金融危机波及俄罗斯汽车市场
美国次贷危机引发的新一轮金融危机正席卷全球，美洲、欧洲已经连续数月出现汽车销量空前下滑。9月份美洲的汽车销量同比减少了20％。欧洲车市低迷依旧，9月份汽车销量同比减少了9.2％。而早在8月份就已经显露出疲惫之势的俄罗斯车市，则同样不能幸免……
专家警告说，2008年全球汽车销量下滑可能将甚于上世纪90年代金融危机时期！
欧洲车市低迷依旧
据J.D. Power Automotive Forecasting发布的数据，9月份西欧的汽车销量同比减少了9.2％，只有121万辆。
分析人士指出，在这一非常时期汽车销量下滑势头必将重演，因为存在着许多诸如汽车信贷紧缩的不利因素。
9月份爱尔兰的汽车销量同比狂挫62％，降至2210辆。西班牙车市也缩水32.2％，只售出汽车65593辆。英国车市则同比少售车21.2％，降至33万辆。意大利车市汽车销量同比减少6.5％，降至17.6万辆。
只有德国车市9月份成功售出26.1万辆汽车，同比只减少了1.5％。但是，专家认为在接下来的几个月德国车市并不乐观，而英国车市会在今年年底或明年探底，西班牙车市2008年的汽车销量则不会超过100万辆。
J.D. Power的报告认为，2008年西欧车市的汽车销量将同比下挫7％～8％。
俄罗斯车市遭遇寒流
全球金融危机也影响了俄罗斯车市，俄罗斯汽车厂家目前纷纷下调2008年的生产计划。
据俄罗斯媒体报道，高尔基汽车厂从10月6日到10月10日暂停了某些生产线，以适应市场需求。而且为了减少债务，俄罗斯高尔基汽车厂计划在10月份继续减产2000辆。同时高尔基汽车厂高层希望，消费需求能向该厂生产的廉价车型转移，从而提高高尔基汽车的销量。
紧接着，多年来开足马力生产的俄罗斯卡马汽车厂也宣布减产，推出新的防风险生产计划，把一周六天工作制缩短为四天。并且不排除在缩减开支时裁减10％的人员。甚至有传闻，卡马汽车厂2008年的生产计划将压缩20％。
而俄罗斯伏尔加汽车厂也出现了两次因汽车零部件供货不及时而生产停顿，并据说积压汽车9.6万辆，高出以往的6万～7万辆的常规水平。
同时，在俄罗斯车市打拼的外国汽车公司也感到了阵阵寒意。有关机构统计的50多个外国品牌，进入9月份，居然有15个出现了销量下滑。
据欧洲商业协会汽车制造商委员会的数据，虽然9月份俄罗斯车市共售出17.9万辆外国品牌的汽车，高出去年同期22％，但是增长幅度几乎比上几个月40％的增幅减缓了一半。
金融危机也正改变俄罗斯外国品牌汽车市场上的力量对比。在9月份俄罗斯车市15个销量同比减少的外国品牌中，其中不乏原本畅销俄罗斯车市的前十大外国品牌。比如先前叱咤俄罗斯车市的雪弗莱品牌，销量同比减少了2％，而三菱、福特、起亚、雷诺品牌销量下滑更甚，9月份在俄罗斯市场上的销量分别减少了25％、13％、11％以及4％。
专家指出，此前的8月份俄罗斯车市上的雪弗莱、三菱、雷诺和起亚汽车的销量就出现了下滑之势。9月份的情况依旧，说明世界金融危机正在波及俄罗斯汽车市场。
原本以为能保证销量不难看的经济型国民车，如今也在俄罗斯市场遭受了“滑铁卢”之败。此前在俄罗斯最为畅销的福特Focus轿车，9月份销量同比减少22％，而雪弗莱Lanos、现代Accent、雷诺Logan经济型轿车以及大宇Matiz微型轿车的销量均出现下挫，同比分别减少35％、28％、15％以及11％。
而俄罗斯车市上的豪华车也“在劫难逃”。9月份俄罗斯车市上沃尔沃、悍马、保时捷、凯迪拉克的销量同比分别下挫35％、26％、13％以及7％。
俄罗斯车市未来走向
俄罗斯车市今后几个月的走势如何呢？许多俄罗斯专家并不看好。他们认为，眼下金融危机正愈演愈烈，其对国家经济和消费者心理的后果还未完全具体显露。但是可以发现的是，俄罗斯汽车信贷办理正趋于复杂，不像前几个月那样轻松贷款了。对贷款人的要求提高了，贷款利率也上调了，甚至一些俄罗斯银行在重新审视自己的汽车信贷计划。不容置疑，这种势头必将延续，而俄罗斯消费者贷款购车的比例也将从目前的50％减少至20％～30％，从而导致俄罗斯汽车市场缩水20％～25％。
俄罗斯专家认为，另外一种动向也可能加深这场金融危机。在这一特殊时期，部分居民会拿出积蓄去购买土地、住房、汽车、家电等有形资产。但这种做法只能带来一时的市场繁荣假象，而此后造成长期的需求疲软。
据此，俄罗斯的一些预测机构纷纷调低了对2008年俄罗斯市场的预期。看来，俄罗斯车市2008年想要售出316万辆新车多半是达不到了！或许，这场金融危机还会影响俄罗斯车市一年半载……
