本田：山丘之王 高性能运动型摩托车
2008年本田全新推出的高性能运动型全地形摩托车TRX 700XX享有“山丘之王”的美誉。它凭借一台具有越野血统的686毫升单缸发动机，以及革新型中央式链轮驱动结构和独立后悬挂，TRX 700XX成为攀爬岩石、登越山丘、穿越丛林、飞驰沙漠戈壁的王者！
本田 山丘之王
目前，美国适合成人驾驶运动的运动型全地形摩托车市场已经日趋成熟，仅就本田的产品来说，可以基本划分为三个层次：第一类是入门级排量的运动型ATV，特征是重量较轻、易驾驭、发动机排量处于250～400毫升之间，代表车型是匹配了运动离合器的本田TRX 250EX以及广受欢迎的TRX 300EX。第二类是竞技定位的运动型ATV，以本田TRX 450R为例，可以随时投身赛场角逐王者宝座。第三类型是高性能运动型ATV，主要特征是在竞技型ATV的基础上，强化了整车的通用性能，活动范围超越了竞技型ATV，实用性更强，适合征服欲极强的骑手。相对来说，高性能运动型ATV属新兴“品种”，但是发展前景令人鼓舞，骑手们对其寄予更多期待。
随着2008年全新的TRX 700XX浮出水面，本田开始凭借大排量单缸当家开拓高性能运动型ATV市场。这位本田全地形摩托车家族的新贵，具有骄人的动力性能：水冷、SOHC4气门单缸发动机，采用了102毫米、84毫米的缸径和行程，排量高达686毫升。这台单缸发动机具有光荣的越野比赛血统，动力心脏承自Baja拉力赛中的骁将XR 650R。与越野车XR 650R相比，全地形摩托车的重量明显增加，因此获得更加雄浑的扭矩至关重要。为了最好地匹配于新的用途和定位，本田工程师将XR 650R发动机的行程和缸径分别扩大了2.0毫米和1.4毫米，藉此获得更充裕的中低速扭矩。值得一提的是，将缸径扩大到102毫米的动力装置，是本田迄今为止量产的最大缸径单缸发动机。
扩大缸径和行程后的发动机赋予TRX 700XX更强的加速性能，但是这种结构却与本田工程师的设计理念相悖——本田向来追求整车质量集中化以及更低的重心，以实现优良的操纵性能，但是新的发动机行程达到84毫米，这可能影响到TRX 700XX的操纵性能。为此，本田工程师通过采用更短的渗碳连杆，缩短汽缸高度；同时曲轴箱采用干油底壳结构，取消了承油盘，这些都有助于降低发动机高度，实现更低的重心位置。
此外，为了提高发动机的寿命和舒适程度，本田工程师通过滚珠轴承将连杆安装到曲轴上，实现了低摩擦的连杆运动；同时配置了反向平衡轴，将大单缸发动机的震动抑制到较低水平，驾驶起来更加舒适。令人高兴的是，全新问世的TRX 700XX配置不凡，负责供应汽油的不再是化油器而是PGM-FI电子燃油喷射系统，并由Keihin发动机控制模块(ECM)管理。最终，这台本田高性能运动型ATV的最新旗舰获得强悍的动力，本田将其宣传为“山丘之王”。
