擎天柱的好兄弟们 美系皮卡车型大盘点
汽车人和霸天虎的战争一直在持续,而这次战斗从地球打到了太空,双方都付出了巨大的损失,汽车人家族几乎全军覆没。不过最后一刻擎天柱抓住了威震天的失误,一举反败为胜。但在太空中打败威震天的擎天柱也体力不支了,晕了过去........
不知过了多久,坠落回地球的擎天柱醒了过来,发现原来的汽车人兄弟都不见了,而身旁睡着一群皮卡!
就这样,擎天柱终于重组了汽车人家族,我们也来了解一下这些美系大皮卡们,看看它们都有什么独家本领。
皮卡从诞生之日起就一直有着工具车的属性,而普通美国人也一直是这样使用皮卡的,不过内饰粗糙、配置寒酸也一直是皮卡车型被人诟病的。所以很多厂商针对喜欢皮卡车型,但又想享受桥车豪华配置的买家提供了高配版本的皮卡车型,今天我们实拍的道奇Ram 1500 Longhorn(长角号版)就是这么一款车型。它最大的特点就是比普通公羊皮卡多了考究的内饰和高科技配置。
道奇Ram 1500 Longhorn的整体外观相比同级别的福特F-150和雪佛兰Silverado看起来更加凶悍,从很多地方都能看到道奇蝰蛇和道奇Charger的影子,可以说是透着一股肌肉车的力量。道奇RAM1500在车头外观设计上保留了力量感十足的前倾俯视设计思路,相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感。而在车身尺寸方面,拥有5826mm×2070mm×1970mm的超大车身尺寸,这无疑显现出了其硬朗霸气的美式皮卡范儿。而3556mm的超长轴距,又使得车内无论是前排空间还是后排空间都显得十分的充裕。
● 道奇Ram2500 Power Wagon
● 外观篇:
作为一款越野利器,这款车型为我们展现的只有狂放不羁,处处都透着美式风格的肌肉感,十字形进气格栅极具家族特征,红黑搭配的配色给我们带来的感觉只有“凶狠”。
车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格,与其他车型相比,更为夸张的设计给人以强烈的视觉冲击。当你站在它的身边时,那庞大的体积更能感受到它的彪悍。
庞大的车身带来了3.5吨的自重,得益于一系列专为越野驾驶量身定制的优化设计,36.8公分的离地间隙,以及超大的接近角和离去角,所以并不妨碍它在各种崎岖的越野路面前如履平地。该款车型装备了固特异33英寸c轮胎(尺寸LT285/70R17),它为Power Wagon提供了强劲的牵引力,不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋,还能确保车辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能。
在越野行驶的过程中,具有自动清洁作用的胎肩花纹块能持续有效地清除轮胎表面的岩屑碎片,带来更为强劲的泥土、砾石和软泥牵引力;TractiveGroove技术则带来了更为优越的深泥和雪地牵引力。在公路上,这种急斜纹中央花纹块不仅能增加牵引力与横向稳定性、增强了抓地力,还有助于降低路面噪音。
该款车型依旧是标准的四门+短拖斗设计,专门为了体验征服各种困难路况的畅快感,以这种以满足驾乘感为先的款式才更符合这类人群的用车习惯,为了保证足够的成员空间,这款车型货斗仅为1.7米上下。
货斗内铺满工程塑料制成的防滑衬垫,车尾的简易挂钩和标准拖拽扩展接口自不必说,是必备的。 尾部的镀铬装饰开起来很上档次,细节做的相当不错,十分大气。对于这么一个彪悍的的庞然大物来说,倒车影像和泊车雷达也是必须有的配置。
总体看上去这辆GMC Sierra只是四四方方的造型,但是发动机罩以及轮拱上隆起的线条凸显了它的肌肉感,进气格栅以及保险杠上的镀铬装饰则为它增加了许多豪华气息。双排座驾驶室与后车厢的比例十分协调,车身镀铬装饰以及合金轮圈的点缀恰到好处。车头车尾有硕大的GMC标识互相呼应,方正的大灯与圆形小灯形成独特的对比,为前脸增加了几分灵动之感。保险杠采用了与车身同色设计,使得车头显得霸气十足。另外,由于车辆本身较大的离地间隙,两侧的踏板能够方便乘客上下。
相比一般的F-150,Super Duty级别皮卡会采用强度更大的底盘、车桥、弹簧、制动系统以及更大动力的发动机,以满足更大的载重量和更强的拖拽能力。这次我们带来静态解析的就是一款属于Super Duty级别的四驱F-350车型。
从外观来看,F-350相比F-150要更加的粗狂霸气,从前脸就可见一斑。F-150的前脸采用大面积的镀铬,其中包括整个前进气格栅和下面的保险杠。仅从这点就可以看出浓厚的美国风味。很多人对于镀铬没有抵抗力,像镜面一样的镀铬走在哪里都会引来更多人的目光。但是,并不是说随便什么部位镀铬都会好看,处理不当,就会有一种山寨改装的感觉。F-350全车出了前脸,再就是后视镜和后保险杠有镀铬装饰存在,拿捏的恰到好处。拉风却并不山寨。
由于进气格栅的大面积,所以两个前大灯面积也相应加大。前机舱盖的中央部分也是随格栅上边缘拢起。翼子板靠近车门的上部,挂着F-350的logo,同时还有Super Duty字样。我们进行评价的F-350为一排半式样,个人认为相比单排和双排版本,一排半的皮卡是车身比例上最协调的车型。只不过国内消费者为了方便客货两用,都喜欢选择双排车型。从侧面看,前后桥的行程都极大,甚至感觉轮胎尺寸有些偏小。