汽车起重机的整机结构分析技术
摘要:本文简介了汽车起重机的整机结构分析的基本方法,主要包括:对整体结构分析的回顾,整体结构的剖分与子结构分析,子结构的变换与组装,子结构分析在QY25D起重机整体求解中的应用。
关键词:子结构,整体结构分析。
1 对整体结构分析的回顾
以有限元分析方法为基础的计算力学经历了由简单到复杂、由线性到非线性分析的发展过程。结构分析要解决的实际工程问题,早已不是一个简单的零件或结构件,而是多个复杂结构件的组合结构,或整个产品的大型复杂问题。
作为结构的局部分析,必须引进局部的边界条件。但是,从结构总体受力来看,局部的边界条件往往使结构的实际传力状况发生扭曲,结构件之间的弹性连接变为了刚性连接,无法正确反映结构件之间的实际传力关系。利用结构的这种局部分析结果评估结构整体受力后的结果,往往导致较大的误差。在工程设计中,局部分析不能替代整体分析,整体分析由于规模大、难度高,往往成为十分迫切与关键的瓶颈问题。但是,大容量、高速度计算机技术的发展,对整个产品进行结构分析,已经成为十分现实的问题了。飞机的整体求解,起重机的整体求解,都是这类大型复杂结构分析的典型例子。实际上,我国计算力学工作者在70年代末采用多重子结构的超元矩阵方法[1],成功地解决了飞机结构的整体分析问题。80年代,国外解决大型复杂结构分析的先进技术传到我国,MSC/NASTRAN系统的超单元技术[2],ANSYS的子模型技术[3],使许多大型复杂的结构分析问题变得简单容易了。
2 整体结构的剖分与子结构分析
整体结构的基本特点是结构规模大、组合形式复杂。目前,国际上解决大型复杂结构的分析问题通常选择子结构方法,或者结构超单元方法。由于超单元实际上是子结构的一种表达形式,因此这里仅说明子结构分析技术。
对于任何一个大型复杂结构,总可以划分为若干结构件(简称为子结构),它们靠边界节点与整体结构相关连。如果将所有的子结构的边界节点组成一个集合,那么这个集合便表征了这个大型复杂结构的连接骨架,称之为边界结构。只要把各子结构对有关边界节点的刚度效应(或影响〕计算出来,并施加在这些边界节点上,则解决大型复杂结构问题便转变为求解规模小得多的若干子结构及边界结构问题。