全地形车安全防护装置征求意见稿
目 次
前 言 II
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 整车 1
5 转向系 2
6 电气设备 3
7 行驶系 3
8 传动系 4
9 车身 4
10 燃料系统的安全保护 5
附录A（规范性附录）四轮全地形车脚部环境测试要求 6
附录B（规范性附录）全地形车车顶强度测试要求 8
前 言
为了规范全地形车安全防护装置，特制定本标准。
本标准主体结构内容参考GB7258-2004相关内容，主要内容引用与全地形车安全防护装置相关的内容。
1． 四轮全地形车安全防护装置主要参照美国国家标准协会的《ANSI/SVIA1-2007 Four Wheel All-Terrain Vehicles》（英文版）全地形车外形和装备的相关内容，兼顾欧洲指令EEC中对于正三轮摩托车相关标准要求。
2． 多功能地形车及娱乐用场地车安全防护装置主要参照我国汽车相关国家标准。
3． 增加了多功能全地形车及娱乐用场地车车顶强度要求。
4． 本标准增加对Y 类Ⅰ型四轮全地形车应装备乘员离车安全熄火保护装置的要求。
本标准的附录A、附录B为为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：
本标准起草人：
本标准第一次发布
全地形车安全防护装置
1 范围
本标准规定了全地形车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。
本标准适用于所有全地形车。
2 规范性引用文件
列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 术语和定义
GB ×××中所确立的术语和定义适用于本标准。
……
……
4 整车
4.1 全地行车乘坐人数核定
4.1.1 Ⅰ型四轮全地形车仅供驾驶员骑乘；Ⅱ型四轮全地形车除驾驶员外，有固定座位的可再乘坐 1 人。
4.1.2 多功能地形车和Ⅱ型娱乐用场地车核定乘坐驾驶员 1 人；在有纵向布置（与全地形车前进方向相同）的固定座椅（该固定座椅的座垫深度不应小于 400 mm 且其与驾驶员座椅的间距不应小于 650 mm ）时，按座垫宽度每 400 mm 核定 1 人，但最多为 2 人；不具备上述条件时，车厢不允许乘坐人员。
4.2 比功率
全地形车的比功率不应小于 4.0 kW/t。
注：比功率为发动机最大净功率（或 0.9 倍的发动机额定功率或 0.9 倍的发动机标定功率）与全地形车最大允许总质量之比。
4.3 侧倾稳定角
全地形车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不允许小于25°，试验方法见GB XXXXX。
4.4 车速表指示误差（最高设计车速不大于 40 km/h 的全地形车除外）
车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
车速表指示误差的检查方法见GB7258-2004附录A。
4.5 全地形车安全带
4.5.1 多功能地形车和娱乐用场地车的所有座椅均应装置安全带，其中Y类Ⅰ型娱乐用场地车须装置四点式安全带。
4.5.2 全地形车安全带应可靠有效，安装位置应合理骑；固定点应有足够的强度，其性能和安装要求应符合 GB XXXXX 的规定。。
4.6 车外后视镜
4.6.1 除Y类全地形车外，应在左右至少各设置一面后视镜。多功能地形车后视镜的性能和安装要求应符合 GB 15084 的规定，全地形车和娱乐用场地车后视镜的性能和安装要求应符合 GB 17352 的规定。
4.6.2 多功能地形车外后视镜的安装位置和角度应保证驾驶员能看清车身左右外侧、车后50 m以内的交通情况。
4.6.3 车外后视镜应易于调节，并能有效保持其位置。
4.6.4 安装在外侧距地面 1.8 m 以下的后视镜，当行人等接触该镜时，应具有能缓和冲击的功能。
4.7 前风窗玻璃刮水器
4.7.1 装有前风窗玻璃的全地形车应装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶员具有良好的前方视野。
4.7.2 刮水器应能正常工作。
4.7.3 刮水器关闭时，刮片应能自动返回至初始位置。
4.8 具有封闭式驾驶室的全地形车前风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。
4.9 全地形车发动机的排气管口不允许指向车身右侧。
4.10 多功能地形和娱乐用场地车应设置前保险杠。
4.11 Y 类Ⅰ型四轮全地形车应装备乘员离车安全熄火保护装置。
4.12 全地形车的货箱或其它载货装置，其构造应保证安全、稳妥地装载货物。
4.13 多功能地形货箱前部应安装具有足够强度的安全架，其高度应高出驾驶员座垫平面至少 800 mm。
4.14 四轮全地形车的客座应设座垫、扶手（或拉带）和脚蹬。所有四轮全地形车都要有符合本标准附录A所要求的结构或其他等效设计。
4.15 全地形车按产品使用说明书正常起动和运行过程中可能触及的，且在环境温度为（23±3）℃下测定温度大于 80 ℃ 的热表面应有永久性联结或固定（不使用工具无法拆卸）的防护装置或挡板。
4.16 全地形车的传动皮带、风扇和动力输出轴等外露旋转件应加防护罩，并应符合 GB 10395.1 的规定。全地形车的踏板、脚踏板必要时应采取防滑措施。
5 转向系
5.1 全地形车的方向盘（或方向把）应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。全地形车应设置转向限位装置。转向系统在任何操作位置上，不允许与其它部件有干涉现象。
5.2 方向盘式全地形车的最大自由转动量不允许大于30°。
5.3 全地形车应具有适度的不足转向特性。
5.4 全地形车的转向轮向左或向右转角不允许大于45°。
5.5 全地形车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。
5.6 全地形车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以 10 km/h 的速度在 5 s 之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 24 m 的圆周行驶，方向盘式全地形车施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于 245 N 。
5.7 全地形车的车轮定位应符合该车有关技术条件，车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的全地形车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5 m/km 之间。检验方法见GB7258-2004附录 B 。
5.8 转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。
6 电气设备
6.1 喇叭性能要求
6.1.1 全地形车应设置具有连续发声功能的喇叭，其工作应可靠。
6.1.2 全地形车喇叭声级在距车前 2 m、离地高 1.2 m处测量时，其值对发动机最大净功率为 7 kW 以下的全地形车为 80 dB(A)～112 dB(A)，对其它全地形车为 90 dB(A)～115 dB(A)。
6.2 发电机技术性能应良好。蓄电池应能保持常态电压。电器导线应具有阻燃性能，所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设绝缘套管。
6.3 全地形车应装有燃料表（对电动全地形车为动力蓄电池电量显示装置）、车速里程表和发动机转速表等各种仪表及开关，并应保持灵敏有效。
7 行驶系
7.1 轮胎要求
7.1.1 轮胎胎冠花纹深度：全地形车转向轮的胎冠花纹深度不允许小于 3.2mm ；其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于 1.6mm 。
7.1.2 同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。
7.1.3 全地形车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最高设计车速的要求。
7.2 轮胎负荷不应大于该轮胎的额定负荷，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。
7.3 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量不应大于 5 mm。
7.4 轮胎螺母应完整齐全，并应按规定力矩紧固。
7.5 悬架系统各球关节的密封件不允许有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不允许有变形或残损。钢板弹簧不允许有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书中的规定。中心螺栓和U形螺栓应紧固、无裂纹且不允许拼焊。钢板弹簧卡箍不允许拼焊或残损。
7.6 四轮全地形车的车轮都应连接有机械悬挂装置。每个车轮位移行程不小于50mm。弹簧和阻尼系数的特性数据必须和轮胎的数据分开提供。
7.7 减振器应齐全有效，减振器不允许有明显渗漏油现象。
7.8 车架不应有变形、锈蚀和裂纹，螺栓和铆钉不应缺少或松动。
7.9 车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不应变形，各接头和衬套不应松旷或移位。
8 传动系
8.1 离合器
8.1.1 全地形车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不允许有异响、抖动或不正常打滑等现象。
8.1.2 踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定。
8.1.3 离合器彻底分离时，踏板力不应大于 300N，手握力不应大于 200N。
8.2 变速器和分动器
8.2.1 换档时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒档锁装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。
8.2.2 在换档杆上应有驾驶员在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器档位位置的标志。若换档杆上难以布置，则应布置在换档杆附近易见部位。
8.2.3 使用齿轮变速传动控制的四轮全地形车应将控制器安放在便于操作者左手或左脚控制的地方。
8.2.4 有分动器的全地形车，应在档位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。
8.2.5 如果电动全地形车是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，且前进和倒车两个行驶方向的转换仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，应通过设计保证只有在车辆静止或低速时才能够实现转换。
8.3 传动轴
传动轴在运转时不允许发生振抖和异响，中间轴承和万向节不允许有裂纹和松旷现象。发动机前置后驱动的全地形车的传动轴在车厢地板的下面沿纵向布置时，应有防止传动轴滑动连接（花键或其它类似装置）脱落或断裂等故障而引起危险的防护装置。
8.4 驱动桥
驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不允许有异响。
8.5 齿轮变速传动控制
所有使用齿轮变速传动控制的ATV应将控制器安放在便于操作者左手或左脚控制的地方。
9 车身
9.1 车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。
9.2 车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不能因全地形车振动而引起松动。
9.3 多功能地形车及娱乐用场地车顶部应能承受相当于1.5倍厂定最大载质量的静载荷。应符合本标准附录B的要求。
9.4 车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。（四轮全地形车外部凸出物应符合GB20074的规定。多功能地形车及娱乐用场地车外部凸出物应符合GB11566的规定；内部凸出物应符合GB11552的规定。）
9.5 全地形车驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB 8410的规定。
9.6 车门和车窗
9.6.1 车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。门窗应密封良好，无漏水现象。
9.6.2 全地形车的门窗必须使用符合 GB 9656 规定的安全玻璃。有驾驶室的全地形车前风窗玻璃应采用夹层玻璃或塑玻复合材料，最高设计车速小于 40 km/h 时可使用钢化玻璃；其它车窗可采用夹层玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃或塑玻复合材料。
9.6.3 全地形车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于 70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
注：风窗以外玻璃驾驶员视区部位是指驾驶员驾驶时用于观察后视镜的部位。
9.6.4 装有电动门窗的全地形车，其控制装置应确保车窗玻璃在上升过程中能在任意位置可靠停住或遇障碍可自动下降。
9.7 驾驶员座椅应具有足够的强度和刚度，固定可靠，全地形车驾驶员座椅的前后位置应可以调整。驾驶区各操作机件应布置合理，操作方便，其具体要求应符合有关规定。
9.8 货箱应安装牢固可靠，货箱的栏板和底板应规整且具有足够的强度。
9.9 全地形车的所有车轮均应有挡泥板。
9.10 全地形车应设置能满足号牌安装要求的号牌板（架）。前号牌板（架）应设于前面的中部或右侧（按全地形车前进方向），后号牌板（架）应设于后面的中部或左侧。
10 燃料系统的安全保护
10.1.1 燃料箱及燃料管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和漏油现象。
10.1.2 燃料箱的加油口及通气口应保证在全地形车晃动时不漏油。
10.1.3 燃料箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端 300 mm 以上，否则应设置有效的隔热装置。燃料箱的加油口和通气口应距裸露的电气接头及外部可能产生火花的电气开关 200 mm 以上。
10.1.4 全地形车燃料箱各部分不允许前伸至前置汽油发动机的前端面。
10.1.5 全地形车燃料箱的通气口和加油口不允许设置在有乘员的车厢内。
附 录 A
（规范性附录）
四轮全地形车脚部环境测试要求
A1 操作者脚部环境
所有四轮全地形车都要有符合A.1.1到A.1.4(3)节所要求的结构或其他等效设计。
A1.1 测试程序
柔度测试必须由一枚刚性的、头部为一个直径为75mm的平面的探针刺入，按A.1.2和A.1.3节所述以及图A.1，A.2的所示的方向和区域来检验。
A1.1.1垂直向下插入探针
探针应该头部垂直向下插入A.1.2所述的和图A.1所示的阴影区域，探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上445N力时不应完全穿过区域并接触到地面。
A1.1.2 水平向后插入探针
探针应该头部水平向后插入A.1.3所述的和图A.2所示的阴影区域，探针的头部应完全进入并保持在区域中。探针在被加上90N力时不应完全穿过区域并接触到后轮胎。
A1.2 图A.1所示区域
图A.1
图A.1所示区域为下列约束边界所定义的区域：
(1)搁脚的后边界的垂直投影线。
(2)平行于四轮全地形车的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
(3)搁脚的上表面延展出的水平面与后挡泥板及其它构件的交线的垂直投影线。
(4)经过点D作后轮胎前外表面的切线，经过这条切线的垂直平面。
(a)对于搁脚为搁脚杆的，点D被定义为搁脚杆最后点的横向投影线和搁脚杆最前点的纵向投影线的交点。
(b)对于搁脚为搁脚板的，点D被定义为下述2条线的交点。第一条是与车轴对称平面垂直，过后轮胎前表面到前轮胎后表面距离1/3的点的直线。第二条是平行于车轴对称平面，且过搁脚板内边和后轮外表面1/2的点的直线。
A1.3 图A.2所示区域
图A.2
图A.2所示区域为下列约束边界所定义的区域：
(1)过搁脚上操作者用于搁脚的表面上最低点水平面（平面F）。
(2)平行于四轮全地形车的轴对称平面并经过搁脚内边缘的垂面（线AA）。
(3)距离F平面上方100mm的水平面。
(4)向内距离后轮外表面50mm的，且平行于四轮全地形车的轴对称平面垂直平面（线BB）。
附 录 B
（规范性附录）
全地形车车顶强度测试要求
B1 要求 当使用B2中规定的试验装置按照B3的规定程序向车顶前向边缘的任一侧施加力的作用时，试验装置下表面的移动量不得超过127mm。施加力的大小（以N 为单位）为车辆厂定最大总质量（以kg 为单位）乘以9.8 的1.5倍。车顶结构的左前部和右前部都应满足要求。在一个位置进行测试后，车辆不必满足其他要求。
B2 试验装置 该试验装置为刚性的、不可弯曲的金属块，其下表面为762mm×1829mm的平整的矩形表面。
B3 试验程序 当按照5.1 到5.6 规定的程序进行试验时，车辆必须满足第3 章的要求。。
B3.1 将车身底盘框架或底梁放置在刚性水平面上，并将其固定住。关闭所有车窗。关闭并锁死所有车门。将活动车顶或可拆卸车顶固定在乘员舱顶部。拆除车顶行李架或其它不属于车顶结构的部件。
B3.2 按图B.1 所示定位试验装置，使其
（a） 纵轴前位角为水平面以下5°（侧视），并且纵轴平行于穿过车辆纵向中心线的垂直面；
（b） 横轴外角为水平面以下25°（正视）。
图B.1
B3.3 保持B3.2规定的定位位置
（a） 向下调节试验装置，使其正好与车顶表面发生接触。；
（b） 调整试验装置的位置，使其
(1) 下表面的纵向中心线穿过与车顶的接触点或接触区域的中心；
(2) ，试验装置下表面的前缘在位于穿过车辆纵向中心线的纵向垂直平面内的车顶外表面最前点前方254mm 的横向垂直平面内不超过10mm 的范围内。
B3.4 试验装置施力，使其以不超过13mm/s 的速度沿垂直于下表面的方面向下移动，直至力的大小达到B1的要求。引导试验装置在整个试验期间沿垂直于试验装置下表面的方向运行，不得转动，同时其下表面按B3.2（a）和B3.2（b）的要求进行定位，整个试验在120s 内完成。
B3.5 测量试验装置移动的距离，也就是测量试验装置下表面的初始位置和达到B3.3中规定的力的位置之间的距离。
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