纯粹的美式文化 直击SEMA改装车展
在接到此次凯迪拉克美国全球精英学院的工作安排时，我就知道这趟横跨半个地球的工作旅行将会非常精彩，这其实不完全是因为拉斯维加斯的喧哗夺目，而是我在美国的时间正好是2011年拉斯维加斯改装车零配件展会SEMA SHOW的展览时间，作为汽车媒体我们又怎能错过这个让身处地球另一边的爱好者都为之倾倒的盛会呢？
也许并不是每个人都对SEMA SHOW特别了解，我们就先简单介绍一下SEMA SHOW。美国被称作轮子上的国家，不仅是全球第一大汽车市场，并且也是全球第一大的汽车配件市场，这就造成了各个整车厂商、配件厂商对于美国汽车市场的绝对重视。而SEMA的全称是Specialty Equipment Market Association（美国汽车用品改装协会），SEMA SHOW就是美国汽车改装协会所举办的展会。
SEMA SHOW不仅为个人消费者提供产品展示，同时也推动了整个汽车改装、零配件市场的贸易活动，在这个世界第一大的汽贸市场中，任何一个厂商都想分得一大块儿蛋糕，SEMA SHOW的重要性也就不言而喻了，所以即便只是普通的消费者，你也可以在这里见到最美式、最前端的产品和改装技术。亚洲同类展会最著名的要算东京改装车展（AUTO SALON）了，欧洲最著名的则是德国埃森改装车展（ESSEN MOTOR SHOW），世界三大改装车展说的正是这三个展览。
SEMA SHOW的展馆就位于拉斯维加斯市内，占地面积大概200万平方英尺，相比北京、上海国际车展，SEMA SHOW的展馆面积并不大，也没有多少衣着暴露的模特，即便有，绝大多数只是发发赠品或让客人签到，几乎没有站在汽车旁边的车模。3个区域的展馆被细分成不同内容的区域，比如轮毂、皮卡及SUV、汽车养护用品等小区域。
在SEMA SHOW中，除了美国本土的热门品牌和车型外，来自欧洲和日本的汽车可以从数量和位置上看出其在展览中的地位，大多数的美国改装车爱好者还是喜爱来自于本国的肌肉车、皮卡以及SUV，所以这些车款占据了展览的绝大多数，其中原因也不乏改装厂或提供配件的厂商投消费者所好，多以美国本土车型展示其产品，其产品也主要针对美国本土汽车，日本厂商和欧洲厂商的产品不仅数量少，其位置也多数靠近展馆的边边角角。
相信很多对改装有些了解的朋友都可以想象美国主流改装车的形象，张扬、霸气、夸张，而主要可以突出其气质的首选配件自然是轮毂，又大又亮的电镀轮毂令人目不暇接，也是美国消费者最关注的部分，所以场内轮毂厂商的展台很多，除了摆出几辆展示车之外，还摆放了大量的产品样品，其中多以造型夸张或极度复古的产品为主。
除了轮毂厂商，整车改装厂商也占据大面积的展位，美国的改装厂牌分类比较清晰，都有着各自比较擅长的方向，有专门改装SUV和皮卡的，也有专门改装竞速类车型的，整车改装厂商中以MOPAR为我们最为熟知的品牌，它可以算是克莱斯勒的御用改装品牌，不论是最新的300C，还是经典的CHALLENGER、CUBA，甚至刚刚收购了克莱斯勒的菲亚特，其经典车型500也被MOPAR拿来一试身手。
作为一个汽车生产厂商，雪佛兰也带来了大量的作品，这其中除了更加强悍的CAMARO，还有各种风格的改装爱唯欧，几乎每一辆爱唯欧的风格都不相同，由偏重运动的，也有偏重豪华的，还有装备了夸张的音响系统的，每一款都十分惹眼，不知道目前国内年轻的爱唯欧车主看完之后会不会很有冲动呢。
除了整车厂商之外，还有诸多的配件供应商有着精彩表演，气动避震器在美国已经有很多成熟的产品，诸多这类厂商都有展览。无论是经典的老爷车还是新款的肌肉车，甚至是SUV和皮卡都有相应的产品。
一个很令人震撼的方面是，从方向盘、节气门、转向机都有很多定制的产品，或者重新设计制造的配件，用于不同的经典车型之上，这种无微不至的改装风格才能带来最范儿、最独特的改装车。奇形怪状的档把头都是手工制作的，一个车身两种不同的漆面可以实现无缝的过度，这种工艺上的细节才是改装的精神和文化。在SEMA SHOW中，众多的轮胎制造商也是主要的参展商，各种尺寸的轮毂都需要更多型号的级别的轮胎来对应，所以轮胎厂商也纷纷拿出了自己的产品，其中我们还见到了来自中国的玲珑轮胎和万力轮胎的展台。
