关于轮胎的改装和选择
对于一名“严肃的越野爱好者”来讲，轮胎在越野中的位置举足轻重。但如何鉴别和选择一款性能优越的轮胎呢？让笔者带您走进这素有黑色黄金之称的轮胎的世界。<分段符>对于百路驰（BFGoodrich）这个品牌，关心越野的人都不会陌生。这个过去被称“大富”的轮胎品牌，以其坚韧且柔软的胎壁、科学合理的胎面花纹设计，深受全世界越野车迷的欢迎。其性能如何，从达喀尔拉力赛70％以上的占有率就可见一斑。<分段符>由米其林公司代理进入中国内地市场的百路驰品牌只有五种型号，其中有三款越野车轮胎：All-Terrain T/A、Mud-Terrain T/A和Macadam T/A。其中：Macadam T/A是高性能公路轮胎。我们在此着重介绍一下All-Terrain T/A和Mud-Terrain T/A两款百路驰经典的越野轮胎。
<分段符>首先介绍一下All Terrain T/A全地形轮胎（它是Hummer H2车型的标准配置），相比其他轮胎，它具有以下优势：<分段符>（1）耐久性 <分段符>采用BF Goodrich TriGard®"三层聚酯帘子布胎体，令轮胎异常坚固，即使在恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。不过轮胎毕竟还是轮胎，在某些碎石密布的山间小路，还是要多加小心的。但百路驰的表现已经让人很难再挑剔什么了。<分段符>（2）泥地、沙地操控性<分段符>采用ShoulderLock"技术 - 接近胎肩的胎边牵引花块与胎肩部位的宽大沟槽一起工作，具有挖掘泥土、沙石等效果。因此，在越野的使用条件下（泥潭、沙地）增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。在公路的使用条件下，也能提供出色的湿地操控性能。由于百路驰轮胎特殊的花纹设计，在轮胎需要大摩擦力输出的情况下，胎面的花纹会打开更大的面积。从而带来更好的抓地效果。使刹车、脱困更有信心。<分段符>（3）轮辋保护 <分段符>特殊的轮唇区域设计保护轮辋，避免恶劣路况对轮辋造成损坏。在实际使用中，这一设计挽救了不少轮毂。<分段符>（4）转向操控性 <分段符>采用复合半径的胎冠轮廓设计，使接地面应力分布更平均，接地面积更大，从而提供出色的转向操控性。百路驰轮胎的胎冠是方形的，且在边缘部分设计了特殊的加强装置，使得轮胎获得更加强有力的侧面支撑，从而使转向操控性得以加强。
<分段符>下面继续介绍Mud-Terrain T/A泥地轮胎（达喀尔拉力赛中出现的百路驰轮胎多为此种型号），相比全地形轮胎它的优势略有不同：<分段符>由于没有特殊的胎冠边缘加强设计，Mud-Terrain T/A泥地轮胎没有像All Terrain T/A全地形轮胎一样出色的转向操控性，但它有自己所独有的优势：更加出色的泥地、沙地操控性。由于胎肩采用了Diggerlugz"技术，即胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候，提高牵引力，确保了更强的通过性，可以在恶劣的驾驶环境下（如泥潭、沙地）驾驶更加自如。<分段符>介绍了百路驰如此多的优点，它到底有没有缺点呢？答案是肯定的——世无绝对，所有的东西都具有其两面性。但笔者在性能方面真的没有找出任何百路驰的缺点（水平有限，诸位看官见笑了）。在笔者看来，百路驰轮胎最大的缺点就在于其高昂的价格。相比其他品牌同尺寸和型号的产品，百路驰All Terrain T/A全地形轮胎的价格接近其1.5倍，而Mud-Terrain T/A泥地轮胎的价格更是高达千元起步。不过相对于其所带来的杰出性能，众多越野发烧友还是对百路驰轮胎趋之若骛。<分段符>如果不选择百路驰轮胎，我们有什么其它的选择么？答案也是肯定的——市面上有近20个品牌的越野轮胎，总有一款适合您。但在轮胎的挑选上，也是有一定学问的。<分段符>首先，要明确您的用途。如果只是偶尔到郊外出游，还是高性能的公路轮胎更适合您。如果您喜欢出去游山玩水，偶尔还想放纵自己一把的话，还是高性能的全地形轮胎更适合您。如果您把越野当作乐趣，总是愿意不断的挑战自我的话，那就要选择相应的专业越野轮胎了。<分段符>其次，同样都是全地形轮胎（AT胎），性能也不一样。比如有的轮胎橡胶偏软，花纹也比较细碎。这种轮胎更偏向于公路胎。因为它的自洁性不好（因为较为细碎的花纹使夹在其中的杂物比较不容易被甩出），所以在低附着力路面（如雪地、沙地、泥地）表现一般，但在下雨后的路面却表现不错。而与之相对应的橡胶偏硬，花纹比较宽大的轮胎则更注重越野能力，但公路表现则稍有欠缺。因此，选择什么样的轮胎，还是得您自己仔细斟酌才好。
