摩托车点火线圈的保养
在摩托车汽油机的点火系统中，均利用点火线圈将低压电转变为高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的种类较多。点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和外壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大；次级绕组的匝数就较多，工作电压较大，一般在10000V以上。
保持点火线圈良好的绝缘性能是其使用保养的主要内容。
1.点火线圈的外表面应保持清洁。内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。
2.点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可靠。若连接松动时，就容易发生放电跳火，使连接部位烧损。
3.点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线/火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏。
4.点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固可靠。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
5.对于有触点式蓄电池点火系统，在汽油机停止运转时，应及时断开点火开关；在接通点火开关时，应及时启动汽油机。否则，当断电器触点恰好停留在闭合状态时，初级绕组将连续流过较大的电流，容易使点火线圈产生过高的温升而损坏。
6.在部分磁电机点火系统中，点火线圈还与旋转飞轮磁铁保持规定间隙（气隙），否则会影响点火性能或引起机械事故。
