车联网引领智能交通发展
伴随着智能交通的社会认知程度的提高,同时也伴随着出行方式的大规模转变以及城市拥堵的日益加剧,智能交通被寄予的希望也越来越高,管理者希望通过智能交通控制和减缓交通拥堵,提高执法和管理效率。据数据预测,2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿,年均达2700亿元,中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。智能交通发展正当时,车联网助力,行业发展大势所趋。
工信部:2020年,我国汽车保有量将达2亿辆
根据交通部的规划,到2020年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路总里程预计将达到10万公里。预计到2010年底,中国公路网总里程将达到395万公里,其中,农村公路总里程将达到345万公里,据估计,到2020年还将增加近百万的公路里程。
到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路,中国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。
截至目前,中国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划,2009-2020年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里。预计到2020年,全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。以每公里5亿元造价计算,2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿,年均达2700亿元,中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。
城市智能交通发展正当时
行业内不同企业发展战略出现了比较大的差异化。小型企业专注于做精做深自己的业务领域;中型企业在努力充当解决方案供应商的同时,也试图打破原有的区域的限制,建设全国性的销售网络;大型企业则把目标投向大交通领域的扩张,试图去涉足包括城际、轨道、航运、航空等更广泛的业务领域。