全球十大越野车排行榜：途锐
如果你是一名自驾游的爱好者，并且你又十分厌恶每次出行都把自己搞得像个长途货车司机一样沿着柏油路面枯燥的前行。或者你有一辆普通的轿车，每当假日到来就要开着车带着家人到郊外野游，离开公路拐上田间小道寻找曲径通幽的地方。那么下面即公布在排行榜上的十款越野车或许你可以留意一下，因为它们很适合不走寻常路的你。
虽然越野车的作用是带人翻山越岭走烂路，但是更多买越野车的人只是看中它酷酷的外表，高高的座位以及多功能的用途，真正把车开上烂路的人屈指可数。但就是这些少数的越野车忠实FANS，不论汽油涨到多高，也不管市场上出现更多价格低廉的代步车型，他们始终无法放弃对传统越野车的喜爱。更何况随着车价的下跌，将会有更多优秀的越野车供大家挑选，因此与那些更城市化SUV相比，传统越野车仍然会焕发出生机和活力。
说到越野，很多人脑海中都浮现出几个胡子拉碴的男人把越野车当成玩具，开着它在乱石堆中飞驰而过的景象。其实这些大多是电影带给人的错误印象。其实越野车在一些地方是必不可少的交通工具，比如在一些路况非常不好的地区，或者经常下雨下雪的地方，可能斯巴鲁的OUTBACK这种稍野性化一点的全能轿车可以应付部分情况，但是如果遇到了更深的淤泥或者障碍，那么越野车的重要性就显而易见了，绝佳的通过性和高高的离地间隙以及粗壮的悬挂让越野车在面对烂路时可以临危不惧。
高高的座位也是很多人喜欢越野车的原因之一，中国有句古话“做得高看得远”。坐在越野车里，你的视线要比普通轿车司机的视线远很多，可以提前选择好路线，绕开拥堵的车道，在野外也可以提前发现路面的问题。有一种很强烈的优越感，充分满足司机的控制欲。
而安全性自然不必说，为了应付野外复杂的路况，越野车大多底盘强悍，车身坚固。无形中要比普通的轿车要坚固很多，一旦发生碰撞，越野车的损失往往小于轿车。因此一款好的越野车确实是爱好旅行以及需要经常遇到复杂路况人士的最佳伴侣。下面我们将福布斯公布的全球十大越野车逐一为大家做介绍，希望能够对您有所帮助。
大众 途锐
美国指导价: $39,300 - $68,340
大众 途锐
大众 途锐
相信大家还记得这2张图片，大众途锐 拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力；而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力。
VW著名的4Motion全时四驱系统，绝不能在这部SUV的配备名单中短缺，所附的电子中差尚能调整前后驱动分配比，在标准模式下前后分配为50：50，一旦需要调整驱动力分配时，会在最短的时间内进行前后0：100或100：0的动力调整，再加上车身高度的控制，对应各种路况与行车需求的能力便能大幅提升。
大众 途锐
大众 途锐
既然底子具有坚强的实力，途锐的面子自是要挂得住才行。近年来VW已开始设法摆脱平实的外观风格，虽然改款前的外型与新世代SUV有明显差异，但在VW用心的进行外观小改后，透过头灯、水箱护罩及前保杆的改变，即使未能达到酷炫的境界，但俊俏的模样，成功让途锐对应的年龄层年轻十岁，同时不失去原有的尊荣感。
途锐绝佳的乘坐舒适度，没有纯种SUV的晃动感，更比强调On-Road的CUV要舒适许多，行路的性能透过本质与电子系统结合，让它得以在任何路面发威，如此的表现在当今SUV中实属难得。
