全美房车行业指南
年度房车产量：
2006年，房车产量达到390500辆，是过去30年中最多的一次。2006年的房车产量比2005年高1.6个百分点，也是连续第五年持续增长。2006年是传统拖挂式房车自1972年以来销售最好的一年，拖挂B型房车的产量为历史第二。
2007年预期：根据密西根大学消费者调查主管Richard Curtin博士领导所做的最新行业预期显示，经过连续五年创纪录的持续增长，房车产量将回落到一个较慢的增长水平。去年卡特里娜飓风之后，房车产量大幅度上涨（注：为美国联邦应急管理局生产的应急避难房车并没有计入当年的总产量），预计2007年的房车生产总量将有所降低，但仍将是自1978年以来产量最多的四年之一。
2007年初强势增长势头减慢：尽管2007年第一季度房车产量与创纪录的2006年相比有所回落，但生产总量仍达到自1978年以来的三甲之列。
长期预期：长期来看，房车业仍将是持续增长的趋势。Curtin博士预计到2010年持有房车的家庭将达到850万户。
行业规模和收入：2006年房车业总收入达到140亿美元（按全部房车产量的零售价计算）。
房车产量历史：2005年，房车产量达到384400辆，为27年以来的最高。2004年的产量为370100辆。
房车旅行趋势
春夏季旅行：调查显示由于燃油价格不断上涨，房车车主也采取相对的措施应对：去离家更近一些的地方；在露营地停留更长一些的时间；行驶或拖挂的速度保持在每小时55英里(约90KW)；行驶中关闭生活区的用电设施；带更轻的行李以减轻房车重量。
房车度假花费依然最低：三分之二的房车车主说尽管燃油的价格比以前更高，但比起其它的度假方式，开房车仍然花费更少。开房车出行依然是最经济的出行方式。根据出行旅游顾问公司PKF的2005年夏季研究报告，与其它的度假方式相比，由于节省了旅馆和饭店的开支，一个四口之家利用房车出行将节约26%-74%的花费。
燃油成本分析：PKF公司2005年的研究报告中对潜在燃油成本增长的分析显示以目前的燃油价格，燃油开支将比以前提高三倍，使得一个四口之家开房车出行比采取其它方式出行更贵。随着燃油价格的上涨，机票价格和宾馆房价也将迅速提高。PKF公司此次研究报告的首席研究员Kannan Sankaran表示：燃油价格上涨对于所有的度假旅行都会产生影响，油价的波动不足以影响一个家庭的决定，究竟是利用房车出行还是采用其它方式。
节约燃油的选择：研究指出，在高油价时期，房车出行爱好者将更多地享受露营地的生活而花更少的时间在路上。全美有超过16000个露营地可供选择，他们可以选择距离家比较近的露营地从而节约燃油降低出行成本。其实不管是离家五英里还是五百英里，都一样可以享受美妙的户外体验。
房车业增长背后的其它因素
税收降低：对于绝大多数房车购买者来说，他们的购车贷款利息可作为第二家庭抵押利息而扣除。
生活方式趋势：休闲的生活方式一直刺激着房车的需求。如今无论生活还是工作，节奏都十分快，在最近的调查中绝大多数房车车主说拥有房车让他们无论周末出行还是短途旅行都更加频繁，更加休闲。根据RVIA的营火会调查显示，89%的被调查者感觉房车让他们的家庭成员关系更加亲密。
房车旅行广告刺激销售：为了推进房车销售市场，房车出行机构联合推出了2007年的活动广告，在Fox广播网的“美国偶像”节目中插播。由男演员Tom Selleck配音的活动广告定位在年龄在30-64岁的目标人群。全美的广播网、移动电视、平媒、网络上都有房车广告，数百万潜在客户都会接触到，此举大大促进了房车销售市场。
未来增长预期
人口趋势：长期来看，房车市场处于上升趋势。由RVIA委托密西根大学所做的研究显示：年龄在35-54岁的人群是最大、增长最快的房车购买者。根据美国人口普查的数字显示，全美每天有11000人进入50岁。
快退休的人群：退休人士是房车拥有者最多的人群。随着婴儿潮人群逐步进入退休年龄段，将继续刺激房车销售市场。密西根大学消费者调查主管Richard Curtin博士指出，到2010年，年龄在50-64的消费人群将达到5700万，比2000年高38个百分点。现在处于这个年龄段的人群中，平均每10个拥有汽车的家庭人另外还拥有一辆房车。
房车保有量：目前全美的房车保有量已经创造历史记录。拥有汽车的家庭中，平均每12个家庭还拥有一辆房车。那意味着近800万的家庭都拥有房车，比四年前增长了15%，比1980年增长了58%。
巨大的潜在市场：密西根大学的研究预测：到2010年，房车保有量将达到850万辆，增长8个百分点，超过家庭数量6%的增长速度。
目前的购买意图更强烈：与密西根大学在2001年和1997年的研究相比，现在的房车购买者意愿更强烈。三分之二的房车车主计划再买一辆房车。而没有房车的家庭中，有六分之一表示了购买兴趣。全美的家庭中，有23%的家庭打算在未来购买一辆房车。
