中国最早的汽车
1901年冬天，匈牙利人Leinz(李恩时）从香港运入两辆美国产的Oldsmobile(奥兹莫比尔）汽车到上海租界，专供外国人使用。
这两辆首先进入中国的汽车，一辆像当时的敞篷马车，是凉棚式车顶；另一辆是可折叠的软篷，和黄包车类似，故国人多年后一直将小轿车叫做“小包车”。每辆车只能乘坐三人，前面是驾驶员居中操纵方向盘，后面坐双人。
面对这两辆庞然大物，上海公共租界工部局捐务处还不知道它叫什么名字，该归于何类。经过反复讨论，于1902年1月决定暂将其归在马车项下，每月从轻征税两块大洋。上海公共租界工部局在1902年增设汽车执照专项，并起草制定下发了车主遵守的规则。
上海成为我国第一辆进口汽车所在的城市，也是颁布了我国第一部地方性汽车交通法规的城市，开创了我国拥有汽车的历史先河。
而我国私人拥有汽车的第一人则是臭名昭著的慈禧太后了。由于庚子事变结束，慈禧逃难回到北京后，态度心情均大变，尤其是对洋人的态度发生了很大的变化，与洋人握手言欢，并收受了许多洋玩意儿，今天故宫陈列展览的许多钟表等机械玩意儿均是后来收的。1902年的一天，她拥有了一辆汽车。一说是法国使馆进贡的，又一说是袁世凯从香港买进后送的。
慈禧最先拥有的这辆小汽车是后置三缸汽油水冷四行程发动机、二档行星齿轮式变速箱，四个轮子二大（后轮）二小（前轮），是通过皮带传到后轴以驱车行驶。车身是木质敞开式，双排座位，顶蓬由六根铁杆支撑，两只手提式金色马灯挂在前面当车灯，象横爬的螃蟹的二只眼睛。由于在该车的脚踏板上铸有英文“DURYEA”，被认为是美国人杜里埃兄弟（C.E. and J.F.Duryea）制造，也有人认为是德国奔驰的第二代轿车。
尽管慈禧非常喜欢这辆车，满心要乘车取乐，但一则满朝文武大臣纷纷上奏反对，认为有违祖制，云：“未闻以万乘之尊轻托之于此风弛电闪之车者…”；二则是慈禧嫌驾驶员坐在她前面有失体统而要求孙富龄（驾驶员）跪着开，可孙富龄天大的本事也无法跪着开车。从而，这辆车终究也没能正式上路，长期弃之不用闲置荒废当作摆设了。
最后说一个笑话：
制造车辆最早的国家——中国
中国的祖先，在几千年前就能很好地利用原动力，发明了圆轮和齿轮，从而对制造车辆提供了机械力。
在历史记载中，有黄帝见风吹篷转而造车的传说；从出土文物中也可看到，在夏商时期的陶器上已有车轮的图案。
在商代（公元前16－前11世纪），中国的车工已能制造相当高级的两轮车，车轮有辐条，结构精致华美。到了周朝（公元前1100－前770年），车的结构和装饰己相当完美，各种车轮的结构已有一定的尺寸和比例，制造工场已有精密的分工。
汉魏时期盛行的独轮车，这是交通史上一项重要发明。日本人在研究自行车发展史时，认为中国孔子所发明的独轮车是自行车的始祖。
