第三代军车评测:长轴2代猛士装甲车
猛士装甲车(含标准轴距车型)的多伦测试,事实证明这是一款极为成功且适合我人民解放军在沿海地区、中朝边界遂行多种战术的高机动战役,适合我武装警察部队在新疆、西藏等边疆地区遂行快速打击分裂恐怖分子的巡逻以及越境反恐战斗。
经过笔者对长轴2代横向比对:
日军装备的丰田“疾风”高机动车,2代猛士系列装甲车,具备更出色的承载空间、防护力和机动性;
俄军“虎式”装甲车,标准轴距2代猛士装甲车在可靠性上全面占优,防护性能与其相比肩;
台湾陆军装备的悍马系列高机动车,1、2代猛士装甲车的全部国产化优势,将成为战时我军快速装备并进行战损维修的最大优势;
纵向比对:
我军装备的猛士与勇士系列军车陡属于“三代军”范畴,但是长轴2代猛士装甲车(含6轮驱动版)无论动力、悬架、机动、载荷、扩展等参数,较1代猛士有着质的提升。2代勇士性能较1代勇士有所提升,但完全不是质的飞跃。因为1代勇士的使用状况使得终端客户极为恼火,导致2代勇士的口碑不被军方认可(服役也是政治因素多于实际情况)。在笔者看来,2代猛士系列装甲车的服役,不仅是新时期我军装备思想变化的最终表现,更是“大东风”研发军用装备思想转换的成功案例。
目前我国防建设以及从“大陆军”转变为,“海空并重,陆军紧随其后”,陆军装备也更加注重品质与功能性,不再是60年前,BJ-212服役解决有无问题。在可见的未来30年,中国国防态势或以中低烈度边境冲突,重拳打击新疆、西藏分裂恐怖分子为主,研发一系列适合遂行以上提及的技战术装备尤为重要。
而长轴(6轮驱动)2代猛士装甲车,可以应对解放军与武装警察部队新时期战术要求。当然,防护效能更高的专用防雷反恐安全车或将在未来2年批量服役。
2代猛士装甲车的综合作战效能已经超过2代勇士,在培训、配件、作战、后勤层面,猛士全面替代勇士将是一个很好地选择。
作为一名电动汽车评测编辑,笔者至今已经撰写5篇介绍由“东风汽车”制造的猛士系列多款改型车的评测稿件(笔者近8年撰写的近百篇军用装备稿件,首发汽车之家说客)。本文将对这款军方编号为CTJ02的长轴2代猛士装甲车,进行外观、内饰、动力、悬架、机动、防护等方面的深度评测。虽然这款长轴2代猛士装甲车(本文不用军方编号称呼)的外观与“东风汽车”制造的1代猛士关联颇多,但作为“解放军第三代通用军车”概念下全新高机动车,动力、悬架、通过性以及弹道防护级别都有着质的提升。
在各位读者阅读本文之前笔者要强调的是,拍摄的2台2代猛士系列装甲车为测试用车,经过完整的民用车定性测试全过程(严寒、高温、高海拔、涉水等)同时,也进行了近乎实战环境的军用标定,因此车身外观、内饰斑痕累累。作为解放军解放军第三代1.5吨级-3.5吨级通用军车,2代猛士系列装甲车以实战背景为研发目标,“实用”、“可靠”为主,“美观”其次。
1、研发:
1代猛士系列基型车以美军HMMWV(军用悍马)为蓝本,对其外观、内饰、悬架以及动力(汽油机版本)进行了借鉴。在进行了大量作战部队试用之后,对基型车进行改进,并延伸出武装警察部队专用,解放军野战部队配发的多款专用改型车。
产品。包括长轴2代猛士装甲车、6轮驱动版2代猛士装甲车在内的全新车族,正式亮相于2015年“对日作战胜利70年阅兵式”上,实际这个系列全新车型的研发始于2011年,标准轴距2代猛士装甲车首次亮相在2013年。综合不同车型的露出与时间顺序看,长轴、6轮驱动2代猛士装甲车的型号标定时间在2013年晚些时候至2014年6月间。
2代猛士系列装甲车的出现,则彻底拜托了美军HMMWV的痕迹。无论动力、悬架以及车身结构都称得上“东风汽车”自主研发、2次甚至3次改进之后的重点有意思的是与2代猛士装甲车(2个长轴距基型车)几乎与北汽越野车基地生产2代勇士相差几天,但在之前进7年的使用感受看,军方几乎是硬着头皮接纳2代勇士。如果排除政治因素外,恐怕2代猛士系列装甲车将会顶替不属于同一个载荷级别的2代勇士。
技术上没有形成与1代勇士质的跨越,在可靠性上继续延续了1代勇士糟糕的口碑,在培训与配件维护上需要重新建立支持体系。总之,2代勇士从研发、生产到装备已经沦落到“食之无味、弃之可惜”的状态。
备注:在笔者之前的多篇涉及2代勇士稿件中明确指出,这款“类三代军”的2代勇士在笔者此次评测2代猛士系列装甲车分为标准轴距和长轴距版本。在2013年4月笔者就曾在某展会上对标准轴距的2代猛士装甲车进行拍摄评测。
某展会展出的这台标准轴距2代猛士装甲车,外观几乎与2015年定型后的车型相同,但是前制动分泵仍然采用的单活塞(长轴距车型为双活塞)、全时四驱系统的分动器为美制型号、前传动轴为万象出品。林林总总的看,此时的2代猛士装甲车并没有达到让军方满意的状态。
1代猛士车族的研发,或多或少都存在一些试验性质,经过部队实战应用、反复修改后,“东风汽车”完整掌握了这个全新平台极限参数,并具备整箱开发更先进的平台能力。最终,2代猛士系列装甲车,成功中标“解放军第三代通用军车”标的,成为新时期我人民解放军(武装警察部队)成建制大规模装备的强调高速突击的通用车族。
2、外观:
上图是定装后标准轴距2代猛士装甲车正面特写。
上图是定装后标准轴距2代猛士装甲车侧面特写。5车门、6人设定,前后侧车门(含车窗玻璃、车门铰链、锁机构)可互换(降低后勤供应压力,缩短维修周期)。
上图是定装后长轴2代猛士装甲车正面特写。与标准轴距2代猛士装甲车不同的是,前风窗框架上安装防护框架和装甲板。
奇瑞风云系列、夏利系列以及爱丽舍系列)。
上图是定装后长轴2代猛士装甲车侧面特写。与标准轴距2代猛士专家车不同,长轴距车型虽然也是采用5门设定,却将乘员增加值8+2人(一个标准的解放军步兵班编制)。后两侧车门采用“蚌”式上下开启结构。为了增加载荷,特别在前后侧车门之间进行了加长。而这种加长设定,似乎也是国人最喜闻乐见的车型改款的重点(这种加长方式曾出现在老款宝马7Li系列、上图是,笔者获得的长轴2代猛士装甲车对外资料节选。包括长宽高和轴距、加速、离去角和接近角等信息一目了然。
作为本文重点介绍车型的长轴2代猛士装甲车的动力舱采用全装甲防护,6菱形进气格栅、翼子板、前机盖全部采用装甲覆盖(固定)车体。
2吨绞盘为长轴2代猛士装甲车标配(1.2吨绞盘标配标准轴距车型)。
上图笔者所指的是,长轴2代猛士装甲车(全系车型)可关闭的进气格栅。此种设定,利于在严寒、炎热地区(新疆南部)提升整车勤务可靠性与防护效能。备勤状态(怠速、空调)开启进气格栅,减低动力舱温度;实战环境或严寒地区,关闭进气格栅提升防护级别保持发动机处于合理热功效状态。
驾驶员一侧)前灯具特写。所有灯具全部被钢制格栅保护,独立设定的灯具可以单独更换。单独更换的灯具为“军标”,设计与生产单位必须严格遵循这一原则。
上图是长轴2代猛士装甲车左(白色箭头:防空灯
红色箭头:带透镜前组合灯
黄色箭头:转向灯
忘了画箭头:远光灯
蓝色箭头:突出于车身前翼子板的轮眉
位于前进气格栅右(副驾驶员)侧的“缺口”为前置摄像头固定位置,这组摄像头可以换装红外、热成像、微光夜视等备品,驾驶员通过车内显示屏进行观察。
为了保证动力舱的防护效能,缩小的前机盖和三组检查窗,对大修(换装)发动机以及相关分系统的检修造成一定困扰。前机盖上用螺栓固定“附加”的散热窗,在必要时候可以换装全封闭的装甲护板提升防护效率。
三组检修窗,尺寸完全一致可以互换,通过“内四方锁机构”闭锁。
长轴2代猛士装甲车前翼子板两侧安装大尺寸倒车镜,与前A住外加装的后视镜配合使用,几乎可以确保“倒车视场无死角”。
开启状态的前风窗玻璃装甲护板,预留了前雨刷器固定空间(黄色箭头)。据笔者目测,这组装甲护板不能车内控制关闭,只能手动车外关闭。
上图是长轴2代猛士装甲车右前进气道特写。在涉水工况下,2代猛士装甲车(长轴、标准轴距、6轮驱动版)标配装甲板制高位涉水喉。上图黄色箭头是空气进入涉水喉走向。白色箭头指的是另一组可以拆卸的装甲护板,其功能是保护前翼子板侧向散热格栅。
上图是涉水喉进气格栅特写。