全地形车安全带及其安装固定点要求编制说明
中华人民共和国国家标准
《全地形车安全带及其安装固定点要求》
编 制 说 明
1、任务来源
根据国家标准管理委员会2007年第4批标准计划要求（20071445-Q-469），由上海机动车检测中心承担国家标准GB×××××-××××《全地形车安全带及其安装固定点要求》的制定任务。
2、制定标准的目的和意义
全地形车（ATV）是国内近几年发展起来的一个新兴产业，随着我国国民经济的飞速发展和国民收入的不断提高，全地形车以其新颖的外观及独特的驾驶感受逐渐成为我国居民日常娱乐型的车辆。随着全地形车产量不断增长，新技术被逐渐运用，新款产品不断被开发，为了规范我国全地形车产品的设计、开发和生产，积极适应全球市场的要求，消除全地形车产品在国际贸易中的技术壁垒，不断提升我国摩托车产品的质量水平和国际竞争力，因此有必要制定《全地形车安全带及其安装固定点要求》国家标准。
所有全地形车安全配置中，安全带固定点具有非常重要的地位。但国内尚无对全地形车安全带及其安装固定点要求的相关标准，制定《全地形车安全带及其安装固定点要求》国家标准，规定全地形车安全带安装固定点的位置、强度要求和试验方法，从而保证驾驶员安全行驶。
国内至今仅实施了QC/T760－2006《四轮全地形车通用技术条件》一项技术标准，该项技术标准未提及全地形车安全带及其安装固定点要求。
在国外，美国、日本及欧洲等许多国家都有四轮全地形车的生产和销售，美国于上世纪80年代后期就制定了国家标准ANSI/SVLA 1－1990“四轮全地形车的装备、外形和性能要求”，并于2001年重新修订。欧洲经济委员会ECE汽车技术法规也对四轮全地形车作出了一般规定
本标准也可为今后相关部门的管理提供技术依据。
3、制定标准的原则和依据
以欧洲97/24/EC chapter11《Safety-belt anchorages and safety-belt of bodied three-wheel mopeds, tricycles and quadricycles》标准为框架。同时参考GB 14167—2006《汽车安全带安装固定点》，GB 14166—2003 《机动车成年乘员用安全带和约束系统》，《GB/T 11563 汽车 H点确定程序》GB ll551—2003 《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB ll552—1999 《轿车内部凸出物》GB/T 11563 《汽车 H点确定程序GB l3057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度》，欧洲ECER Rl4 Rev.3/Amend.1《关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定》（英文版）及美国FMVSS、加拿大CMVSS210《座椅安全带固定点》（英文版）标准。
本标准主要规定全地形车安全带的安装固定点位置、强度要求和试验方法。
4、主要制定内容
本标准规定了全地形车安全带安装固定点的位置、强度要求和试验方法。
本标准适用于全地形车上前向和后向坐椅成年乘员用安全带安装固定点。
本标准修改采用97-24-EC chapter11《三轮踏板摩托车、三轮车、四轮车安全带安装固定点要求》（英文版）。
考虑到我国国情，在采用97-24-EC-CHAPTER 11法规时，本标准做了一些修改。
——引用的符号改为相应的符合国家标准的符号，增加了标准的可操作性。
——删去97-24-EC-CHAPTER 11附录3“三维H点确定程序”的相关内容，标准中涉及到该方面的内容参照GBll551—2003附录C中的内容执行，避免了由于标准用语的差异在实际操作时产生误差。
由于美国尚无全地形车安全带固定点的相关标准，故参考美国FMVSS210《座椅安全带固定点》标准,主要差异如下：
——美标在进行强度试验时，施加载荷的速度要求不超过30000lb/s，在不大于30s的时间内施加力达到30000lb，并保持10s不变。而本标准，对施加载荷只要求尽可能快的速度加载至规定值，且至少持续0.2s。
对于儿童全地形车安全固定点参考即将实施的《机动车儿童乘员用约束系统》标准。
标准制定小组
