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时间：2014年9月24日 10:42
4dg3h7U&b;B0梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。所以一台外形独特，极具美感的汽车，无论如何也将被历史记录，成为经典。拓松汽车户外网 -/wh+A-}C1n?/K~
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E法拉利250 GT Berlinetta Lusso在1962年巴黎车展上首次亮相，这是250 GT系列的最后一款公路车并到1964年下半年才停产，其间共生产了350辆车。
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B[` Nk A0这款车是用来直接替代250 GT Coupé的， 虽然250 GT“passo corto”Berlinetta有一款“Lusso”民用型，但这款车没有设置多余的内部或行李空间 。由Pininfarina设计的（量产车型由位于摩德纳的Scaglietti制造）车身款式很快就获得了好评，其设计特点是前端带有又宽又低的蛋箱格栅，这点与250 GT“SWB” Berlinetta类似。带有三件式的保险杠装置，格栅下有一个水平杆，小型的直立缓冲器支承着每个前翼板上的转向灯，在它们和格栅之间装有内置圆形驾驶灯。前翼板线弯曲盖过轮拱，逐渐穿过车门，而后翼板线从门关闭线处伸展出来，绕过后窗底座，最后划出一道长长的曲线与Kamm车尾板连接，车尾板的上边缘有一个空气动力学形成的浅唇。
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(cuNr#|[J"Q'D(dK0拓松汽车户外网 - H;o)b[ fAustin Healey 3000拓松汽车户外网 -4o OD#hf:j E8d{
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jsC |:H&r$o X/S%D8o量产版的Austin Healey 3000是一款双门2+2座软顶敞篷跑车，他的底盘和车身从Healey 100赛车演变而来，发动机就是前面说的不断改进的Austin发动机。由于Austin Healey 3000完全采用了赛车的底盘，因此驾驶感受远非其造型表现得那么轻松。拓松汽车户外网 - K-T.c8U.u&Q?
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Dpf/z M/Uj:d$?0由于Austin Healey 3000的驾驶感觉太过狂野，1964年推出的MKIII版想办法让他温顺了些，比如加强减振措施，调校转向感觉，但他的整体驾驶感觉仍然如一辆赛车。还有就是 MKIII加装了更温情的真皮、木纹内饰，经过这些包装，Austin Healey 3000 MKII终于成为了60年代数得上号的经典车型，不过这也是这个品牌最后能让人记住的车型。
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Z"@8q(v Y7@*P,SyJ0f0z.YO-a0opxH01977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。拓松汽车户外网 -9V!Bt%Y6g!Z
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+IH"N+BK0%A#U!DG|:H3I oM.i0宝马3.0 CSi 宝马把CSi提升到一个更高的境界，优雅而极富品味的简洁设计，轻快的3.0升直6发动机顺滑无比，速度又快又时尚。1976年，宝马继续他们的艺术车计划，这次的大师是Frank Stella，车型还是3.0 CSi，格栅和曲线成为了主题。经典的双进气孔四车灯前脸，加上愈发有棱角的线条，BMW 3.0 CSI给人的方正感觉让人难以忘记。拓松汽车户外网 -/HJ'r_^ ^4} m
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