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时间：2014年9月24日 10:42
6e o^n,q2c2s#i7_ Q6h0梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。所以一台外形独特，极具美感的汽车，无论如何也将被历史记录，成为经典。拓松汽车户外网 -*Fk:d7~d x.O*oX
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p)ZR X]@0 拓松汽车户外网 -/K8WJ{4DGT#o法拉利250 GT Berlinetta Lusso在1962年巴黎车展上首次亮相，这是250 GT系列的最后一款公路车并到1964年下半年才停产，其间共生产了350辆车。拓松汽车户外网 -is"q@/s"N
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拓松汽车户外网 -Z&`'Y%~T这款车是用来直接替代250 GT Coupé的， 虽然250 GT“passo corto”Berlinetta有一款“Lusso”民用型，但这款车没有设置多余的内部或行李空间 。由Pininfarina设计的（量产车型由位于摩德纳的Scaglietti制造）车身款式很快就获得了好评，其设计特点是前端带有又宽又低的蛋箱格栅，这点与250 GT“SWB” Berlinetta类似。带有三件式的保险杠装置，格栅下有一个水平杆，小型的直立缓冲器支承着每个前翼板上的转向灯，在它们和格栅之间装有内置圆形驾驶灯。前翼板线弯曲盖过轮拱，逐渐穿过车门，而后翼板线从门关闭线处伸展出来，绕过后窗底座，最后划出一道长长的曲线与Kamm车尾板连接，车尾板的上边缘有一个空气动力学形成的浅唇。
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:S8E/gUAOl0拓松汽车户外网 -V#w9v1}}4YT{
Z;E!Y T G0拓松汽车户外网 -h2NpY0Uj skAustin Healey 3000
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!ZX0O3Zf4v'pl+d0拓松汽车户外网 -.Z L` f;p p量产版的Austin Healey 3000是一款双门2+2座软顶敞篷跑车，他的底盘和车身从Healey 100赛车演变而来，发动机就是前面说的不断改进的Austin发动机。由于Austin Healey 3000完全采用了赛车的底盘，因此驾驶感受远非其造型表现得那么轻松。
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|W9L(o+f0由于Austin Healey 3000的驾驶感觉太过狂野，1964年推出的MKIII版想办法让他温顺了些，比如加强减振措施，调校转向感觉，但他的整体驾驶感觉仍然如一辆赛车。还有就是 MKIII加装了更温情的真皮、木纹内饰，经过这些包装，Austin Healey 3000 MKII终于成为了60年代数得上号的经典车型，不过这也是这个品牌最后能让人记住的车型。拓松汽车户外网 -V;O3H T4L5[Z y
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s c&DWY0 A/sL}9l {"d9f#R01977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。拓松汽车户外网 -"}0eS%qR_
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r {xfb宝马3.0 CSi 宝马把CSi提升到一个更高的境界，优雅而极富品味的简洁设计，轻快的3.0升直6发动机顺滑无比，速度又快又时尚。1976年，宝马继续他们的艺术车计划，这次的大师是Frank Stella，车型还是3.0 CSi，格栅和曲线成为了主题。经典的双进气孔四车灯前脸，加上愈发有棱角的线条，BMW 3.0 CSI给人的方正感觉让人难以忘记。拓松汽车户外网 -&Fzp{sv3z
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