轮胎、轮胎气压与温度
轮胎是汽车接触地面的唯一部件, 是乘客与车辆的载体. 轮胎做为一个充气物体,主要依靠胎腔内的空气起作用，更确切地说是依靠充气的压力起作用. 空气压力承担负荷并影响汽车行驶的动态性能，甚至影响车子的舒适性. 轮胎是所有车辆部件中最关键的部件之一. 现在所有轮胎基本上都是无内胎的子午胎, 其基本结构如下.
胎面（TREAD）部
轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
带束层（BELT）
将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。
胎肩（SHOULDER）部
胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用
胎侧（SIDEWALL）部
胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用
胎体（CARCASS）部
构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能
胎圈（BEAD）部
胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成
气密层（INNER）部
轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能
轮胎气压与温度
保持符合要求的正确气压， 温度是安全驾车的最基本要求!
气压不足和气压过高使胎面与路面的接触面减小。
正确气压可以保证胎面与路面形成最大的接触面。
气压不足
气压不足是轮胎的天敌， 将导致： 两侧胎肩过度磨损及不规则磨损； 轮胎结构损伤， 老化； 轮胎变形， 各部位运动量加剧， 轮胎异常发热， 从而使胎面或帘布层脱层和帘线断裂； 胎唇与轮辋之间异常摩擦， 引起胎唇损伤， 甚至脱离。当上述情形多次或严重发生时，轮胎由于受到功能、结构性的破坏而变得非常脆弱，便会在某一临界点上引致轮胎突发性的炸裂。
同时由于轮胎滚动阻力增加， 随之增加油耗。
气压不足，胎面与地面不能形成最佳接触状态，汽车转向时反应不灵敏，在拐角处或躲避障碍物时容易停滞。也会增加刹车距离，降低车辆操控性。
气压不足时轮胎发生形变，在有水的地面容易形成轮胎“水滑”现象。
气压不足会对昂贵的汽车电子安全系统如ESP、ABS等形成负面影响。
气压过高
气压过高时， 胎面中心载重加大， 造成胎面中心部位过度磨损； 胎面胀力过大也将导致轮胎结构受损， 影响轮胎使用寿命。 当轮胎正面受到外物冲击时， 容易产生外伤， 上述情形对轮胎所造成的损害也是导致爆胎的原因之一。 同时轮胎抓地力减小，油耗也会相应增加，刹车性能降低。 也会使车辆跳动，车辆悬挂系统容易受损， 驾车舒适性降低， 容易疲劳。
温度过高
轮胎行驶过程生热是必然的。 低压， 超载， 高速， 连续的行驶， 路况以及环境温度等诸因素， 直接导致轮胎生热， 升温， 损害轮胎性能。 生热， 高温也是导致爆胎的间接原因及 征兆之一。
综述： 不正确气压行驶会对轮胎形成结构性的破坏进而引发爆胎， 同时增加油耗， 降低车辆操控性。
注： 正确的气压， 温度值请依照车辆用户手册。
轮胎渗漏气的成因：
正常的轮胎一般都会以每月1PSI的速度向外自然渗漏气；季节性的环境温度的变化通常会导致每降低10华氏温度气压便降低1PSI；更致命的是由于路面上的坑洞、异物及钉屑对轮胎形成损害而引起慢漏气。
