理性思考！—我给陆风定的改装计划合适吗？
在江铃陆风目前销售的两款越野车中脱胎自ISUZU RODEO的陆风SUV是主要车型，作为陆风SUV车主，对车辆进行适当的改装一直是我所思考的。在盲目的跟风与折腾后，蓦然回首，突然发现至今在网上和车友间没有一台车改装得实用、简约和经典。
对于陆风SUV的改装，第一印象就是03年在车展上的那台蓝色样车，竞技型前杠、整体后杠、车顶的旅行箱，宽大的轮胎和大幅度调整的内部格局。随后见得更多的则是满身的贴纸、零零碎碎的堆积，似乎已经武装到牙齿的超级改装车，这可能是最可笑的了，这样的车别说下场地比赛，恐怕行走在乡村土路上也会出现七零八落的惨状了。由此可见，改装必然是有针对性的，而不是为了那份花哨与炫耀。所谓针对性改装一般是根据车主对车辆的使用目的确定的，这包括了针对越野赛事的竞技型改装、针对越野爱好的发烧型改装、针对旅行与日常使用的实用性改装。
旅行与日常使用的实用性改装
绝大部分购置越野车的车主是和我一样的想法，平时上下班使用，在节假日的时候开车去旅行，选择越野车是为了自身安全、为了更大的内部空间，为了应付复杂的路况。在进行针对性的改装时，很多人会有两大误区，第一是过度改装，例如盲目的升高车辆，加大轮胎；第二是浮夸装饰。总结了很多车主的经验，我觉得针对陆风的实用性改装主要包括这样几方面：
1、安全性改装
安全性改装主要是指在陆风SUV上安装牢固的前防护杠，首选是澳洲的ARB品牌，目前的价格大约在4000多元人民币；或者可以选择国内越野车改装配件厂出品的仿制ARB产品，价格可以低一半甚至更多，品质上当然也是大大折扣了。
对于很多车友提出的整体后杠加备胎架的方案我个人是持不赞成态度的。整体后杠的目的是保护车尾，可靠的挂备胎。但当前备胎挂在后门上已经属于比较牢固可靠的了，整体后杠确实可以在一定程度上保护车尾，但遇到稍微大一点的车型追尾碰撞到备胎，同样会对后门等薄弱部位造成损害，有些得不偿失。陆风后部空间比较大，加之备胎的缓冲，在追尾事故中可以有效的保护车内乘员，就让它有所牺牲吧。关键是，承重的整体后杠会让车自重进一步增加，车辆灵活性会降低，油耗会提高。选择一款简单可靠的拖车杠其实是个明智之举，即可以将拖车时的力量均匀分散在大梁上，也可以在轿车轻度追尾时保护原车后部，而且重量轻，花费少，大概也就是四、五百元吧。
无论是旧款的陆风还是新款的X6，其侧踏杠都是个鸡肋，建议摘除。如果确实经常行走岩石地带，则可以考虑定制一副更为结实的侧踏杠与大梁可靠联接，即可以保护车侧、可以脚踏，还可以在深度陷车的时候利用越野千斤顶提升车身。价格也大概在四、五百左右。
2、辅助灯光改装
陆风原车灯光效果一般，城市里使用还算勉强，如果夜间行使在国道或山区里那可是件可怕的事。但盲目的去安装众多的辅助灯不仅仅浪费金钱，而且会破坏原车的美观。从使用的角度去看可以考虑安装一对海拉或IPF的辅助灯在前杠上，独立开关控制，这样足以应付绝大多数情况了。花费大约为千元以下。近期市场上出现了海拉的工作灯，它非常适合作为倒车辅助照明，而且价格很低，很多车友都安装了，效果非常好。价格大约在五百元以内。
3、轮毂与轮胎
陆风原车的轮毂是负值轮毂，数据为负7，质量一般，也很廉价；轮胎则是锦湖AT型245/75/R16型，特点的非常耐用，缺点是抓地能力非常差，容易打滑，舒适型差。
在轮毂与轮胎的改装上，很多车友追求更大的负值轮毂，更大的轮胎，其实这也是个误区。适当的负值轮毂，可以加宽轮距，提高车辆的稳定性；宽大的轮胎，确实可以提高越野能力，进一步提高车辆稳定性。但如果超过原车设计极限，则可能发生干涉情况，严重影响转向，如果要消除这一影响则必须升高车身，但对于双叉臂设计的前悬挂，升高则并不太容易，而且车辆升高后会影响车辆的公路行驶性能。这并不值得推崇和推广。
对于轮胎的选择，当仁不让是百路驰了，推荐的是与原车一致的245/75/R16（约计900多元），或更宽的265/70/R16（约计千元上下），配合负15轮毂、原车轮毂或正常偏值的轮箍则比较适合。
对应关系为：245/75/R16 可使用正常偏值到负15甚至负25偏值轮毂，但更大的偏值会让转向变得比较沉重。而265/70/R16必须使用负5以下的轮箍，陆风原车轮毂都会造成轻度干涉。轮毂的价格大概在600元/个，算是一笔不大不小的投资了，原车轮毂可以很方便的上网卖掉。
4、避震
陆风原车避震非常一般，也属于廉价低质量的产品。目前主流的避震品牌是韧冲，尤其是韧冲9000型软硬可调的避震，可靠耐用，可以根据需要调整，让车辆更适合城市或越野。随着韧冲5000基本型避震的停产，韧冲9000的价格将会调整，估计应该在800元左右每根。
通过以上的针对性改装，陆风SUV会提高越野通过能力，也可以提高舒适性，而外观上则不会有过多的变化，可以充分的保持原车简洁的特色。而且花费并不多，最高一万五千元到一万八千元就可以全部拿下，此外旧轮胎、旧轮毂及原车前杠还可以通过二手转让出去，原车避震也可以当做备件继续使用。
简述竞技型改装和发烧型改装
众所周知，竞技型改装所强调的通过性，车主会将所有不需要的部分都进行拆除，因此沉重的前杠、后杠等等都已经非常不适合了。绞盘甚至也只有在场地赛中才能充分发挥作用。而对于发烧型改装，往往是追求全面，这包括了差速锁的使用，绞盘的使用，涉水改装等等。在这里，已经没有理智可言了，那是一个境界。
