客。内容，型号和格式见图17。乘客警告标签应贴在车身座椅后侧的平面上，并靠近车的中心；或者贴在座位（椅）的后端，这样潜在的乘客就容易看见警告。 (注-第46页附件B 释义)
4.24悬挂标牌
每台四轮全地形车(ATV)在出售的时候都应该有一个悬挂的标识牌，上面应注明使用驾驶员合适的年龄以及车辆能使用的年限。悬挂标牌应悬挂系在ATV上面，并且只能由最初的购买者摘除。如果标识牌丢失了或者损坏了都应重新补上。
4.24.1悬挂标牌的尺寸：高不小于15.24 cm（6 in），宽不小于10.16 cm（4 in）。
4.24.2 悬挂标牌的内容: 每个标识牌上面都应包含有以下的内容:
在悬挂标牌一面（正面）需要将总体的警告标识内容再重复一次, 这包括4.23.4.1 条 I类 一般警告标签的内容或4.23.5.1 条 II类 一般警告标签的内容。
4.24.2.1 对于I类 四轮全地形车(ATV) ，在悬挂标牌相反的一面（反面）应包含有下面的内容：
4.24.2.1.1 类别描述、使用范围及使用者年龄的规定如下：
—— G类： 普通型。用于休闲娱乐和日常生活的实用型，16岁以下禁止使用。
—— S类： 运动型。经验丰富者休闲用，仅限于专业操纵者使用，16岁以下禁止使用。
—— Y类：少儿型。Y-6型、 Y-10型和Y-12型（3者都可适用），此车专供少年儿童休闲娱乐、但应在成年人的监督下使用。使用者无年龄限制（适合年龄6岁以上、10岁以上，12岁以上）。
—— T类：过渡年龄使用型。此车可供成年人休闲用；也可供14岁及以上未成年人休闲用，但应在成年人的监督下使用。14岁以下的人员禁止使用。
4.24.2.1.2 声明：“仅限驾驶员，禁止乘客”。
4.24.2.1.3 声明：“可以进行ATV驾驶培训，具体信息请联系零售商”。
4.24.2.1.4 声明：“与零售商一起了解当地关于ATV驾驶的法规及法律。”
4.24.2.1.5 声明：“此标识牌在销售之前不得摘除”。
4.24.2.2 对于II类 四轮全地形车(ATV) ，在悬挂标牌相反的一面应包含有下面的内容：：
4.24.2.2.1 推荐使用范围以及驾驶员年龄要求：
—— G类：普通型。休闲娱乐使用，驾驶员不得小于16岁。
4.24.2.2.2 声明：“销售前标识牌不得摘除”。
4.24.2.2.3 声明：“要求进行ATV驾驶培训，具体信息请联系零售商”。
4.24.2.2.4 声明：“与零售商一起了解当地关于ATV驾驶的法律与法规。
4.24.3悬挂标牌的位置：每个标识牌都应粘贴应悬挂系在四轮全地形车(ATV)上，位置应明显可见，并且非强制力移动的情况下不可移动。
5 最高车速能力测试
5.1 测试条件
测试条件应按如下所述：
（1）
ATV测试重量应是空载车重加上车的承载重量（包括测试操作者和仪器重量），以及任何被固定在车座位或货物区（如果车辆装备有）的附加物重量。
（2）
轮胎压力必须为制造商建议的适合测试时车重的轮胎气压。
（3）
测试表面应是干净、干燥、平整并且水平的水泥或类似路面。
5.2 测试步骤
测试ATV的最高车速应使用雷达枪或类似方式。测试操作者应保持正确坐姿。测试时应加速ATV至最高车速，应保持ATV最高车速行驶至少30.5m（100英尺）。速度测量应在ATV达到稳定的最高车速时进行。最高车速测试应至少2次，并且是在同一车道上以相反方向各进行一次。如果进行超过2次的测试，那么在不同方向进行的测试数量应该相等。最高车速能力值应该是各次测试最高车速值的算术平均值。在进行正式纪录测试前，应对车辆进行合理次数的预热行驶。
6 Y型和T型ATV的速度要求
6.1 最高非限制车速
当按照节5规定进行最高车速测试时，对于装有可拆卸式最高速限制装置的车辆应将装置拆除，对于装有可调节式最高速限制装置的车辆应将最高速限制装置调整到能使车辆达到最高车速。Y-6型ATV的最高车速应为24km/h(15英里/小时)或以下，Y-10 和Y-12类ATV的最高车速应为48km/h(30英里/小时)或以下。T型ATV上的最高车速应为61km/h(38英里/小时)或以下。
6. 2 最高车速
Y-6型ATV上的速度限制装置应能够限制最高速在16km/h(10英里/小时)或以下，最高速测试方法应按节5的规定。Y-10 和Y-12型ATV上的速度限制装置应能够限制最高速在24km/h(15英里/小时)或以下，最高速测试方法应按节5的规定。T型ATV上的速度限制装置应能够限制最高速在32km/h(20英里/小时)和48km/h(30英里/小时)或以下，最高速测试方法应按节5的规定
6.3 限速装置
所有的Y型ATV都应装备有能通过限制油门或其他类似方法限制ATV所能达到的最高速度的装置。T型ATV应该装备按章节5测试时限制最高速在32km/h(20英里/小时)和48km/h(30英里/小时)或以下的把手限速装置, 限制最高速装置可以能被调整或拆卸或二者兼可，但调整和拆卸必须通过工具或其他特殊装置完成。
6.4 制造商交货时限速状态
所有Y型和T型ATV在从制造商或指定代理商交货时，限速器都应调节到能限制符合6.2规定的最高车速的状态。
7 主制动器制动性能测试
7.1 测试条件
测试条件应按如下所述：
（1）
ATV在测试时应符合适当的重量要求，要求如下：
（a）
如果ATV的制造商提供的承载能力是97.5kg（215磅）或以上，ATV的测试重量应为车的空载质量加上97.5kg（215磅）（包括测试操作者和仪器重量），以及任何被固定在车座位或货物区（如果车辆装备有）的附加物重量。
（b）
如果ATV的制造商提供的承载能力是97.5kg（215磅）或以下，ATV的测试重量应为车的空载质量加上车辆承载重量（包括测试操作者和仪器重量），以及任何被固定在车座位或货物区（如果车辆装备有）的附加物重量。
（2）
轮胎压力必须为制造商建议的适合测试时车重的轮胎气压
（3）
环境温度应在0°C(32°F)到38°C(100°F)之间。
（4）
测试表面应是干净、干燥、平整并且水平的水泥或类似路面。
（5）
对于装有可拆卸式最高速限制装置的车辆应将装置拆除，对于装有可调节式最高速限制装置的车辆应将最高速限制装置调整到能使车辆达到最高车速。
7.2 测试步骤：
测试步骤应按如下所述：
（1）
按节5测试ATV的最高车速能力。以此来决定制动测试速度（V）。制动测试速度应为8km/h(5英里/小时)的倍数，且比ATV的测定最高车速能力低6km/h(4英里/小时)到13km/h(8英里/小时)。
（2）
磨合前、后制动器，方法为：以制动测试速度或48km/h(30英里/小时)中的较低速行驶，过程中按制造商推荐次数制动。制动必须前后制动同时进行，并且制动减速度在1.96m/s2到4.90m/s2(0.2g-0.5g)之间。
（3）
磨合完成后，按制造商建议的方法调整制动器。
（4）
以制动测试速度或48km/h(30英里/小时)中的较低速行驶，过程中进行6次制动，制动必须前后制动同时进行，并且制动减速度在1.96m/s2到4.90m/s2(0.2g-0.5g)之间。
（5）
以制动测试速度行驶，过程中进行4次制动，制动必须前后制动同时进行。在主制动器开始制动的刹那测量车速。为了精确测量制动起始点，应使用适当的记号和测量工具。测量车辆的制动停止距离（S）。
（a）
除Y类ATV外，应用在手操制动器触发制动的力应不小于22N(5磅)，且不大于245N(55磅)，应用在脚操制动器触发制动的力应不小于44N(10磅)，且不大于400N(90磅)。
（b）
对于Y类ATV，应用在手操制动器触发制动的力应不小于22N(5磅)，且不大于133N(30磅)，应用在脚操制动器触发制动的力应不小于44N(10磅)，且不大于222N(50磅)。
（c）
对于除Y类外其他ATV，施加在制动器闸上的起始力作用点应距离制动器闸尾端30mm(1.2英寸)。对于Y类ATV，施加在制动器闸上的起始力作用点应距离制动器闸尾端25mm(1英寸)。作用在手操制动器闸把上的作用力的方向应垂直于手把，并和闸把旋转构成的平面处于同一平面。作用在脚操制动器踏板上的力作用点应在脚与踏板接触面的中心，作用力的方向应垂直于踏板，并和踏板旋转构成的平面处于同一平面。
7.3 性能要求
7.3.1 具有较低最高车速的ATV
在按7.2(5)进行4次制动测试时，所有最高车速能力在29km/h(18英里/小时)或以下的ATV应能至少做到一次符合以下关系的制动。
S≤V/5.28 或 S≤V
在此： 在此：
S=制动停止距离（m） S=制动停止距离（英尺）
V=制动测试速度 (km/h) V=制动测试速度 (英里/小时)
7.3.2具有较高最高车速的ATV
在按7.2(5)进行4次制动测试时，所有最高车速能力在29km/h(18英里/小时)以上的ATV应能至少做一次制动来证明制动平均减速度为大于等于5.88m/s2（0.6 g）。
平均制动减速度应根据以下公式计算：
或
在此： 在此：
a=平均制动减速度（m/s2） a=平均制动减速度（g）
S=制动停止距离（m） S=制动停止距离（英尺）
V=制动测试速度 (km/h) V=制动测试速度 (英里/小时)
*通过直接测量的车载仪器所获得的直接数据也被视为恰当的。
8 驻车制动器/制动机构性能
8.1 测试条件：
测试条件应按如下所述：
（1）
ATV测试重量应是空载车重加上车的承载重量（包括测试操作者和仪器重量），以及任何被固定在车座位或货物区（如果车辆装备有）的附加物重量。
（2）
轮胎压力必须为制造商建议的适合测试时车重的轮胎气压。
（3）
测试表面应是干净、干燥、平整并且水平的水泥或类似路面。
8.2 测试步骤
测试步骤应按如下所述：
（1）
如果主制动器是驻车制动器的一部分，按7.2(2)规定磨合主制动器。
（2）
磨合完成后，按制造商建议的方法调整制动器。
（3）
将ATV面向下坡方向，ATV的纵轴方向与坡度方向一致放置在测试表面并制动主制动器。将传动系置于空档或停车档，并制动驻车制动器或驻车制动机构（如果挂停车档不会造成驻车制动器/制动机构制动的情况下）。制动器触发制动的力不应超过7.2(5)a-c条的限制。如果ATV配备有能使传动系锁死的驻车制动机构，使ATV在无任何其他干扰的情况下停止5分钟。将ATV面向上坡方向重复该测试。
8.3 性能要求
当根据8.2要求进行测试时，驻车制动器或驻车制动机构应有能力使ATV驻停在测试表面，制动轮轮胎应无任何拖动，试验持续5分钟，面向上坡和下坡各进行一次。
9 纵向稳定性
9.1测试条件：
测试条件应按如下所述：
（1）
所有进行测试的ATV应保持标准状态，没有任何附加装置。车辆及其配件应按照制造商的指导和规范组装和调整。
（2）
轮胎压力必须为制造商建议的适合一般使用时的轮胎气压。如果制造商提供了不止一种建议气压，那么应取最低的一个气压值。
（3）
除燃油不应超过容量的3/4外，所有的流体（机油，冷却液或类似物）都应加满。ATV应为空载、无操作者、无货物、及其他附加装置。
（4）
转向轮应保持向正前方。
（5）
可调整机械悬挂系统部件应被设定在制造商交付给销售商时的状态。
（6）
机械悬挂系统应通过锁定的方式来使它们固定在相同位置，并使空载ATV在水平地面上，并在9.1(1)到9.1(5)规定状态下能获得相同的车轮位移量。
9.2 测试步骤
测试步骤应按如下所述：
（1）
测量和记录轮距（L）。测得的长度值应精确到±5mm（±0.2英寸）。
（2）
测量和记录前、后轮负载重量，（用Wf和Wr表示）。Wf是前轮负载总量，Wr是后轮负载总量，测试时车辆应水平放置且符合9.1的要求。测得的重量值应精确到±0.5kg（±1.1磅）。
（3）
用9.2(1)和9.2(2)所方法获得的值按以下公式计算并记录下计算值：
L1 = 从后轴到重心的纵距
（4）
测量并记录后轮轴心到地面的垂直高度（Rr）, 测试时车辆应水平放置且符合9.1的要求，测得的高度值应精确到±3mm（±0.1英寸）,或 ±1.5%（取其中要求高的方法）。
（5）
测量并记录平衡角α。获得此测量值的过程应如下：将ATV置于水平表面，在不使用驻车制动器和使用任何类型制动方式的情况下，使车前部以后轮轴为中心向上旋转，直到车辆以后轮着地达到平衡为止。测量并记录ATV旋转过的角度为α值，测得的角度值应精确到±0.5度，如果ATV尾部安装有任何附属部件，比如牵引棒或尾部联接装置或挂钩，从而影响车尾接触地面并影响车辆到达平衡状态，车辆应被安放到足够高的台座上以消除干扰。
（6）
重复9.2(5)的测试过程，并验证是否两次测试结果相差1.0度以内，如果不是，那么再测试两次，并用四次测试的结果的算数平均值作为最终结果。
9.3 性能要求
9.3.1 计算
使用9.2(3) ，9.2(4)，和9.2(6)获得的值，按下面公式计算纵向稳定性系数值：
其中 L = 轴距
L1 = 从后轴到重心的纵距
α = 平衡角
Rf = 从后轴到地面的垂直距离
9.3.2 要求
按9.3.1方法计算出的纵向稳定性系数Kp值应大于等于1.0。
10 电磁兼容性
为达到国际一致，电子和电气系统应达到指导书72/245/EEC, 修正指导书95/54/EC，或未结束编写的指导书97/24/EC第8章的性能要求，它们不能引起过量的电磁干扰，也不能被电磁干扰而影响功效。
11 声级限制
11.1 新出厂的ATV
所有被标准第3节解释归类的ATV被制造和装配后不得超过美国环境保护机构对非道路行驶摩托车声音施放规定中规定的声级标准。这些声级标准被规定在《联邦法案第40号文》205部分，D子部分，ATV对这个标准的应用如下：
ATV发动机排量在170cc及以下------------------------80dB(A)
ATV发动机排量在170cc以上---------------------------82dB(A)
11.2 测试步骤
ATV声级测试应按照附件I-1到205部分D子部分，道路及非道路摩托车声级测试步骤所规定的方法。
12．认证标牌
所有的ATV都应在不需要移动任何配件就可以见到的地方安上认证标牌。该标牌需使用以下文字：（制造商名称）证明该ATV符合四轮全地形车的美国国家标准ANSI/SVIA-1-2007。这些标牌应该达到ANSI标准ANSI Z535.4-2002，产品安全符号和标签中的寿命要求。
附件A （此附件不是标准的一部份， 是附加信息）
基本原理
本附言提供了该自愿性标准中各种要求的理论基础。本附言中所涉及的章节序号对应于该标准所使用的章节序号。
A3 全地形车（ATV） 全地形车的定义是在考虑目前市场上存在的主要的ATV结构的一些重要方面后得出的。根据外形结构和用途,由制造商细分成类型和类别。此修订反应了在促进类别与尺寸﹑性能以及青少年驾驶者期望适合他们使用的Y型和T型ATV(而不是更大尺寸的成人的ATV)相匹配所做的努力。
此修订包括供应Y12+型ATV四年后的期限规定。此修订反应了基于与人相关因素的研究和其他方面的考虑来促进车辆类别与儿童使用尺寸和能力相符的所做的努力成果。此修订在现有数据的基础上，呼吁青少年驾驶者和他们的家庭，对车辆提供分类（并且是商业上可行的），使得儿童骑行的车辆规定类别更合理，而不是那些大型、成人尺寸的ATV，因为这些ATV存在更大的受伤风险。
A4 车辆(ATV)装置和结构
A4.1 主制动器 制动系统的位置和操作方式标准化是重要的。规定的制动控制位置符合ATV的实际情况。
A4.2 驻车制动器/制动机构 驻车制动器/制动机构是ATV在驻车且无人照看时不使车辆溜滑的制动装置。
A4.3机械悬挂 机械悬挂能增加操作者舒适性并有助于减少操作者驾驶疲劳。将车轮行程定义为悬架的一个功能部分来自美国机动工程师协会报告，SAE J1451 JAN00。
A4.4发动机熄火开关 发动机熄火开关的操作位置和操作方法是非常重要。规定的发动机熄火开关控制的位置与目前ATV的做法是一致的。
A4.5 手动离合控制器 手动离合器控制杆位于左边把手上,是由于离合器会和油门控制器同时使用，并且应该位于油门控制器的相对立的把手上这个事实确定的。 此装轩位置与目前ATV的做法是一致的。
A4.6附加的离合控制器 ATV可以有一个动力输出装置, 或者其他由ATV的发动机提供的发动或驱动装置。如果这个设备是通过离合来控制的, 那对这个操作就应该有一个标准化的方法。
A4.7 油门控制器 一个通常的位置以及操作的某些方面对于油门控制是非常重要的。选择右边位置以及要求油门自动关闭到空闲状态是和现行的ATV实际情况是一致的。
A4.8 动力传动系统控制 规定的操作方法和操作位置决定了这些系统的标准化。
A4.9 空档指示灯 空档指标灯有助于防止启动带档位的有离心式离合器的ATV的不经意的启动。手动离合控制的ATV不需要空档指示灯。这样的ATV比较难启动，除非档位在空档时，否则手动离合器会松开。
A4.10倒档指示灯 倒档指示灯用于提示操作者车辆处于倒档状态。
A4.11 电启动连锁装置 连锁设计用于防止发动机被电启动时ATV意外开动。
A4.13 旗杆支架 在某些地区，旗杆是法律规定必备的。旗杆通常是顶端挂着明亮色彩的小旗的细长杆。对旗杆支架的要求是为了保证旗杆有一个安全的安装位置。
A4.14 手动燃油开关 该装置的详细操作和目前的摩托车操作方式一致。对该装置的要求不适用于非手动燃油开关方式的开关。例如，电的、真空的以及其他不需要直接操作的方式。
A4.15 把手 旨在减少由于和车把安装区域接触而产生的受伤风险。特定的测试程序的目的是为了确定车把的哪部分会和操作者的头部接触。最小边缘半径的指定消除了车把上存在有可能导致受伤的尖锐边缘。把手横杆装配衬垫，以降低操作者在意外事故中面部受伤的可能性。
A4.16 脚部环境 操作者和乘客的脚步环境结构规定是为了减少骑行者的脚和后轮正前方的路面，或者和后轮的意外接触。根据装配踏脚（为骑行者或乘客设计的狭窄的搁脚杆）和踏板（为骑行者或乘客设计的搁脚平台结构）。
A4.17 照明设备 G类、T类和S类ATV可以在夜间或能见度低的环境下使用。在休闲娱乐使用方面，有可能是使用者选择在夜间或者能见度低的环境下骑行，或者是由于在进行一些活动后，可能无法在白天返回原地。在工作型使用方面，车辆运作时间可能不都是在白天，或者该产品被用在需要人工照明的场所。因此会有需要车辆有照明设备来照明或辨识或两项功能都要求的场合和情况。该规定已经被更改为允许Y类车安装前大灯和尾灯。在某些骑环境下，使用前大灯会很有益处，比如灌木丛、灰尘或阴暗地区以及类似的能见度低的情况。
允许使用前大灯对于一群骑行者（包括Y类车的骑行者），以及不可避免的或意外的夜间行驶的情况也是很合适的。
A4.18 火化消除器 火化消除器用于防止火灾并遵循联邦规定。
A4.19 轮胎 ATV的轮胎工作压力低于其他常用的动力车辆。与这些低压相关的信息在ATV上或随车提供。本节的目的是为了强调这些低压轮胎的特性，指示操作者注意适当的操作压力建议， 以及提供其他有用的信息。
A4.19.2 轮胎压力计 保持正确的轮胎气压对ATV操作特性是非常重要。特殊的压力计是需要的， 因为ATV的轮胎比其他车辆的轮胎压力低很多。
A4.20 安全 目的是为了许可控制ATV的人保持控制和管理车辆的使用。这个安全系统至少提供300种上路摩托用的不同组合。
A4.21 用户手册/操作手册 用户手册是必须的因为某些信息对于所有者/操作者是有用的，并且不可能将所有的材料信息附于标贴上。所要求的信息已经在该修订本上增加。
A4.23 标签 该节要求所有的ATV要有与图示相同内容，相同尺寸和格式的标签，以帮助消费者认知和理解。图示中所列目标尺寸可作为目标大小。标签可根据ANSI Z535.4-2002产品安全符号和标签要求缩小或放大。一些标签如轮胎气压警告标签，超载警告标签，轮胎气压和超载组合式警告标签所显示的其他内容只要它是“安全性质”的，并且不会减少或违背声明要求的可以显示在标贴上。例如，图5（轮胎气压警告标签）和图7（轮胎气压和超载组合式警告标签）上就包含了其他信息（在这种情况下，充气压力规定公差范围）。
A4.24 悬挂标牌 销售挂牌的目的是告知消费者出售车辆类别和型号、年龄限制、训练的有效性，并提供常用警告标贴的副本给潜在的消费者以便做出经过告知信息后的采购决定。
A6. Y类和T类ATV的车速性能要求 本节为所有Y型和T型ATV设定了一个非限制最高速度和限速最高速度。要求这几种类型的ATV装备有可调节或可移动的限速装置。其目的是为了使监督者（成年人）可根据青少年驾驶者的熟练程度和经验对ATV进行最高速度的限制。通过进一步的要求，在Y类和T类ATV交货时通过速度限制装置将车速调至指定的缓慢最高车速，以此来达到青少年不会使用快的速度除非监护的成年人认为青少年驾驶者已经熟练有经验可以更快速度的驾驶ATV的目的。本章节也包括了对Y型和T型ATV的非限制车速的限制。修订是基于与人相关因素的研究以及儿童的相关的合理信息的交流基础上的。此修订也反应了促进分类与市场要求匹配的努力， 因为数据表明青少年驾驶者在骑行大的成人型的ATV上具有更多的危险。新的基于车速分类比基于年龄分类更为合理，并旨在呼吁青少年驾驶者和他们的家庭。
这是最初决定包含此要求，尽管可能找不到任何证据证明此要求是必须的。
A7 制动器性能 此章节设立最小的制动性能要求是为了帮助确认ATV装备有足以停止车辆的制动系统。这节的要求是参照联邦机动车安全标准第122条（FMVSS 122） 摩托车刹车系统。基于制造商的知识和经验，FMVSS 122中的相关原理都被选择包含在此标准中。某些要求在FMVSS 122里有而未被选入的是因为它们是不适当的，或者因为它们被认为增加了复杂性而没有提供任何便利。在决定FMVSS 122里面哪些原理被包含后，一些特殊的规定被更改以适应（1）ATV和摩托车的本质区别；（2）ATV非公路操作环境和摩托车上路使用操作环境的不同。
A8 驻车制动器/制动机构性能 该性能要求是为了帮助确认当ATV停放或无人照看时ATV的驻车制动器/制动机构可以防止滚动。
A11声级测试程序 无级变速的ATV，特别是大排量的，在油门全开的情况下没有限制发动机转速至closing RPM，所以为了测试这些ATV，需要更多的油门调制使得不超出closing RPM。以下是EPA测试程序（c）（4）节的扩展版本，为一种遵循EPA测试程序测试ATV的方法提供额外的细节补充。
（c）（4）如果摩托车装配了一个自动传动装置，应当遵循（c）（1）段落中指定的测试程序，除了最低的选择范围被应用，并且应当遵循（c）（3）段中规定的测试程序（使用次高选择范围），如果有必要且车辆是这样装配的。当车辆在行驶10m（32.8ft）前达到closing RPM，
油门应该被打开得不是很快，而是应当以在最终点同时达到最大油门和closing RPM这种方式打开。如果设计的自动传动系统不能保证在最终点同时达到最大油门和closing RPM时，比如不能限制发动机转速至closing RPM的连续可变传动，这时（1）油门应该被打开得不是很快，而是应该以这种方式：在加速行驶至10m（32.8ft）时，通过平缓稳定地打开的油门获得可能的最大值，并同时达到closing RPM。并且（2）当车辆的前部到达最终点时，油门应该全开并保持直到车辆后部达到最终点，在这时油门应该完全松弛。
A12 认证标贴 该要求可以保证为消费者或其他人提供可视证明，表明该ATV符合该标准要求并且可能包含调整信息。
附件B（此附件不是标准内容里的一部分，但因一些信息而被包含）
注释
这附件的解释清单由SVIA出具并在回应SVIA的条例上获得一致的承认。这附件中的段落号与标准正文中的相一致。
4.19.1（3）其他记号
这例外的符号应用于4.19.1（3）的条款（b）,生产日期的编码只要求在一个侧边，这从ANSI/SVIA 1-1990和ANSI/SVIA 1-2001标准就没有变动且与49CFR Part574..5中高速轮胎要求保持一致。
4.23.4 种类I ATV 和种类ⅡATV标贴
图5-17中的“最小尺寸”错误的传达了文中语言的意图且应改为“目标尺寸”，以便跟“尺寸和格式充分相同”的语义一致。
4.23.4.1&4.23.5.1 总警告标贴
被省略的原文“如果这种特殊的车子在当地是不适当的，这标贴应贴在塑料件的右前方以便操作者坐在车子恰当的操作位置时能容易读到”应在4.23.4.1&4.23.5.1节里都被包括。
图5, 胎压警告标贴&图7 联合胎压和载重警告标贴
图5&7中的公差应被移除。这样才能跟联邦动力车安全标准（FEVSS）中对高速路车的要求跟其他车的标准要求一致。
4.23.5.3乘客警告标贴
改变标签位置是允许的，就像其他标签被提供在标准中的其他位置，只要这类Ⅱ乘客警告标贴能被潜在的乘客容易看到。这省略的原文“如果没有一些当地地区认为这种特殊的车子是恰当的，这标贴应被粘贴于很容易被潜在乘客看到”应在4.23.5.3节中被包括。
下载：美国国家标准四轮全地形车（ANSI/SVIA-1-2007）[pdf]
