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美国试驾BRP Maverick X3

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 汽车之家   发布者:wiran
热度985票  浏览137次 时间:2016年9月28日 15:12

  BRP旗下的Can-am Maverick直译过来为指特立独行,不受约束,自由不羁的人,怪不得厂家给这台车取得中文名字叫独行侠。实际上,在沙漠或者泥泞道路中,这个小玩意绝对火力十足,干掉传统的越野没有任何问题。拓松汽车户外网 -f mD#GGpoJ&k

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  先来说下BRP这个公司,在传统的概念中大家仍然习惯称之为庞巴迪,事实上,2003年庞巴迪动力产品有限公司(BRP)已经从庞巴迪总公司分离,开始独立运作,专业生产小型发动机及其相关的运动产品,包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托车,Sea-Doo喜度摩托艇,Can-Am加美全地形车,Can-Am 加美Spyder倒三轮摩托车,Evinrude舷外机,Rotax水上设备推进系统以及用于卡丁车、摩托车和运动飞机的Rotax发动机等,BRP(庞博,中文名)品牌就此诞生。所以BRP庞博(Bombardier Recreational Products)与庞巴迪(Bombardier)有着嫡系血统,源自庞巴迪,但现在是两个不同的品牌。

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  2015年,BRP庞博正式进军中国市场,进入中国后,旗下的产品线及相关产品的中文名也正式诞生:Can-Am 全地形车:加美、Outlander:开拓者、Commander:指挥官、Maverick:独行侠、Sea-Doo 摩托艇:喜度、Spark:极光。2016年8月17日,BRP在经销发布会上推出了全新一代独行侠Maverick X3。

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  此次发布的Maverick X3拥有全新的流体外形设计,相比老款拥有更强的运动感,也更接近于传统汽车造型,同时性能也更上一层楼,不过遗憾的是Maverck X3仍然属于UTV,不能上正式牌照,只能依靠拖车运输。四轮全地形车包括ATV(All-Terrain Vehicle)与UTV(Utility Vehicle),其中UTV包含方向盘,独立悬架以及固定式发动机与分体车架,确保了驾驶的安全性与乘坐舒适性。拓松汽车户外网 -;[&x8n)K0{v/Gx

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  Maverick X3将在2016年10月中正式引入国内,配置分为Maverick X3 xds以及xrs,其中xds为64英寸(1.62米),xrs的车身宽度为72英寸(1.82米),在沙漠中行驶更加稳健,预售价格分别为259,900元与279,900元。 

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  Maverick X3 全地形车降低了座椅高度,提高驾驶舒适度也降低了驾驶者的重心。尽管如此,该车还是拥有60.96cm的悬挂行程和38.1cm的离地间隙,以保证车子能轻松越过障碍。前、后减振器都采用双速调整模式(DSC),包括拉伸阻尼以及回弹阻尼,可以应付大多数驾驶模式以及场地条件,采用了前双A臂后多连杆式独立结构。拓松汽车户外网 -_"~/NLP,jq

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  Maverick X3采用了一台0.9T涡轮增压发动机,采用全新的低压锻造活塞,最大功率154马力,113牛·米,原厂公布的0-100km/h加速时间为4.9秒。为了确保长久稳定的性能,全新的加大中冷器位于座舱后方,原厂会增加一个导风盖板,将冷空气快速导入中冷器。

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  进入Maverick X3之前需要从里面把车门打开,前开式车门让上下车都很方便,坐姿与一般轿车无异,在此之前请确认带好专用头盔与目镜,因为这车并没有配备四点式固定安全带,飞坡或者颠簸都会让你产生晃动,头部有很大几率撞到防滚架,另外它也没有设计任何车窗或者风挡,即便是选装的前风挡也仅仅是半挡风玻璃,所以行驶中卷来的泥沙都会义无反顾的冲向你的脸,看看车身上的痕迹就知道了。拓松汽车户外网 -1W5DlxB ?J

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  驾驭它不用有太多心理负担,只要可以熟练驾驶汽车基本都能轻松驾驭它,不需要经过什么训练,只要有一副强有力的双臂,因为它的转向助力非常弱,转弯时甚至需要用上腰部的力量。转向比偏大,开起来以后你会发现它的指向性很精准。拓松汽车户外网 -h;Hw/Ba

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  由于场地限制,我没法体会到这台154马力发动机的全部实力,不算特别过瘾,在这个圈出来的场地中,全踩下油门的时间非常短暂。初期你能感到这台发动机的低转速扭矩不是很充沛,不踩油门车几乎都不往前走,高转速时的表现却截然不同,就像换了一幅面孔一样,推着你疯狂的向前冲。如果你质疑区区154马力何来推背感,我们不妨来看看推重比,Maverick X3为679kg,推重比大概是4.4千克/马力,这个数字几乎和保时捷911 Carrera 3.0T一样,动力表现自然好理解了。拓松汽车户外网 -7r1gv3f)\v1O

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  得益于60.96cm的超长悬架行程,Maverick X3在通过坡道或者颠簸路面时几乎不会让车身产生离地动作,所有起伏全都会让这套减振器吸收掉,以你平常开越野车的经验来看,50km/h连续通过几个小腿高的大坡是什么感觉?担心托底吧?担心磕坏悬架吧?然而这些在Maverick X3上都没有发生,伴随着几次车身的连续起伏,稳住油门淡定通过。拓松汽车户外网 -/b_:A!?Z?$_A

  看到这些,你会发现驾驭这台Maverick X3真的没什么难度,这话没毛病,相比ATV,UTV的上手难度更低,甚至比传统汽车都要方便不少,控制好油门玩个尽兴。除了以上这些,你需要注意的是全地形车(UTV、ATV)不能上牌,也不能在公路上行驶,只能通过拖车拉到目的地;置办一套合适的行头,专用的越野全盔和护具,至少也得有一副手套,这样会使得你的驾驶安全有了一定保证,对你和家人都好;在野外或者丛林中驾驶时(非专业越野场地)请注意保护自然环境。

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  目前,国内的这种全地形车仍然属于少数有钱人的大玩具,一方面是价格,以这台Maverick X3为例,进入到国内的预售价为25.9万元,买一台合资中型车没有问题,而且你还得有一台拖车,另一方面是场地,在城市化高速发展的国内,很难找到一个玩得尽兴的地方。所以也不存在值不值的问题,只取决于你是否有钱,热不热爱这项运动,仅此而已。拓松汽车户外网 -E(a.v z~U

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