国产高端房车纷纷驶向海外
2008年4月28日，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会与北京市平谷区签署了一项汽车自驾游营地共建合作协议，计划在平谷建立8个主题鲜明的汽车营地。北京自驾车游客不久便可在平谷区享受到与欧美国家服务水平相似的汽车营地服务。
汽车营地不仅是自驾车旅游的好去处，更是房车露营休闲的理想场所。同是在4月28日这天，第十届北京国际车展闭幕。展会上，20余款房车向观众展现了令人向往的“景在变，家未变”的户外生活方式。
与欧、美、日等国家和地区相比，目前我国房车营地的数量还少得可怜，房车价格也很高，房车旅游这种令人向往的生活方式，绝大多数城市居民认为还很遥远。经过多年苦心等待，国内房车市场迟迟未启动，让房车生产企业选择了向“高”（产品高档化）、向“外”（企业外向型）发展的方向。
在北京国际车展1200平方米的房车展区内，记者看到，金龙、中誉、雪弗兰、中欧、骏奇、长城、五洲龙、北方等品牌的房车首次集体亮相。在这些展车中，高档房车占70%，很多企业的房车主要供出口。
■企业外向型产品高档化
产品高档化，是本届北京国际车展上诸多房车展品的一大特点。一辆标价800万元人民币的金龙超豪华房车格外显眼。浙江中誉公司在奔驰威霆、凌特商用车基础上开发的豪华房车、商务车也尽显豪华之气。此外，中欧、骏奇等企业也推出了自己的豪华房车。河北长城公司带来的风骏、嘉誉两款房车，以及北京北方公司推出的独具特色的敞篷式房车和推拉式房车，是展场内少有的大众化房车。
厦门金龙礼宾车有限公司生产的金龙房车，主要定位于政府接待、酒店贵宾接送以及新经济阶层人士为对象的高端市场。中誉房车以拥有众多影视明星客户为骄傲，他们的产品被业界戏称为明星的“保姆车”。骏奇房车每辆价格在120万～180万元之间，用户对象主要是房地产商等有经济实力、有时间并对生活质量要求很高的人士。
厦门金龙礼宾车公司董事长叶同认为， 金龙房车虽然定价很高，但是从销售情况看，价格不是问题，客户最关注房车设施和功能是否达到要求。他说，与金龙房车同档次的进口房车价格大概要160万美元左右，几乎比厦门金龙的产品贵一倍。因此，他们的产品定价虽然高，但与进口车价格相比，还是有很大竞争优势。
面向海外市场，是本届车展房车的另一大特点。北京北方旅居车辆有限公司展示了4款拖挂式房车和两款小型挂车参展，价格从5万～13万元不等。据介绍，去年这家企业生产的车型有六七种，每种大概能出口70～80辆，全年出口达600多辆。该公司目前正在计划挺进美国市场。
■房车露营生活尚难走近平民
像北方旅居车辆公司这样主要以出口为主的企业，在国内房车企业中占有相当大的比重。不是因为拖挂式房车在国内没有市场，几万到十几万元的价格，对普通百姓来说非常有吸引力，主要原因是还没有取得合法上路的资格。标准法规滞后成为阻碍房车亲近平民生活的一大障碍。
大连骏奇汽车有限公司总经理王萍认为，制约中国房车快速增长的瓶颈主要是收入问题，尽管这几年我国居民收入水平提高很快，但房车还是高档消费品。少数高收入、高消费人群是目前主要消费群体。
还有一个制约房车产业发展的因素，就是与房车旅游密切相关的房车营地等配套设施太少，房车难以发挥自身优越性。欧洲有5万多个房车营地，日本也有1千多个房车营地，美国房车营地超过2万个。目前我国房车营地等相关配套设施还很少，成为影响房车普及的因素之一。
■苦等国内房车市场“春天”
目前，国内房车生产企业在设计、研发、制造等方面，已达到相当高的水平，有些企业形成了自己的特色和优势。但国内市场尚未启动，这些企业很有“英雄无用武之地”的感觉，面对“曲高和寡”的产品，他们只能苦苦等待国内房车市场 “春天”到来。
业内专家指出，拖挂式房车在美国、欧洲、澳洲非常普及，随着我国道路交通条件的逐年改善，这种车在国内上等级的公路上行驶没有什么问题。只要拖挂式房车能够得到公安车管部门合法上路的批准，很快就会发展起来。房车营地等配套设施，可在人口密度较低的地区和旅游风景区率先发展，营地和房车两者相互促进，相得益彰，发展速度会更快。
