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3分天下试驾宝马X3 3.0si

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热度678票时间：2011年5月06日 19:32

Z|mf w&or0测试车型

[6t$Np;nG.c e G0宝马X3 3.0si拓松汽车户外网 -0|+P|WQz5Z

车型售价

.[4]n)C0Fj,b&D066.5万元

$m]pM6|[o0测试时间拓松汽车户外网 -!_k8l-~[E

07年12月

测试里程拓松汽车户外网 -.`-]}P3_j c

&qn ozklL-H0820公里

测试路况

一般公路、高速公路、测试场地拓松汽车户外网 -9W/g6G2n}7@Q

拓松汽车户外网 -.^#[;R#wi1pY(V

s$L5z$UI2~!}*bX0宝马X3

}#|gXd#Ln;Z0　　【中国汽车网原创】在德国的三个高端房车品牌中，BMW率先推出了所谓紧凑级SUV产品。尽管GLK、Q5的谍照已是“满天飞”，BMW X3早就“货真价实”的市上销售多时。拓松汽车户外网 -)R&g;xr#fR

　　BMW为了拓展细分市场，在X5推出后，便着手进行X3的研发工作。类似于X5，之所以名为X3，是因其基于BMW 3系底盘为基础研发。可是 X3的“孕育”处于一个较为尴尬的阶段，E46几乎已经落季，而E90（E91）并未研发完成。在主要设计上，X3还是以E46为主要基础，但同时处于研发阶段的E90，也被X3所部分“吸纳”。毕竟BMW也不想一个新上市车型就有设计“过气”的嫌疑。拓松汽车户外网 -l!eqt:~d"J

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/V^&zE_0基于3系底盘开发的宝马X3拓松汽车户外网 -;szdR*uu7q

　　2007年，经过小改款的X3在中国上市销售。其外形上的改动并不明显，而其动力单元和驱动系统均有所提升。

x%tkEz-n0拓松汽车户外网 -}5aQ(?9?0^

]mB%`!sf4?.U0宝马X3的尾部

B ^RPn;z4m(Q0　　外形这东西，很难说！

　　测试车型——X3si，其长度相较现款3系（E90及E91）略长，为4569毫米。而宽度也较现款3系稍宽，为1853毫米。轴距更比3系大35毫米，达2795毫米。就其“身形”而言，能获得比3系旅行款（E91）更多的乘坐空间。拓松汽车户外网 -/o+`]A%F5GQ

Xz"WodX-A0

\tC8e0tnk;`7B|A0X3的尾部造型与第一代X5类似，同样没有太多新意

Y0gA"bx_H0　　X3的形态应该算Cross概念的引导者。其空间超过3系旅行款，且能比3系旅行款有更好的通过性，又不会给予操控太多负累。但X3外形未必符合国人对SUV的审美，至少它看起来不够威猛。

9o n`l#Wt`Azv0X3的特质：高位刹车灯、行李顶架和天线尾鳍拓松汽车户外网 -.E{W,FfCW

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X3的尾灯（夜间拍摄），造型比白天感觉时尚

　　混合内饰，i－drive缺席拓松汽车户外网 -j~wy2HS"h-x

;QcJO&]N/~j0

w1se~;GrC*D$Zu0X3的运动型方向盘十分粗壮

　　内饰上，X3与3系有较多差异化处理。其仪表似乎更似Z4的仪表，而不是3系。中控台显得很简洁，更近乎于E46。中控台的角度略倾向驾驶者，意示其设计取向。座椅的调整功能较为简单，手动调节的椅面长度，算是一个比较贴心的设计。测试车型的副座为手动调节，对于这个价位来说，似乎有点“吝啬 ”。多功能的运动型方向盘十分粗壮，盘径适中，凸显出其运动化的设计。拓松汽车户外网 -Q%zRW*F*a;~

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R!^2Az7v|Kw.u0内室突出运动气质，多少显得“简陋”了些拓松汽车户外网 -iD&l)_-A ^wZ

X3内室的夜间照明，脚坑、顶灯等处照明考虑颇多

7Od2d:y.lV z0　　和多数SUV产品一样，X3的后排及尾箱可以组合出多种形式，这在SUV产品中，没任何值得夸耀的地方。而X3的超大号天窗，前后均可以翘起，这就不是每台SUV产品都能做到的。拓松汽车户外网 -j FT^*M:} Pi

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#ea"rlNQ)? Tz^L0X3装备的超大号天窗，前后均可以翘起

/r$N+QrWMU.? ]0X3的后尾箱还有隔网，防止货物冲进前室伤到驾驶者拓松汽车户外网 - lMsE"^:i

3\s {:dQ0　　直六3.0，全系通用，屡试不爽

　　动力搭配上，X3再一次使用了BMW引以自豪的直列6缸3.0L发动机。当几乎所有汽车企业都放弃5缸以上直列发动机时，BMW坚持下来了，甚至坚持的有点“偏执”。但现在BMW以事实证明，直列6缸发动机不比任何一台V6发动机差。

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纵置发动机布局，传承BMW一贯的50：50拓松汽车户外网 --WJ#JNG4J-l

9^BSQ:M%UK5v7j0　　这具直6发动机和其他BMW的3.0车型配备的发动机有相同设定（包括330i、530Li、X5 3.0si、Z4 3.0si等）。最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米。其升功率几乎领先于所有自然吸气发动机。拓松汽车户外网 -nB6k/{h"?t

　　BMW的6速自动变速器作为X3的标准配备出现。BMW这具变速器是一个非常成熟的产品，其工作稳定，换档动作时间较短。这个换档过程干净利落。且6速自动变速器在目前SUV产品中，还是一个先进的配备。

}0j6g4?5g9i7__4MZ0X3匹配的6速自动变速器拓松汽车户外网 -Wg7f^:oON

\tb3jW2r!V0　　X3有一个值得夸耀的地方是其采用了最新的x－Drive四驱系统，在动力分配、差速的处理、限滑处理，这一系统都更胜一筹。在实际测试的动态表现中，也很容易体会到x－Drive系统的功用。在x－Drive系统帮助下，X3有较好的弯道表现。在柏油路面上，智能四驱系统平衡了“转向不足”和 “转向过度”。弯道中，车身姿态较为稳定。转向机构回馈较好，对于转向动作的力度控制也算出色。

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8s'i#rhIt]7PV;~)F%I0在柏油路面，智能四驱系统平衡了“转向不足”和“转向过度”

+iU7F2D"w/y|(S[0　　悬吊名称，故弄玄虚

　　X3的前悬吊系统采用一种BMW自称为“双球节弹簧减震支柱前桥”的悬吊结构。但实际来看，就是麦花臣机构，与目前3、5、7系使用的结构相同。后悬吊采用其称为“中央臂”的结构，笔者也对这种古怪称呼感到困惑。拓松汽车户外网 -8X1oX1zX.}S)I

　　测试表现，让“大哥”惭愧拓松汽车户外网 -!E}y*{8L+t9p

*xF`qM%\y@+w0

#p3a'`,c~$@)J Pv0X3绕桩测试

　　从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。实际测量的结果是0～100km/h耗时7.7秒。而制动成绩为100～0km /h耗费距离38.3米。对比他的“大哥”X5 4.8is而言，几乎相近的数据，让“大哥”也没什么值得再炫耀的。拓松汽车户外网 -`V&E'Q-U

实测成绩：

宝马X3 3.0si

宝马X5 4.8is

0～60km/h(s)

6S{9GVW_03.4拓松汽车户外网 -{fV2]!n o@

c+lO&f3fjit03.7

0～100km/h(s)

0V![ ?1vE2lC07.7

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60～0km/h(m)

KKKz}g013.9拓松汽车户外网 -!~W7Po%Q1Qo%s$Z

J,j)Su1C7A8C014.2

-^"p jf1I[N0100～0km/h(m)

38.3

*[9w.i0{GP$j"L.VHD038.4

g:HUxVfb0　　备注：这款X3，被我们戏称为“裸体的X5”，的确是更轻巧、更灵活，从实际加速成绩来看，与“大哥”X5 4.8is相比，虽然排量不敌，但只落败0.1秒的差距；而制动距离，由于车辆更轻，制动盘径几乎相当，其成绩甚至要优于X5。“小弟”X3对“大哥”X5 4.8is而言，让“大哥”除了更加魁梧的身材令城市人羡慕外，似乎颜面扫尽，没什么再值得炫耀。

　　笔者观点

n;gH!l;K!k:\0　　X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。

9FK2i'A+y^0

.if-H,f+O%I^)dy0简单明了是X3的运动诉求

[j E/Y.WYofh3n0　　在价格上X3实在没有太多的优势，到达六十余万元的范围内，可选车型已经相当丰富。X3未必能满足某些“贪大、求全者”的心态。而多数喜好运动的精英，也未必能承担的起X3的价格及后续的费用。拓松汽车户外网 -k,{2Dg%u;Z)k

&h2~a%uhdan6l0前排的驾驶空间让我们也颇为满意

拓松汽车户外网 -3j}S4v-bsS

[_'DIc7z0X3的夜间照明拓松汽车户外网 -YZF#nQ&G7~

　　BMW X3 3.0si参数配置：拓松汽车户外网 - d-i9StIPH

　　驱动形式：四驱

(o"Q0H;C!vCR0　　最高车速(km/h)：210

c d9f._/VE-W0　　油耗(L/100km)：市区：14.3 郊区：8.0 综合：10.3拓松汽车户外网 -:Myxl-V1^

{.S#]7n(n|2y1|0　　排放标准：欧4拓松汽车户外网 -[/?e&f6e'f

　　燃料种类：97号及以上无铅汽油

　　长/宽/高(mm)：4569/1853/1674拓松汽车户外网 -tNb} L S

6dV4wa;g0　　轴距(mm)：2795

Tso*{6Cv0Eb }0　　最小离地间隙(mm)：210拓松汽车户外网 -%zDzd.O ?

　　后备箱体积(L)：480-1560(后排座椅折叠后)

　　油箱容积(L)：67

　　整备质量(kg)：1840

LN/e.F s}0　　发动机：前置六缸直列3.0升汽油发动机，24气门,双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）

　　排量(mL)：2996

\vQ*a7yx"u6TY0　　最大功率(kw)：200/6650

　　最大扭矩(N.m)：315/2750

e5^k4d(m0　　0-100Km/h加速时间(s)：7.5

6c7iZ?dX0　　变速器型式：带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱拓松汽车户外网 -%c/d]m4@5~

　　悬架(前/后)：双球节弹簧减震支柱前桥/后桥中央臂

　　轮胎类型与规格(km/h)：235/50 R18H拓松汽车户外网 -K1O7^de F&E

　　制动装置型式(前/后)：内通风盘式/内通风盘式

:jU8}UO(q0　　转向器型式：Servotronic电子伺服式助力转向系统拓松汽车户外网 -9\oejI:q#kx

PKA)ol~Clh0　　最小转弯直径：11.7拓松汽车户外网 -B$^u`v9vK'n

8R.X!aXl)m$T0

4?v3t!b)o0\B(p3k3A4VAp0中控台按钮布局比较清晰和合理拓松汽车户外网 -4lK6^p0d1j?/e

　　标准配置：拓松汽车户外网 -!KX P#p,|/R Lv

　　xDrive智能4轮驱动系统，具有可变扭矩分配功能、远近光氙气前灯(附大灯照明高度动态调节)、随动控制大灯

X3的随动转向氙灯拓松汽车户外网 -@0Bh+m,s

　　安全气囊：驾驶者及前座乘客ID智能型安全气囊、前后排乘员头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧面安全气囊、后排乘客侧面安全气囊拓松汽车户外网 -{C1We$C4{(a;V

拓松汽车户外网 -(qMb^QK|o

X3的灯光控制按钮

%A?}R^*f0　　防抱死制动系统（ABS）、动态稳定控制系统（DSC，包括动态制动控制）、自动差动制动系统（ADB-X）、下坡控制系统（HDC）、驻车距离报警器（PDC）拓松汽车户外网 -(x+i.A3op ?St

　　具有自动防眩目功能的内、外部后视镜、BMW商用级音响设备(附CD播放机，包括MP3回放功能)

(qM#o2z*U?d}Xz0　　高级自动空调（包括自动空气再循环，凝结和阳光传感器）拓松汽车户外网 -%ic+b q/WI6J

拓松汽车户外网 -(b+x9n$B5s

n6LK{/oYV(j0中央扶手处的6碟装CD换碟机拓松汽车户外网 -A4[#@6t%xJS

d0]C,vN|t`0　　6碟装CD换碟机、高保真扬声系统、Nevada真皮装饰、移动电话预留设施（带蓝牙接口）、电动座椅调节，驾驶者座椅具有记忆功能拓松汽车户外网 -}w c8[vq'k

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}0i/y jSv9r0X3主驾的座椅调价和3组记忆模式

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