征战2010中国东川泥石流汽车越野赛
“后冠军”时代
云南东川地貌独特，其小江流域河谷断裂带规模宏大，结构复杂，经泥石流冲击后地壳脆弱、复杂多变，在全世界是独一无二的，享有“世界泥石流博物馆”的美誉。东川充分利用泥石流资源开展汽车越野运动文化是从2003年开始的，经过2004年、2005年二届汽车越野赛事的成功举办，东川受到了中国汽车联合会和社会各界的广泛关注、重视，2005年6月中国汽车联合会授予东川“中国泥石流汽车越野赛道”称号，是除哈尔滨冰上赛道、撒哈拉大沙漠赛道之外，中国最有特色的全国赛道之一，也是广大越野发烧友必经体验的特色赛道。2010年云南经历了严重的旱涝自然灾害，但力求把赛车打造成城市名片的东川却毫不退缩。7月2日至7月7日，在多方的努力下，历时6天的泥石流汽车越野赛圆满结束，来自长城汽车东方赛车队的老将江惠坚力压群雄，收获今年首冠，开创了一个属于自己的“后冠军”时代。
长城车队完胜华南虎 三大主因分析
作为中国越野赛场的南北代表，长城汽车东方赛车队与华南虎车队之间的每一次对抗都受人关注。从最终的赛果来看，长城汽车东方赛车队笑傲东川，而刚刚拿下环塔冠军的广汽长丰华南虎车队则惨败。
前桥设计埋失利伏笔
面对长城汽车东方赛车车队的强劲表现，华南虎车队大当家徐伟瑜无奈表示，在东川这样充满暗石坑、深水河床的赛道，长城车队赛车的前桥偏硬的设计是比华南虎车队的“软桥”设计占优势的。同样的一个坑，他们能够直接跨越，而我们只能慢慢地趟过去，一个赛段下来，就相差不少时间了。虽然，在河道里没能有着出色的表现，但徐伟瑜并不认为自己的赛车是件“阿斗”式的产品，华南虎车队的车子更适合在沙漠、戈壁这些地方发挥。从短道赛包揽前二的成绩就可以看出，华南虎车队还是挟带有几份环塔的余威。
玛吉斯作为国内越野赛常胜将军华南虎车队的轮胎赞助商，为华南虎车队提供更为优异的轮胎产品选择，为车队征战国内外越野赛事提供更为有力的保证。长丰汽车华南虎车队董事长徐伟瑜表示，华南虎车队从2003年开始使用玛吉斯轮胎，一直伴随着华南虎车队五连冠的征战之路。玛吉斯的越野轮胎不论在赛场上或是平时使用，轮胎的抓地力和噪音的表现都很好。作为中国越野赛事中的常胜将军，华南虎车队能够取得如此辉煌的成绩，与玛吉斯轮胎在赛事中的良好表现是密不可分的。
广汽长丰华南虎车队比比赛中
长城车队战术占先机 然而领航配合多失误
在第一正式比赛日中拿下前二名之后，长城汽车东方赛车队的两位冠军车手在比赛中相互照应，共同前进。身居第二的马淼跟着江惠坚的比赛节奏来跑，拒绝贸然出击，两人联手力保第一集团军的位置不变。虽然在第二比赛日成绩落后很多，但徐伟瑜在第三比赛日上午的赛段里还是做出了35分21秒的成绩。这个成绩无疑给徐伟瑜一个很大的信心，直言要在下午的比赛中给前面的车手制造压力。只可惜天算不如人算，车子并没有保持上午的好状态，因为轮胎选择失误，徐伟瑜并没有在下午的比赛中快起来。与领航出现配合出现失误。这位华南虎的未来之星在SS5赛段本有机会追上前面的对手，但最终因为领航的判断失误而没能如愿。
专访：江惠坚收获今年首冠 开创“后冠军”时代
7月6日，2010中国东川泥石流汽车越野赛终于落下帷幕，来自长城汽车东方赛车队的江惠坚勇夺冠军，捧回了十万大奖。值得注意的是，这个冠军竟是越野赛场常胜将军江惠坚在2010年的第一个冠军。在沉寂了三场比赛之后，越野王终于迎来了爆发，在东川泥石流汽车越野赛的冠军史上第三次刻上了自己的名字。
心中的越野好老师
尽管每一场比赛都有战斗的欲望，尽管知道每一个奖杯都来之不易，但当问及是否对每个冠军都百分之百渴望时，江惠坚手夹着香烟背靠着在车子上，用一种很迷离的目光望着远方说：“其实说真的，那么多年了，如果说现在还有哪个冠军是自己十分渴望十分执着的，可能也只有达喀尔了。”从环塔越野拉力赛为队友担当零件支援的角色，到现在马淼一路护航为自己照明冠军之路，江惠坚每一次比赛都是演绎一场江湖情义的好戏。冠军也好，第十名也好，对于江惠坚来说在某一种层面上意义都是一样的。江惠坚表示有时候看到自己培养的学生能够拿到奖杯，那种感动是非常震撼的，比自己拿冠军开心多了。本次参赛的丰驰X-GAME车队很多车手都是平时与自己一起练车的，虽然平时多数以“坚哥”相称，但他们心里都明白坚哥是一个好老师。
征服泥石流
组队参赛初现实力
现在的江惠坚只要没有比赛，都把时间投入到刚刚成立的赛车人俱乐部里，在拿尽中国越野赛场的冠军之后，坚哥在广州花都这片越野的沃土上开枝散叶，用其谦逊的人格魅力凝聚了一个真正属于越野人的家园。在六月份的俱乐部成立仪式上，江惠坚办了一场“业余”的越野挑战赛，为什么说是“业余”呢？那是因为刚刚开始策划的时候，江惠坚就坚持这场比赛拒绝有全国赛经历的高水平车手参加，把更多的机会让给喜欢越野的业余车手，让他们在玩的同时能够体验到赛事的竞技乐趣。于是，坚哥举办活动的消息一传出就吸引了近六十多台车参赛，比赛当天场面也相当热闹，几百号人在一个山坳中玩得不亦乐乎。
那天大家都玩得很开心，但江家的夫人却颇有微辞，认为搞这个活动是个赔本的买卖，还累得人也快要抽筋了。当初搞的那个越野场地，江夫人以为那只是平时和朋友练练车使用。也没有想过在俱乐部成立仪式上搞这么大的活动。但很明显，江夫人低估了自己老公的影响力，正是她老公身边的一班朋友听说坚哥要成立俱乐部，才强烈要求江惠坚搞了这么一场活动。所谓夫唱妻随，就是两个人同一条心，相互理解。最终，江夫人也明白自己老公是个肯为朋友尽心尽力的人，在唠叨几句后还是听从了坚哥的指挥棒，为俱乐部成立仪式忙上忙下的。
随着俱乐部的成立，江惠坚的担子更重了，不但要身兼多任的角色，还要继续在赛场上驰骋,用赛车赚到的钱来维持俱乐部的运营。在今年全国汽车场地越野锦标赛（COC）的揭幕战上，江惠坚的赛车人车队首次参加汽油组与新秀组的角逐，便一举拿下了汽油组队赛第一名的好成绩。但在其后的山东薛城站，却没见这支新军的身影。对此，江惠坚也很无奈，表示因为没有赞助商的原因，很多事情往往力不从心，车队只能选择性地参加赛事。
心怀“拉力梦”
其实很多人不知道，江惠坚心中还有一个“拉力梦”，希望今年能够在全国汽车拉力锦标赛（CRC）里找到一支可以让自己跑拉力赛的车队。一个已经在越野赛场越战越寂寞的车手，拉力赛场或许是江惠坚另外一条让自己重新投入激情的出路。对于是跑大车组还是跑小车组？江惠坚表示都可以接受，只要有车开就好，现在需要的是实战经验，而不是动力问题。从购买徐浪的EVO6代在阳山默默苦练，到09年CRC邵武站因机械退赛，江惠坚已经做好了承受偶尔的跌倒和失败的准备，但未来更希望证明自己在拉力赛场上同样具有强大的实力。广州花都有着很好的氛围，是一个越野运动人才辈出的地方。如徐伟瑜就谛造了一个成绩斐然的华南虎车队，是一个教父式的人物。在越野运动这条历史长河里，江惠坚的“后冠军”时代也将从花都开始，带领一班兴趣相同的朋友打造一个越野人的乐园。
丰驰车队 江惠坚在比赛中
江惠坚与队友马淼 长城车队车手大合照
photo：任子仲 thanks：中国汽车运动联合会、365赛车网
365赛车网（www.i365auto.com）成立于2007年9月，是中国汽车运动联合会、广东省汽车摩托车运动联合会的官方合作媒体。并专注于采访报道F1、WRC、中国汽车拉力锦标赛（CRC）、中国越野系列赛（COC、CCR）等国内外汽车运动,现已成长为中国专业的赛车门户网站。
