大气硬朗又安全：三款最具军人气质车型
中国军人在人民心中一直是忠诚可靠的代名词，他们用自己的血肉之躯一次次在人民与灾难中间筑起了长城。俗话说，“宝马送英雄”、“什么人开什么样的车”，那又有什么车适合我们的中国军人呢？今天，我们就来推荐4款硬朗大气，能够给人安全感的产品，算是一份对英雄的中国军队的敬礼吧！
三款军事迷梦想车
北京汽车 勇士——第二代军用指挥车
价格区间：短轴距版20.8万，长轴距版20.6万
勇士是北汽制造的第二代军用指挥车，其战略意义类似于美国的悍马，设计师在研究了美、日、欧等主流军车的特征之后，结合中国军队需要，开发出这款适合中国的越野军用指挥车。目前，勇士已经装备在各级部队，也有一些销售面向民用。
车前脸的设计也以实用为第一出发点
勇士分为5乘员设计和8－10乘员设计两种车型。其外形并没有繁复的线条，坚持了粗犷、简洁、威武的设计理念，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。
整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。
干脆简洁的车尾部
轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
既然要担任战争机器的角色，出色的越野性能就必不可少，北汽勇士强劲的发动机是根本的保障。两种不同轴距的北汽勇士均搭载从日本日产引进的、具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机,在每分钟3600转时输出最大功率为101.5千瓦,在每分钟2000转时最大扭距313牛米。
采用从日产引进的3.152L增压中冷柴油发动机
并且这款发动机具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10秒内启动和20秒内运行，环境温度-30℃~-41℃时，采取辅助措施仍可在30秒内启动和45秒内运行。
手动变速箱（左）与四驱调节杆
与北汽勇士发动机相匹配的是5挡手动变速箱，它具备噪音小、传动效率高等优点。在公路上行驶，北汽勇士起步提速很快，你丝毫感觉不到庞大车身重量带来的负担。在不拖挂负载的时候踩下轻巧的油门踏板，发动机的转速会很快上升到2000转左右。不过你可以在这之前选择换挡，动力性同样不会受到太多影响。
北汽勇士在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、丰田陆地巡洋舰等车型的结构特点，采用双纵向控制臂加螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。这种悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性。
方形的内饰设计使其看上去略显呆板沉闷
内饰设计以单一深色为主，配上方形的设计，让它看起来略显呆板沉闷。前排座椅对驾驶员的头部、腰部支撑还不错，而后排座椅为了空间就不得不舍弃了舒适性，更像是电影中的运兵车。
车内乘坐空间看上去更像是一辆运兵车
与一般越野车相比，勇士在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。
东风汽车 汗马——国产“悍马”
价格区间：88万
东风汗马为我国自主研发出的第一部第三代高机动性军用越野车“猛士”的民用版。其定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨，以美国悍马为参照原型设计开发，素有“中国悍马”之称。
汗马
汗马
汗马就是勇士的民用版本
为了避免战时物资禁运，装配部队的都是东风自产的康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。
悍马缺乏必要的自我防护措施是其最大软肋，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。
车身采用独立悬架，保证了它有一的通过能力
车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。
独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比悍马加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。
猛士优异的通过能力用数值表示如下：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。涉水也是猛士的强项，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。这样一来，猛士的最大涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。
汗马采用与AMG悍马相同的V8发动机
搭配4挡自动变速箱
而民用版汗马使用与AMG悍马相同的V8柴油机。最大功率145KW、最大扭矩583Nm；最高时速:140km/h（满载加车重=5吨时）；0-100km:16秒；最大爬坡度100%、越壕宽度0.7米、垂直越障高度0.45米、涉水深度达0.7米（采取辅助装置可达1.2米）。
汗马
车内乘坐空间过于狭小，是汗马作为民用的最大软肋
过于古板的内饰，也算是汗马的一大特点，但细节做工有些不敢恭维
但作为一辆民用车，汗马过于“军事化”的内部设计成为了它的一大硬伤：抛开粗犷的内饰设计，其内部乘坐空间除了驾驶座外，均会让身高一米八的人感到局促；而且诸如主副位距离过远、做工过于粗糙这类问题也让人大皱眉头。
悍马 H3 出身自军用越野车豪门
价格区间：75.8万-85万
悍马家族绝对是最有“美国特色”的品牌之一，它的粗犷为其在世界各地赢得了众多车迷，更是很多人心中的越野车标杆。
H3X装配的3.7L发动机
在很多悍马迷眼中，这款V8发动机才是其核心魅力所在
搭配4挡自动变速箱
H3全系配备有3.5L，3.7L与5.3L三款动力核心，其中配备5.3L V8发动机的H3 ALPHA无疑是那些重度越野迷心中最“男人”的座驾——通过能输出295马力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款发动机和4挡自动变速器之间的完美配合，H3 Alpha的拖曳能力达到了2721公斤，这比普通H3提高了33％。
悍马
硬朗和大气是用来描述悍马的专用形容词
外观上的H3全系倒是变化不大，方正硬朗的轮廓，镀铬的经典直瀑式进气隔栅，，16寸的粗轮胎和216mm的最小离地间隙，这些元素组合成了它可以征服各种地形的体格，更让每一个正视它的人都感受到了一股来自体型上的压迫感。
粗犷的外观中包裹着做工精细的内饰
虽然外表以粗犷做卖点，但悍马H3的内饰做工在越野车中绝对算得上是比较精细的。只是在设计上控制按键太小太密，有些影响使用手感。
真皮座椅舒适性一流，空间也能令人满意
真皮包裹的座椅保证了乘坐的舒适性，前排尤为明显——侧向支撑有力，感觉对身体的包裹性特别出色；而靠背平直的后排座椅就稍差一些，但柔软的坐垫也让人能够接受。车内空间充裕，身高一米八的乘客坐入前后排均不会感觉到局促。
悍马
835L-1577L的容积变化，很难有机会把它完全装满
835L的后备箱基本可以满足日常的大多储物需要，如果您觉得它还是不够，那放倒后排座椅，享受1577L容积那“装不满”的快感吧。
