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全地形车最大侧倾稳定角试验方法

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热度462票浏览34次时间：2011年5月06日 19:32

|D^"Vo\0前言拓松汽车户外网 -6?Eav3[4?p.zv

本标准的附录A是标准的附录。拓松汽车户外网 -Cb7X*du(y

本标准由全国四轮车标准化技术委员会提出。

本标准由全国四轮车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：江苏林海动力机械集团公司

h6e cR!ySML+q0江苏联海动力机械有限公司拓松汽车户外网 - ^ p-a5r!zv

本标准起草人：……高峰、戴磊……

/\U$uEo0本标准为第一次发布。

全地形车最大侧倾稳定角试验方法拓松汽车户外网 -1~};~7[1At

1 范围

uw C.a)zF h'V0本标准规定了在侧倾试验台上进行全地形车最大侧倾稳定角试验的试验设备和仪器、受试车的条件、试验方法、取值规则和试验记录。

本标准适用于全地形车最大侧倾稳定角的试验。

2 引用标准

#eLSb,fDyx0下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 1184 形状和位置公差未注公差的规定

GB/T 8170 数值修约规则拓松汽车户外网 -(?r.[]O,}@E

3 定义

3.1侧翻角 side-inclination拓松汽车户外网 -*x'@c!E:Yv7?;F

在侧倾试验台上，全地形车车轮支承平面与水平面的夹角。拓松汽车户外网 -mm.y3}P r9C

3.2侧倾稳定角 stable side-inclination

(}*\{_9t0在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至零以前的侧翻角。拓松汽车户外网 -\Y'^it

3.3 最大侧倾稳定角 maximum stable side-inclination

在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至零时的侧翻角。

3.4 左最大侧倾稳定角 left maximum stable side-inclination

在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车右侧车轮支承平面法向反力至零时的侧翻角。

2] Sk mdW@03.5 右最大侧倾稳定角 right maximum stable side-inclination拓松汽车户外网 -P%Hn8X9aC

Dz!Co8Af }x2a8a0在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车左侧车轮支承平面法向反力至零时的侧翻角。

+FZrfyAq03.6 左（右）left（right）

pg6txR?.m/Z4F0以驾驶员坐在规定的驾驶位置上，全地形车正常行驶的前进方向时，左（右）手一侧。

&EO]2B4I#tS04 试验设备和仪器拓松汽车户外网 -Z%Rk6}2N/@

4.1 测量仪器

)ZJs"iCxqOJ E04.1.1线性尺寸测量器具：精度不低于1mm。

4.1.2角度测量仪器：精度不低于0.1°。拓松汽车户外网 -`Zt8k*y(J

,o!v$I)H|04.1.3车轮负荷计：精度不低于1%。

H0Wxf3n:}*F Oy,s04.1.4轮胎压力表：分辨力为10kPa。

4.1.5秒表：准确度为一级，分辨力为0.01s拓松汽车户外网 -GY0U#d"eL(Q

D+N6f6r}@04.2设备

4.2.1侧倾试验台台面的倾斜角应能满足受试车最大侧倾稳定角要求。试验台面的倾斜角应能在0°（水平位置）与全地形车最大侧倾稳定角之间连续调节，并能在任意倾斜角度固定。拓松汽车户外网 -f%}~Xl

4.2.2试验台面的倾斜变化过程应平稳。上升速度应不大于10°/min，下降速度应不大于27°/min。拓松汽车户外网 -fN5V8sw8M'dk

]8I'SbVq04.2.3试验台面的附着系数最小为0.85。拓松汽车户外网 -i%oj#T LW~

4.2.4试验台面应呈水平状态并具有足够的强度和刚度，其表面的平面度公差应不低于GB/T 1184-1996中规定的L级。试验台面与其转动中心线的平行度公差应不低于GB/T 1184-1996中规定的12级。拓松汽车户外网 -3w6aX&|yW

.k5AfHT~:U_C04.2.5试验台面上应设有防止受试车侧滑的挡块，挡块高度应不大于30mm，且只应加在侧倾中心一侧轮边。拓松汽车户外网 -^?G$lh-yf

4.2.6试验台上应设有防止受试车试验时翻倒的安全保护装置。安全保护装置对全地形车的约束力在侧倾临界状态前应为零。拓松汽车户外网 -!Q#ms+iL7gH

4.2.7试验台面上应设有防止受试车车轮纵向移动和方向把（方向盘）转动的装置。

-Hn9MRy\8^05 试验条件拓松汽车户外网 - qf'D1X8S

5.1受试车技术状态

5.1.1受试车各总成、部件及附属装备（包括随车工具）应按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置上。

I:jV:|`.A$Q_05.1.2受试车轮胎的充气压力，应符合该车技术文件的规定，误差不得超过±10 kPa。

5.1.3为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采用堵塞或等质量代换的办法。

5.1.4受试车应为整车整备质量状态。

9lt8Oes8m/Dp S9t05.2 环境拓松汽车户外网 -O0ov"h,]Z

试验场地的风速应不大于1.5m/s。

l$W*? F\'H+Q06试验方法

6.1左最大侧倾稳定角的测定拓松汽车户外网 -:M;u+YyC3k$ED

6.1.1将受试车置于试验台面上，车轮处于直线行驶状态，车辆纵向中心平面与试验台面的转动中心线保持平行。

5b e1El k1V#^,S/r|06.1.2实施驻车制动，安装防止侧滑的挡块、防止纵向移动和方向把转动的装置、防止翻倒的安全保护装置，使受试车不再产生侧滑、车轮不再产生纵向移动、方向把不再产生转动。

6.1.3启动侧倾试验台，使受试车向左缓慢倾斜，随着试验台面倾斜角的增加连续测量车轮的负荷，直到受试车上没有靠在防止侧滑挡块一侧的所有车轮负荷为零时止（若无车轮负荷计，观察没有靠在防止侧滑挡块一侧的车轮，直到所有车轮脱离试验台面时止），试验台面与水平面所形成的夹角，即为左最大侧倾稳定角的测定。

6.1.4启动侧倾试验台，使倾斜的试验台面恢复到0°。

6.1.5重复6.1.3、6.1.4试验。试验进行三次，三次试验测量值的偏差率应不大于3%，否则应重新测试。

Ln r+qZ&u{/C06.2右最大侧倾稳定角的测定

按照6.1的步骤、方法和要求，或将受试车调头置于试验台面，或将受试车向右缓慢倾斜，测定右最大侧倾稳定角。

7 取值规则

(m#GF?h5x4E/n%o"m07.1受试车左、右最大侧倾稳定角，分别取其三次测量值的算术平均值，平均值的修约应符合GB/T 8170的有关规定，修约后保留到分。

J|#[;wm$L08 试验记录

将受试车左、右最大侧倾稳定角的测量值和受试车的最大侧倾稳定角，记录于最大侧倾稳定角试验记录表[见附录A（标准的附录）]中。

附录A

co h*[/|8h,@G0（标准的附录）拓松汽车户外网 -c({;?`7Wh

最大侧倾稳定角试验记录表

最大侧倾稳定角试验记录表的格式见表A1。拓松汽车户外网 -$k0u|/Ee$Q2yg

I-ze#F[1{0表A1 最大侧倾稳定角试验记录表

Hq:z-M,hLYB0车辆型号：车架编号：制造厂：

发动机型号：发动机号：试验设备：

w D5mF:k0气温： ℃ 风速： m/s 整车整备质量： kg

ODhM?!N6t0各个轮胎充气压力： kPa

G-g`F3k6e:_H0试验日期：试验地点：试验人员：

左最大侧倾稳定角的测量值/（°） 1 左最大侧倾稳定角/（°）

)Xmw'n)Ol)A&]02

/U_BG]K(l0右最大侧倾稳定角的测量值/（°） 1 右最大侧倾稳定角/（°）

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0T G3ca?1JVm03

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