弈者赵航——记汉阳专用汽车研究所新基地落成
——记于汉阳专用汽车研究所新基地落成及揭牌典礼
9月22日上午,湖北武汉汉阳专用汽车研究所新基地。
“它最终能发展成一颗什么样的棋子,要由它自身的能力来决定!”“我倒希望它能够成为我整个棋盘中横扫一切的车,无往而不胜!”在谈到对刚刚加盟中国汽车技术研究中心的汉阳专用汽车研究所的期望时,中国汽车技术研究中心主任赵航一改以往表情严肃、措辞谨慎的惯有态度,兴致勃勃地侃侃而谈起来。讲到高兴之处,他甚至正襟危坐,神态自然而又笑容可掬地配合起诸位老记手中频频高举的闪光灯!难怪事后有一位记者兴奋地说,自己和赵航打过多次交道,但从未有一次能像今天的拍照如此配合,表情这么自然的!
赵航当然是有理由高兴的。
截止目前,有20余年发展历史的中国汽车技术研究中心,已有除汉阳所之外的20家子公司,业务范围涵盖了汽车行业技术法规和标准的制定、产品认证检测、质量体系认证以及市场调研、信息服务等方面,形成了一定的业务规模和能力。并且,汉阳所地处于中国“腹地”武汉,有着辐射中西部的得天独厚的地理优势。它的加盟,不仅成功弥补了中国汽车技术研究中心战略部署中的一个较大缺憾,而且,更使该中心的业务得以成功延伸到专用汽车领域,业务范围更加深广起来。
中国汽车技术研究中心主任赵航
汉阳所的前辙
始建于1985年的湖北汉阳专用汽车研究所,在我国专用汽车行业的发展史上,一直扮演着起积极推动作用的重要角色。诚如原机械工业部工业司在汉阳所成立十周年庆典上对它所做出的赞誉:“……为专用汽车行业的规划、产品开发和管理、标准化管理、专用汽车理论、宣传、信息等方面做了大量卓有成效的工作;培养了一批专用汽车各方面的专家和骨干;……”
——在1985年1月,受中国汽车工业总公司的委托,隶属于汉阳特种汽车制造厂的汉阳专用汽车研究所,承担了专用汽车行业的技术归口管理工作,和协助国家汽车行业主管部门编制专用汽车行业专项发展规划、制(修)定专用汽车标准法规,以及组织专用汽车行业技术研讨会、编辑出版相关资料等方面的工作,为我国早期专用汽车行业的发展起到了良好的指导作用,并得到了相关部门的充分肯定。
——1998年4月,为充分发挥汉阳所作为第三方中介机构的服务作用,湖北汽车集团公司特意决定将汉阳所从汉阳特种汽车制造厂剥离出来,直接划归到湖北汽车集团公司,对其进行统一管理。至此,汉阳所迎来了其发展史上的第一次跨越!据相关资料显示,在从1998年到2005年的8年时间里,作为一个自主经营、自负盈亏的独立法人单位,它的经营可谓如鱼得水:服务内容不断拓展,服务质量不断提高,特别是在专用汽车产品的开发设计、市场调研以及产品检测、标准宣传等方面,做了大量行之有效的实际工作;不仅如此,它还成功组织了两届专用汽车暨零部件展,为其在行业内的地位和影响起到了进一步的铺垫和稳固作用。
——2000年以后,伴随着国际汽车行业的迅猛发展,我国的专用汽车领域也迎来了突飞猛进的大好阶段,“但由于受到‘大锅饭’等平均主义的影响,汉阳所缺乏了市场经济条件下相应的管理机制和手段,管理思路有些保守、创新机制不完善、服务体制少特色。”在回顾到汉阳所当初面临的境况时,赵航主任这样概括。为了能够更好地发挥汉阳所的服务职能,为其营造出一个健康、良好的发展氛围,2006年7月,经国务院国有资产监督委员会特别批准,决定从2006年1月起,将汉阳所整体划归到中国汽车技术研究中心。这一决定的出炉,标志着汉阳专用汽车研究所再次步入到了一个全新的发展时期。
回顾到这20多年来汉阳专用汽车研究所走过的风雨历程,王焕民所长欣喜中夹杂着些许感慨:“多年来,围绕着汉阳所不断重复出现的关键词主要是两个——坎坷与机遇!”“今后,我们将会充分利用天津中心的优势资源,立足行业,服务行业,将核心工作继续围绕在专用汽车与上装零部件的检测、技术咨询和信息服务等方面;进一步加强国际间的交流与合作;加快技术创新及核心业务的拓展,包括与主机厂、专用车企业、零部件企业、装备生产企业以及专用车用户的业务联系;不断提高服务水平和质量,增强可持续发展能力,进而为努力推动专用车行业的持续、快速、健康发展尽我们的绵薄之力!”站在新落成的办公大楼前,所长王焕民满怀激情地向诸位到会者慷慨陈词。
的确,正如一句话所言,磨难成就一个人,坎坷成熟一件事。
国务院国资委规划局处长杨振声先生
赵航的棋盘
“实质上,汉阳所在整体划归天津中心后,将会成为我们整个棋盘中的一颗重要棋子,尤其是它可成功辐射中西部的地理优势,更加决定了它在整个棋局中无可替代的重要作用。”在谈到汉阳所划归天津中心后的意义与作用时,赵航主任这样告诉记者。