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3分天下试驾宝马X3 3.0si

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热度678票时间：2011年5月06日 19:32

K(B] a"Jq~0测试车型

宝马X3 3.0si

车型售价拓松汽车户外网 -3\MI8Q3j:Y~

*qyR @H+b066.5万元

测试时间

07年12月

5WJ:{|Q![U?&S'm0测试里程

820公里

U9E2zoK j6K^!N5ks0测试路况拓松汽车户外网 -4at |ADC9D

一般公路、高速公路、测试场地拓松汽车户外网 -OzoI}"]1C

拓松汽车户外网 -u-D#H1t+V B0b

宝马X3

　　【中国汽车网原创】在德国的三个高端房车品牌中，BMW率先推出了所谓紧凑级SUV产品。尽管GLK、Q5的谍照已是“满天飞”，BMW X3早就“货真价实”的市上销售多时。拓松汽车户外网 -yStEY*t

　　BMW为了拓展细分市场，在X5推出后，便着手进行X3的研发工作。类似于X5，之所以名为X3，是因其基于BMW 3系底盘为基础研发。可是 X3的“孕育”处于一个较为尴尬的阶段，E46几乎已经落季，而E90（E91）并未研发完成。在主要设计上，X3还是以E46为主要基础，但同时处于研发阶段的E90，也被X3所部分“吸纳”。毕竟BMW也不想一个新上市车型就有设计“过气”的嫌疑。

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&} eY4VQ0基于3系底盘开发的宝马X3

4SPoW7~B0　　2007年，经过小改款的X3在中国上市销售。其外形上的改动并不明显，而其动力单元和驱动系统均有所提升。

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#{2s7U,cIS7zC0宝马X3的尾部拓松汽车户外网 -Kl)A]{tB!FM

　　外形这东西，很难说！拓松汽车户外网 -/M1Zas6y

　　测试车型——X3si，其长度相较现款3系（E90及E91）略长，为4569毫米。而宽度也较现款3系稍宽，为1853毫米。轴距更比3系大35毫米，达2795毫米。就其“身形”而言，能获得比3系旅行款（E91）更多的乘坐空间。

2UfUm-\iBn0X3的尾部造型与第一代X5类似，同样没有太多新意拓松汽车户外网 - e}P;yRK"N~

w|;C8Y | D%b0　　X3的形态应该算Cross概念的引导者。其空间超过3系旅行款，且能比3系旅行款有更好的通过性，又不会给予操控太多负累。但X3外形未必符合国人对SUV的审美，至少它看起来不够威猛。

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+rE/XN8u*I0X3的特质：高位刹车灯、行李顶架和天线尾鳍

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C0\#_(|~Y%@0X3的尾灯（夜间拍摄），造型比白天感觉时尚拓松汽车户外网 -2A6r#Y(j5v

　　混合内饰，i－drive缺席

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X3的运动型方向盘十分粗壮

　　内饰上，X3与3系有较多差异化处理。其仪表似乎更似Z4的仪表，而不是3系。中控台显得很简洁，更近乎于E46。中控台的角度略倾向驾驶者，意示其设计取向。座椅的调整功能较为简单，手动调节的椅面长度，算是一个比较贴心的设计。测试车型的副座为手动调节，对于这个价位来说，似乎有点“吝啬 ”。多功能的运动型方向盘十分粗壮，盘径适中，凸显出其运动化的设计。拓松汽车户外网 -+mN.@eiO

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4OCer(I8K6d0内室突出运动气质，多少显得“简陋”了些拓松汽车户外网 -8K"hrajm5l*D

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X3内室的夜间照明，脚坑、顶灯等处照明考虑颇多

$vL?-B'i7zI3F$S0　　和多数SUV产品一样，X3的后排及尾箱可以组合出多种形式，这在SUV产品中，没任何值得夸耀的地方。而X3的超大号天窗，前后均可以翘起，这就不是每台SUV产品都能做到的。

z ~-Y0J5]S0X3装备的超大号天窗，前后均可以翘起拓松汽车户外网 -[d$Fl.c|*kG

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X3的后尾箱还有隔网，防止货物冲进前室伤到驾驶者

BoM;t|q:Q]G0　　直六3.0，全系通用，屡试不爽拓松汽车户外网 - b-MKR3m,C

　　动力搭配上，X3再一次使用了BMW引以自豪的直列6缸3.0L发动机。当几乎所有汽车企业都放弃5缸以上直列发动机时，BMW坚持下来了，甚至坚持的有点“偏执”。但现在BMW以事实证明，直列6缸发动机不比任何一台V6发动机差。

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纵置发动机布局，传承BMW一贯的50：50

z2wO$QT0R&Y0　　这具直6发动机和其他BMW的3.0车型配备的发动机有相同设定（包括330i、530Li、X5 3.0si、Z4 3.0si等）。最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米。其升功率几乎领先于所有自然吸气发动机。拓松汽车户外网 -;ur{#|f0y2X%J

　　BMW的6速自动变速器作为X3的标准配备出现。BMW这具变速器是一个非常成熟的产品，其工作稳定，换档动作时间较短。这个换档过程干净利落。且6速自动变速器在目前SUV产品中，还是一个先进的配备。

X3匹配的6速自动变速器拓松汽车户外网 -f(W0ng(bI'm

　　X3有一个值得夸耀的地方是其采用了最新的x－Drive四驱系统，在动力分配、差速的处理、限滑处理，这一系统都更胜一筹。在实际测试的动态表现中，也很容易体会到x－Drive系统的功用。在x－Drive系统帮助下，X3有较好的弯道表现。在柏油路面上，智能四驱系统平衡了“转向不足”和 “转向过度”。弯道中，车身姿态较为稳定。转向机构回馈较好，对于转向动作的力度控制也算出色。

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[7iC k2C%@m0在柏油路面，智能四驱系统平衡了“转向不足”和“转向过度”拓松汽车户外网 -&m`Eb3^)\ t

V7hp_ [8K$`(nZ1Y0　　悬吊名称，故弄玄虚

　　X3的前悬吊系统采用一种BMW自称为“双球节弹簧减震支柱前桥”的悬吊结构。但实际来看，就是麦花臣机构，与目前3、5、7系使用的结构相同。后悬吊采用其称为“中央臂”的结构，笔者也对这种古怪称呼感到困惑。拓松汽车户外网 -_"n$`'L\wU

gcKP&}{L0　　测试表现，让“大哥”惭愧拓松汽车户外网 -]4e \kz7K)k6Q

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X3绕桩测试

　　从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。实际测量的结果是0～100km/h耗时7.7秒。而制动成绩为100～0km /h耗费距离38.3米。对比他的“大哥”X5 4.8is而言，几乎相近的数据，让“大哥”也没什么值得再炫耀的。

实测成绩：

宝马X3 3.0si拓松汽车户外网 -7E1g@L!Im

宝马X5 4.8is拓松汽车户外网 -|S,A9h/w)C'x5s

3bbzo6zT00～60km/h(s)拓松汽车户外网 -,LU A3S*@

3.4拓松汽车户外网 -J1c$cN N Rq

3.7

0～100km/h(s)

7.7

7.6拓松汽车户外网 -,ck@M&M*F,X

3EIi^Bi060～0km/h(m)拓松汽车户外网 -0D8ViUU`6h

13.9拓松汽车户外网 -$g@Ays/yjZ

14.2

100～0km/h(m)

38.3

38.4

　　备注：这款X3，被我们戏称为“裸体的X5”，的确是更轻巧、更灵活，从实际加速成绩来看，与“大哥”X5 4.8is相比，虽然排量不敌，但只落败0.1秒的差距；而制动距离，由于车辆更轻，制动盘径几乎相当，其成绩甚至要优于X5。“小弟”X3对“大哥”X5 4.8is而言，让“大哥”除了更加魁梧的身材令城市人羡慕外，似乎颜面扫尽，没什么再值得炫耀。

eHG2qW6@mwg0　　笔者观点

　　X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。

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简单明了是X3的运动诉求

　　在价格上X3实在没有太多的优势，到达六十余万元的范围内，可选车型已经相当丰富。X3未必能满足某些“贪大、求全者”的心态。而多数喜好运动的精英，也未必能承担的起X3的价格及后续的费用。拓松汽车户外网 -J8tr#Ds9wB}D

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前排的驾驶空间让我们也颇为满意

X3的夜间照明拓松汽车户外网 -Vh][%NtTK

Wf1}7Cw`%V0　　BMW X3 3.0si参数配置：拓松汽车户外网 -h3|)H:Oo:j

^N6oZhk0　　驱动形式：四驱

U/ZNE]bF\0　　最高车速(km/h)：210

　　油耗(L/100km)：市区：14.3 郊区：8.0 综合：10.3

CtR-w3l @"n pa:n0　　排放标准：欧4

　　燃料种类：97号及以上无铅汽油拓松汽车户外网 -7uo&@&Vv+Eb

　　长/宽/高(mm)：4569/1853/1674拓松汽车户外网 -0`7mTC*p

/dT n+X*k5Gy Y&N-A0　　轴距(mm)：2795

.d)|W1s|*^ ]"?|0　　最小离地间隙(mm)：210

　　后备箱体积(L)：480-1560(后排座椅折叠后)拓松汽车户外网 -5a8w2w|w Y

s:^6i H'RM,C` EYEM0　　油箱容积(L)：67拓松汽车户外网 -'C1is0Np{R

;q/gyDZg0　　整备质量(kg)：1840拓松汽车户外网 -y7ML NBJ^

A9q2B'X)PCVT0　　发动机：前置六缸直列3.0升汽油发动机，24气门,双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）拓松汽车户外网 -!G"m2bwU[K

%}.S{"g"jH#@s7V!JJ0　　排量(mL)：2996

　　最大功率(kw)：200/6650拓松汽车户外网 - m"lWD$IL

　　最大扭矩(N.m)：315/2750拓松汽车户外网 -0TT%@Og

　　0-100Km/h加速时间(s)：7.5

t(qr8J*Y'z9k0　　变速器型式：带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱拓松汽车户外网 -jD xc#k~jK

;H [v&E*C1L0　　悬架(前/后)：双球节弹簧减震支柱前桥/后桥中央臂拓松汽车户外网 -EBH,G)EB9e

　　轮胎类型与规格(km/h)：235/50 R18H

　　制动装置型式(前/后)：内通风盘式/内通风盘式拓松汽车户外网 -AA5YgJ\\

h D:jN0LL0　　转向器型式：Servotronic电子伺服式助力转向系统

　　最小转弯直径：11.7拓松汽车户外网 -I4Jk,jSj

8g:Z9i4V,_yN}0拓松汽车户外网 -{)zR,lLLeb

中控台按钮布局比较清晰和合理

a(]"~*XF%l,Y0　　标准配置：

r$JV TW"@qA0　　xDrive智能4轮驱动系统，具有可变扭矩分配功能、远近光氙气前灯(附大灯照明高度动态调节)、随动控制大灯拓松汽车户外网 -Q r5`sF.y

ve(]a^$A\Ba0拓松汽车户外网 -#c(f/Xltz8u

X3的随动转向氙灯拓松汽车户外网 -!C,dI#[7Uk

　　安全气囊：驾驶者及前座乘客ID智能型安全气囊、前后排乘员头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧面安全气囊、后排乘客侧面安全气囊拓松汽车户外网 -7FpJ vg$S!m

;`b;Y:cp'GO,?'HAp0

U u6sYX,] g0X3的灯光控制按钮拓松汽车户外网 -9kO;Q,U8R

　　防抱死制动系统（ABS）、动态稳定控制系统（DSC，包括动态制动控制）、自动差动制动系统（ADB-X）、下坡控制系统（HDC）、驻车距离报警器（PDC）拓松汽车户外网 -w/?;O:Qm9p0S

　　具有自动防眩目功能的内、外部后视镜、BMW商用级音响设备(附CD播放机，包括MP3回放功能)

　　高级自动空调（包括自动空气再循环，凝结和阳光传感器）

E4vdKA4`J0中央扶手处的6碟装CD换碟机

　　6碟装CD换碟机、高保真扬声系统、Nevada真皮装饰、移动电话预留设施（带蓝牙接口）、电动座椅调节，驾驶者座椅具有记忆功能拓松汽车户外网 -5elS+}Q?GTD

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:}9{&KA:Q0X3主驾的座椅调价和3组记忆模式

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