越野性能锦上添花，四驱越野车改个不停
拥有越野车的朋友也许会问：越野车本身就具备越野功能，为什么还要改？答案就是：如果你真的是一名崇尚Off-Road(越野)运动的玩家，在驾车穿越人迹罕至的雨林、荒漠、山地……的时候，想让你的越野车面对艰难的坎坷如履平地，令你身处险境却能绝处逢生，化险为夷，那就必须全面提升越野性能。改装，就像打通越野车全身的“经脉”一样，让其“功力”更上一层楼。
越野性能锦上添花
据广州唐人四驱老板钱先生介绍，越野车玩家一般会选择以下几个部分进行改装：
绞盘：当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“苦海”，摆脱险境。绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。
保险杠：除了原车保险杠以外，越野车一般都要额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。设计与安装前保险杠时，在追求实用性的同时，还要考虑留有装备绞盘和辅助车灯的余地。
辅助车灯：在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。功能和改装部位都不一样。
弹簧：虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出。为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。
轮胎：越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积，从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击，减小震动的考虑。越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力。
改装要实用至上
钱先生本身就是一个骨灰级越野专家，他说，四驱越野的改装，可改可换的东西实在是太多了，以上所列举的只是比较常见的。他忠告各位越野车主，改装要从实用的角度出发，根据车型和实际用车需要去改，如有些车型原来就是顶级越野车，引擎力量已经非常强大，那就没必要再在动力方面做手脚，考虑到长途旅行，倒是应该在引擎的耐用性及适应性上下番功夫；如果你一年到头都没有几次越野的经历，那很多越野装备根本就不需要。钱先生笑言，不少来改装的车主就是想把车子变得够炫，在街上图个回头率，真正派上用场的装备却很少。
